Το λογότυπο της Honda, μια μάλλον σπάνια διάταξη κυλίνδρων και ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής (κομπρέσορας) ήταν κάτι παραπάνω από αρκετά για να χαρίσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην πρωτότυπη μοτοσυκλέτα με τον άγνωστο κυβισμό στην έκθεση EICMA 2024 στο Μιλάνο.
Εξαρχής η Honda δεν έκρυψε τον προορισμό του νέου αυτού κινητήρα, που είναι φυσικά η παραγωγή, ενώ μόλις τον περασμένο Μάρτιο κατοχύρωσε στις ΗΠΑ τις ονομασίες V3R και V3R E-Compressor, ουσιαστικά αποκαλύπτοντας δύο εκδόσεις με και χωρίς το σύστημα εξαναγκασμένης τροφοδοσίας.
Ακόμη βέβαια δεν ξέρουμε καν τον κυβισμό του κινητήρα, με τον ιαπωνικό Τύπο να μιλά για μια χωρητικότητα της τάξης των 850 cc και τη Honda να αναφέρει στο λιγοστό δημοσιογραφικό υλικό που διέθεσε πως "ο υγρόψυκτος, 75° V3 κινητήρας εξελίχθηκε για μηχανές μεγαλύτερου κυβισμού και έχει σχεδιαστεί για να είναι εξαιρετικά λεπτός και συμπαγής". Αυτή η αράδα είναι ό,τι πλησιέστερο έχουμε σε τεχνικά χαρακτηριστικά για τον V3.
Παρόλα αυτά, η ιαπωνική επικαιρότητα μεταφέρει φήμες πως μπορεί να δούμε το πρώτο μοντέλο με αυτόν πολύ σύντομα, ως και τον Αύγουστο του 2025. Η συγκεκριμένη φήμη που έρχεται από την πατρίδα της Honda προσδιορίζει τον αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής, Suzuka 8 Hours, για το πιθανό ντεμπούτο της V3R.
Κρίνοντας από την τεράστια σημασία που έχει ο αγώνας αυτός για τους Ιάπωνες, αλλά και το γεγονός πως σε αυτόν έχουν κατά καιρούς κάνει το δημόσιο ντεμπούτο τους πρωτότυπα άλλων κατασκευαστών, η σκέψη ακούγεται λογική. Πέρυσι λ.χ. στη Suzuka εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε λειτουργική κατάσταση η υδρογονοκίνητη Kawasaki H2, ενώ στον ίδιο αγώνα η Suzuki έτρεξε στην Experimental κατηγορία τη CN Challenge GSX-R1000R των εναλλακτικών καυσίμων και αρκετών άλλων περιβαλλοντικών καινοτομιών.
Θα μπορούσε άραγε η Honda να προκαλέσει έναν παγκόσμιο σεισμό εμφανίζοντας τη V3R πάνω στην κορύφωση των καλοκαιρινών διακοπών; Μακάρι.
