Τρεις βιομηχανίες-ορόσημα της Ευρώπης, οι Bosch, Shell και VW, συνεχίζουν τη συνεργασία τους στα ορυκτά καύσιμα παρουσιάζοντας τη Blue Gasoline, το ανάλογο του R33 Blue Diesel που παρουσίασαν πριν μερικά χρόνια.

Η ειδοποιός διαφορά της νέας αυτής βενζίνης είναι η χρήση ανανεώσιμων συστατικών σε ποσοστό έως 33% με το αποτέλεσμα να περιγράφεται ως 20% μειωμένες εκπομές ρύπων με βάση τον άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Το αποτέλεσμα αυτό ωστόσο δεν αφορά αποκλειστικά στην καύση του κινητήρα, μιας και συμπεριλαμβάνει όλα τα ωφέλη από την επεξεργασία του ως και τη στιγμή που θα ψεκαστεί στον θάλαμο καύσης του οχήματός μας.

Αυτό το ποσοστό ανανεώσιμων υλικών προέρχεται κυρίως πιστοποιημένα ανακυκλωμένα υποπροϊόντα άλλων διεργασιών (όπως για παράδειγμα η κατασκευή χαρτοπολτού).

Για την εντυπωσιασμό και την παραστατικότητα των αριθμών, το δελτίο Τύπου συνεχίζει περιγράφοντας πως ένας στόλος 1000 VW Golf VIII 1.5 TSI που διανύει κατά μέσο όρο 10000 χιλιόμετρα ετησίως θα έκλυε στην ατμόσφαιρα 230 μετρικούς τόνους διοξειδίου του άνθρακα λιγότερους απ’ το να έκαιγε τη σημερινή αμόλυβδη βενζίνη.

Η βενζίνη αυτή είναι κατάλληλη για χρήση σε οποιοδήποτε όχημα καίει βενζίνη Ε10 95 οκτανίων. Πληροί τις προδιαγραφές ΕΝ 228/Ε10 και μάλιστα έχει ξεπεράσει αισθητά τις απαιτήσεις σε τομείς όπως η σταθερότητα κατά την αποθήκευση και η συμπεριφορά σε υψηλές θερμοκρασίες.

Το πλάνο είναι να προωθηθεί η χρήση της Blue Gasoline σταδιακά σε ολοένα περισσότερα πρατήρια καυσίμων της Γερμανίας, ενώ η Bosch δηλώνει πως σύντομα θα είναι η μόνη διαθέσιμη βενζίνη στα πρατήρια που διαθέτει για το εταιρικό της δίκτυο – όπως έχει ήδη κάνει και με το Blue Diesel.

Η Bosch κλείνει το δελτίο Τύπου ξεκαθαρίζοντας πως αυτή η βενζίνη δεν ήρθε για να ανταγωνιστεί την ηλεκτροκίνηση, απλώς αποσκοπεί στο να προσφέρει μια καθαρότερη εναλλακτική για τα πολλά οχήματα που θα συνεχίσουν να καίνε βενζίνη και ντίζελ ακόμη και όταν τα ΙΧ θα αρχίσουν να γυρνούν σε ηλεκτρικά. Έτσι στο στόχαστρο μπαίνουν τα φορτηγά, τα τρένα και τα καράβια, καθώς και αρκετές βιομηχανικές εφαρμογές.

Και ένα σημείο που η Bosch έχει πάρα, μα πάρα πολύ δίκιο, είναι το ότι δεν πρέπει να περιμένουμε από τα νέα οχήματα να σώσουν τον πλανήτη, μα να βάλουμε στο παιχνίδι και τα παλαιότερης τεχνολογίας. Μια καθαρότερη βενζίνη ακούγεται ως εξαιρετική ιδέα.