Αρχικά, το «Sugomi» περιγράφει τη θεμελιώδη ιδέα πίσω από το σχεδιασμό και την αίσθηση οδήγησης των μεγάλων Z που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο Z1000 του 2014. Αυτή η σχεδιαστική φιλοσοφία έχει μεταφερθεί και στα επόμενα μοντέλα Z. Το Z1100, για παράδειγμα, περιλαμβάνει προβολείς LED και ένα νέο σχήμα κάτω από το φέρινγκ με πτερύγια που προσθέτουν πόντους στην ήδη του επιθετική εικόνα.
Για τα μοντέλα Z1100, ένα εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο αλουμινίου με δύο δοκούς, πιρούνια SFF-BP και οριζόντια ανάρτηση back-link βρίσκονται στον πυρήνα και των δύο εκδόσεων, ενώ, επιπλέον, οι μονομπλόκ δαγκάνες συνδυάζονται με μεγάλους δίσκους φρένων στα 310 χλστ. στο Z1100 για να δημιουργήσουν μια απότομη, άμεση απόκριση στις εντολές του αναβάτη.. Το μοντέλο SE του Z1100 διαθέτει φρένα Brembo με ακτινικά τοποθετημένες μονομπλόκ δαγκάνες και δίσκους Brembo, καθώς και σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης και πίσω το αμορτισέρ Öhlins S46 που προσφέρει απαλή αίσθηση και ρύθμιση μέσω του ρυθμιστή προφόρτισης. Τα ελαστικά για το 2026 είναι τα Sportmax Q5A της Dunlop.
Η πληροφορία φτάνει στον αναβάτη μέσω μιας έγχρωμης οθόνης TFT 5'', η οποία διαθέτει επίσης πλοήγηση στροφή προς στροφή και ενσωματωμένη συνδεσιμότητα Smartphone που διευκολύνει λειτουργίες μέσω της εφαρμογής Kawasaki Rideology, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας φωνητικών εντολών.Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη αφθονούν στις Z1100 και Z1100 SE, με τι νέες ηλεκτρονικές βαλβίδες πεταλούδας γκαζιού (ETV) να προσφέρουν πιο ακριβή και άμεσο έλεγχο του κινητήρα, επιτρέποντας καλύτερη λειτουργεία για το cruise control καθώς και το quickshifter. Μια μονάδα IMU 6 αξόνων διευκολύνει άλλες τεχνολογίες υποστήριξης του αναβάτη, όπως η Διαχείριση Στροφών KCMF, ο Έλεγχος Πρόσφυσης KTRC, το Ενσωματωμένο Φρενάρισμα KIBS, επιλέξιμα Προγράμματα Ισχύος καθώς και τα Ενσωματωμένα Προγράμματα Οδήγησης που περιλαμβάνουν Sport, Road, Rain και Rider (Manual).
Στην καρδιά των νέων Z βρίσκεται ένας ισχυρός, τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας στα 1.099 κ.εκ. με απόδοση 136 PS, με βελτιστοποιημένες θύρες εισαγωγής που αξιοποιούν τον αυξημένο κυβισμό για καλύτερη απόκριση στις χαμηλομεσαίες στροφές, παρέχοντας μέγιστη ροπή της τάξης των 11,5 κιλών, ενώ παράλληλα επιτυγχάνεται εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου. Τα προφίλ εκκεντροφόρων, τα ελατήρια βαλβίδων, ακόμη και τα έμβολα έχουν αναθεωρηθεί και κάθε τελική σχέση μετάδοσης έχει βελτιστοποιηθεί με 5η και 6η ταχύτητα ακόμη μεγαλύτερες από τα προηγούμενα μοντέλα της κατηγορίας Z.
Επιπλέον, ένα νέο εργονομικό πακέτο περιλαμβάνει μια αναβαθμισμένη θέση τιμονιού, τώρα κατά 22 χλστ. φαρδύτερη και 13 χλστ. πιο μπροστά, προσφέροντας καλύτερη απόκριση στις εντολές του αναβάτη, κάνοντας τον χειρισμό να φαίνεται ελαφρύτερος και πιο αιχμηρός σε κάθε εύρος στροφών - σύμφωνα πάντα με τους ανθρώπους της Kawasaki.
