.
Κατηγορία ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ
Πέμπτη, 29 Ιουλίου 2021 15:31

Honda CBR1000RR-R παραγωγής vs CBR1000RR-R BSB - Συγκριτικό στην πίστα

Ποια είναι η πραγματική διαφορά σε χρόνους στην πίστα ενός Honda CBR1000RR-R παραγωγής και ενός αγωνιστικά προετοιμασμένου CBR του Πρωταθλήματος British Superbikes; Δείτε το βίντεο, και μάθετε τι μπορείτε να καταφέρετε με ένα CBR “κούτα” με εξοπλισμό δρόμου, στην πίστα.

Οι 2 μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, δηλαδή το ίδιο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τον κινητήρα, όμως οι διαφορές είναι πολλές, και ενίοτε εξαιρετικά ακριβές.

Η αγωνιστική μοτοσυκλέτα διαθέτει διαφορετική ECU, διαφορετικό γρανάζωμα, ελάχιστο βάρος 168 μόλις κιλών, ενώ ανεβάζει και περισσότερες στροφές.

Για τη συγκριτική δοκιμή των 2 CBR επιστρατεύτηκε ο Glenn Irwin, αγωνιζόμενος στο BSB, ο οποίος οδήγησε ένα CBR1000RR-R SP παραγωγής με μοναδική βελτίωση ένα σετ ελαστικών Pirelli Diablo Racing slicks (SC0 compound) και το δικό του #2 αγωνιστικό CBR, στην πίστα Oulton Park των 4,33 χιλιομέτρων.

Στον τελευταίο από 6 γύρους, ο Glenn έγραψε 1:39.054 με το CBR1000RR-R SP παραγωγής, χρόνο μόλις 2.872 δευτερόλεπτα πιο αργό από εκείνον που πέτυχε με την αγωνιστική του Fireblade.

Σημειώστε πως το CBR παραγωγής που οδήγησε ο Irwin διέθετε τον κανονικό εξοπλισμό δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών, των φλας αλλά και του… κιτ εργαλείων κάτω από τη σέλα, ενώ ο συγκεκριμένος χρόνος με το CBR παραγωγής θα είχε δώσει στον Irwinn την πρόκριση στην 11η σειρά του αγώνα BSB Superstock 2021!

Φανταστική επίδοση, που μας δείχνει το επίπεδο του CBR1000RR-R SP, και το πόσο κοντά βρίσκεται το μοντέλο παραγωγής σε σχέση με αγωνιστικά υπέρ-τούμπανα, όπως τη BSB μοτοσυκλέτα του Irwin.

Δείτε παρακάτω τις φωτογραφίες και το βίντεο του συγκριτικού.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα

Πολυμέσα

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Πέμπτη, 29 Ιουλίου 2021 15:38

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon