Οι λίγο μεγαλύτεροι σε ηλικία οπωσδήποτε θα θυμούνται τα γιαπωνέζικα τετρακύλινδρα τετρακοσάρια – CBR, VFR (V4), FZR, ZXR, GSX-R – στους ελληνικούς δρόμους τις δεκαετίες του 1980 και 1990. Γεννημένα από τη νομοθεσία της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου που χωρίζει τις κατηγορίες διπλωμάτων οδήγησης σε αυτό το όριο κυβισμού, τα πάσης φύσεως τετρακοσάρια κούμπωσαν ιδανικά (συνήθως ως παραεισαγωγές) στην Ελλάδα σε μια εποχή που οι μοτοσυκλέτες άνω των 500 κυβικών συνιστούσαν τεκμήριο για την Εφορία, αναδεικνύοντας αξέχαστα best sellers σε διάφορες κατηγορίες, με μοντέλα όπως τα Honda Bros 400 και CB400 Super Four, Yamaha XT400, Kawasaki KLE400 και άλλα.

Η πρόσφατη εμφάνιση του εξωτικού Kawasaki ZX-25R με τον τετρακύλινδρο 250 και την πλουσιότατη τεχνολογία που κληρονόμησε από τα μεγάλα Ninja μας θύμισε εκείνες τις εποχές, ωστόσο με την ανάλογα εξωτική του τιμή δεν είναι να απορούμε που ουδέποτε ήρθε στα μέρη μας.

Οι δε φήμες/ελπίδες πως και οι άλλοι Ιάπωνες θα ακολουθούσαν με ανάλογα μοντέλα ώστε στο τέλος να έχουμε μια αναβίωση της κατηγορίας δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμη – και φαίνεται δύσκολο να γίνει στη σημερινό οικονομικό περιβάλλον.

Δίπλα στην Ιαπωνία ωστόσο βρίσκεται η Κίνα, με μια ακμάζουσα βιομηχανία μοτοσυκλέτας που πλέον απειλεί ευθέως τους πάντες με προτάσεις ολοένα και πιο σύγχρονες, αποτελεσματικές και ιδιαίτερα ανταγωνιστικές στο ταμείο,

Η Colove, ή Tibet Everest (Summit) Colove Motorcycle Co.,Ltd ως έχει το πλήρες της όνομα, είναι μια ανερχόμενη κινεζική δύναμη, σκαρφαλώνοντας την ιεραρχία με φρενήρη ρυθμό: ιδρύθηκε το 1995 και ήδη μετρά 9 εργοστάσια στην Κίνα.

Μια από τις επόμενες προκλήσεις της Colove είναι ένα τετρακύλινδρο τετρακοσάρι σπορ μοντέλο, του οποίου η ύπαρξη επιβεβαιώνεται μόνο από τα σχέδια του κινητήρα του, τα οποία δημοσιεύτηκαν πρόσφατα στην Κίνα συνοδευόμενα από μερικά λαχταριστά νούμερα:

- Χωρητικότητα: 399 cc
- Ισχύς: 74 hp στις 13,500 rpm
- Ροπή: 4.5 kgm στις 12,000 rpm.
- Άκρως υπερτετράγωνη γεωμετρία κυλίνδρων: 59 x 36.5 mm
- Σχέση συμπίεσης 13.1:1

Είναι προφανές πως μιλάμε για έναν κινητήρα με αθλητικότατες διαθέσεις, ψηλόστροφο και δυνατό. Πρόκειται να τοποθετηθεί σε μια ανάλογα σπορ κατασκευή, σύμφωνα με τα ως τώρα δημοσιεύματα, και δεν έχουμε την παραμικρή αμφιβολία πως δεν θα κοστίζει όσο δύο νεφρά στη μαύρη αγορά.

Πηγή: BikeSocial