Στην EICMA 2018, ανάμεσα στα υπόλοιπα εκθέματα της, η Showa είχε και το σύστημα SHOWA EERA HEIGHTFLEX. Το σύστημα αυτό λειτουργεί ως εξής: λίγο πριν σταματήσει η μοτοσυκλέτα, χαμηλώνει η μοτοσυκλέτα, βοηθώντας τον αναβάτη να πατήσει στο έδαφος. Στη συνέχεια, όταν ξεκινήσει η μοτοσυκλέτα, μετά από λίγο το σύστημα ανεβάζει και πάλι το ύψος της μοτοσυκλέτας.
Η Showa αναφέρει πως το HEIGHTFLEX είναι το πρώτο ανάλογο σύστημα στον κόσμο, που συνδυάζει την λειτουργία αυτόματου… τρομπαρίσματος (self-pumping), με μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη υδραυλική βαλβίδα που ελέγχει την παροχή του λαδιού.
Ταυτόχρονα, το σύστημα δεν χρησιμοποιεί κινητήρα / σερβομηχανισμό για τη λειτουργία του, κι έτσι είναι ελαφρύ και μαζεμένο.
Το πρόβλημα για τους κοντούς που θέλουν να οδηγήσουν ψηλές μοτοσυκλέτες είναι γνωστό, δεν πατάνε κάτω εύκολα, και υπάρχει έντονη ανασφάλεια στην οδήγηση.
Για το θέμα αυτό, κάποιοι κατασκευαστές παρέχουν χαμηλότερες σέλες, κάποιοι άλλοι μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, όμως το HEIGHTFLEX δεν θυσιάζει ούτε το αφρώδες της σέλας, ούτε τις διαδρομές των αναρτήσεων.
Ένας αισθητήρας στις αναρτήσεις ανιχνεύει το ύψος της μοτοσυκλέτας, και το βελτιστοποιεί κατά τη διάρκεια της πορείας, ενώ λίγο πριν σταματήσετε, ο αισθητήρας στέλνει σήμα, και οι αναρτήσεις χαμηλώνουν αυτόματα, καθώς εσείς βγάζετε πόδι για να πατήσετε στο έδαφος -χρειάζεται περίπου ένα δευτερόλεπτο.
Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν υδραυλικό γρύλλο με τη δική του αντλία, με λάδι που παρέχεται από την έκταση / συμπίεση της ανάρτησης για να αλλάξει την προφόρτιση.
Αντί για να χρησιμοποιεί μοτεράκι, το HEIGHTFLEX δουλεύει με τη λειτουργία των αναρτήσεων (συμπίεση και έκταση), ώστε να ρυθμίζει το ύψος τους εκεί που χρειάζεται για πορεία ή στάση.
Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη υδραυλική βαλβίδα που βρίσκεται στο πέρασμα του λαδιού, αλλάζει την ροή του λαδιού, ώστε να απελευθερώσει το λάδι που βρίσκεται μέσα στον υδραυλικό γρύλλο, κατευθύνοντας το σε ένα ρεζερβουάρ, ώστε να χαμηλώσει το ύψος της μοτοσυκλέτας λίγο πριν τη στάση.
Για να αυξήσει το ύψος των αναρτήσεων κατά την οδήγηση (το οποίο αυξάνεται μετά από μερικές εκατοντάδες μέτρα), το λάδι κατευθύνεται μέσα στον γρύλλο, για να αυξηθεί η προφόρτιση. Μόλις επιτευχθεί το βέλτιστο ύψος, η ηλεκτρονική βαλβίδα κλείνει, ώστε το λάδι να κυκλοφορεί μόνο στην ανάρτηση και στο ρεζερβουάρ, και όχι στον γρύλλο, όπως σε συμβατικές αναρτήσεις.
Παράλληλα, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει το βέλτιστο για εκείνον ύψος των αναρτήσεων.
Στην EICMA 2018 η SHOWA είχε τοποθετήσει το HEIGHTFLEX σε ένα Africa Twin, αν και αναφέρει πως το σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί και σε άλλες κατηγορίες, πέρα από τα ψηλά Adventure μοντέλα.
