Φωτογραφίες: SWM / EICMA
Τα τελευταία χρόνια η SWM έχει ανοίξει για τα καλά το γκάζι, απολαμβάνοντας οικονομική ασφάλεια υπό τη σκέπη της κινέζικης Shineray. Ειδικά την τελευταία διετία έχουμε δει αρκετές εκπλήξεις από την ιταλική εταιρεία, η οποία πέρυσι εντυπωσίασε στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάζοντας αρκετές νέες μοτοσυκλέτες που ξεπερνούν τον τυπικά ρετρό χαρακτήρα που απέπνεε η SWM.
Μετά τα αθλητικά γυμνά Hoku και το θηριώδες V2 Custom Stormbreaker 1200 που πρωταγωνίστησαν στο περίπτερο της SWM στην EICMA 2023, έναν χρόνο αργότερα στην ίδια έκθεση η εταιρεία επέστρεψε με δύο νέες σειρές μοντέλων, Silver Vase 650 και Gran Turismo 650.
Επιπλέον ανανέωσε δραστικά τόσο τα εντούρο RS500R και RS300R όσο και τα supermoto SM500R και SM125R.
Μια ακόμη σημαντική είδηση μας έρχεται με το πρωτότυπο Super Six 500, που παίρνει τη scrambler ιδέα του Six6 500 στο επόμενο επίπεδο με δικύλινδρο κινητήρα 494 cc προδιαγραφών Α2 από το Gran Milano.
Super Six 500 Concept
Χωρίς να πάρει μεγάλη δημοσιότητα στην EICMA 2024 που έκανε το ντεμπούτο του, αυτό το πρωτότυπο μας προσφέρει μια ματιά στην επόμενη μέρα του Six6 500.
Η SWM έφτιαξε το πρωτότυπο πρακτικά ξεπατικώνοντας την εμφάνιση του Honda CL500 - ειδικά στο πλαίσιο η οπτική ομοιότητα είναι σχεδόν απόλυτη - και βάζοντας στο επίκεντρο τον δικύλινδρο σε σειρά 494 cc του Gran Milano με απόδοση στο όριο 47 hp των διπλωμάτων οδήγησης Α2.
Καθώς μιλάμε για ένα πρωτότυπο μοντέλο λίγα πράγματα είναι γνωστά επ' αυτού: αναρτήσεις της κινέζικης Fast Ace με συμβατικό πιρούνι 43 mm και ένα αμορτισέρ πίσω με μοχλικό, φρένα Nissin με δίσκο 320 mm και διπίστονη δαγκάνα μπροστά, τροχοί διαμέτρου 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, ύψος σέλας 790 mm.
Εξοπλίζεται με LED φώτα παντού και μια στρογγυλή πλήρως ψηφιακή οθόνη στα όργανα, ωστόσο παραμένει ακόμη ασαφές το πότε θα μπει στην παραγωγή.
Silver Vase 650 / 650T
Με το νέο Silver Vase η SWM επαναφέρει ένα όνομα που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν για να βαπτίσει ένα νέο δίδυμο μοντέλων που εντάσσονται στη γκάμα scrambler της ιταλικής εταιρείας.
Στην ουσία έχουμε έναν αεροελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 644 cc και 40 hp με πεντατάχυτο κιβώτιο σε μια μοτοσυκλέτα που ντουμπλάρει σε δύο παραλλαγές. Η χαμηλότερη εκδοχή είναι η Silver Vase 650 με τροχούς 17 ιντσών μπροστά (110/70) και πίσω (150/60), σέλα σε ύψος 840 mm και βάρος που ανακοινώνεται στα 177 κιλά, χωρίς να ξεκαθαρίζεται αν μιλάμε για στεγνό ή υγρό βάρος. Σε κάθε περίπτωση η διαφορά μεταξύ των δύο τιμών θα βρίσκεται γύρω στα 8 κιλά, όσο περίπου ζυγίζουν τα 11 λίτρα βενζίνης που μπορεί να φιλοξενήσει στο ρεζερβουάρ του.
Στις αναρτήσεις έχουμε ένα συμβατικό πιρούνι 43 mm και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ της Fast Ace με μοχλικό πίσω, ενώ στα φρένα έναν δίσκο 320 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα, δίσκο 240 mm πίσω και σύστημα ABS.
Δίπλα του η ψηλότερη εκδοχή Silver Vase 650 T διαχωρίζει τη θέση της με τροχούς 21-18 ιντσών μπρος-πίσω (90/90 και 130/70 αντίστοιχα), ωστόσο δεν είναι σαφές αν προκύπτει διαφορά και στις διαδρομές των αναρτήσεων ως προς το αδελφάκι με τους 17ιντσους τροχούς.
Ο κινητήρας δεν έχει καμιά διαφορά εδώ, σε αντίθεση με τα φρένα όπου μπροστά θα βρούμε έναν μικρότερο δίσκο 280 mm με την ίδια δαγκάνα. Το βάρος αυτής της Τ-έκδοσης ανακοινώνεται στα 180 κιλά.
Το χαμηλότερο Silver Vase 650 θα διατεθεί σε μαύρο χρώμα, ενώ το ψηλότερο Silver Vase 650 Τ θα ξεχωρίζει από τα λευκά του κουστούμια.
Gran Turismo 650
Χτισμένο γύρω από τον ίδιο αερόψυκτο μονοκύλινδρο 644 cc και 40 hp όπως και τα δύο Silver Vase 650, το Gran Turismo 650 ανήκει στην On Road γκάμα της SWM αν και θα μπορούσε εξίσου εύκολα να θεωρηθεί ως scrambler μοντέλο με τους τροχούς που φορά: 19 ίντσες μπροστά (λάστιχο 100/90) και 18 πίσω (130/70).
Διαθέσιμο σε δύο εκδοχές που διαφέρουν μόνο στο χρώμα, τις Blu (μπλε) και Green (σκούρο πράσινο), το Gran Turismo φέρνει μια νοσταλγική αύρα που δε μένει μόνο στη σχεδίαση, αλλά περνά και στην ουσία με εξοπλισμό όπως τα κλασσικά στρογγυλά ρολόγια με αναλογικά ταχύμετρο και στροφόμετρο, καθώς και μια μικρή LCD οθονίτσα για τους χιλιομετρητές και άλλες πρακτικές πληροφορίες.
Αναρτάται σε ένα συμβατικό πιρούνι 43 mm και δύο αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων, σταματά με ένα δίδυμο δίσκων 320 και 240 mm μπρος-πίσω αντίστοιχα και υποστήριξη από δικάναλο ABS, η σέλα του ανέρχεται στα 830 mm και μπορεί να μεταφέρει έως 13 λίτρα βενζίνης, ενώ το βάρος του Gran Turismo 650 ανακοινώνεται στα 181 κιλά.
Superdual 650 X
Το Superdual X επιστρέφει μετά από μερικά χρόνια απουσίας από τη γκάμα της SWM. Στην επανεμφάνισή του δεν έχει καμιά απολύτως διαφορά απ' όσα γνωρίζαμε, φορώντας τον ίδιο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο 600 cc με την κόκκινη κεφαλή και καταβολές από τη Husqvarna την εποχή που ανήκε στη BMW, με μέγιστη απόδοση 54 hp μέσω εξατάχυτου κιβωτίου.
Μετά την αναβίωση του Superdual T πέρυσι, η επιστροφή του Χ γίνεται πάνω στην ίδια ακριβώς βάση με σημαντικότερη διαφορά τους τροχούς που στην περίπτωση του Χ έχουν διαμέτρους 21 και 18 ίντσες, για λάστιχα 90/90 και 140/80 εμπρός-πίσω αντίστοιχα.
Στα τεχνικά του χαρακτηριστικά δηλώνει ακριβώς τα ίδια νούμερα με το αδελφό Superdual 650 T (με τροχούς 19-17 ιντσών), ήτοι βάρος 196 κιλών, ανεστραμμένο πιρούνι Fast Ace και αμορτισέρ Sachs με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων και στα δύο άκρα, καθώς και φρένα Brembo με δίσκους 300 και 220 mm μπρος-πίσω και υποστήριξη από σύστημα ABS.
Gran Milano 500 Black
To Gran Milano 500 έκανε την πρώτη του εμφάνιση πρόπερσι στην έκθεση EICMA προορισμένο ως μοντέλο παραγωγής 2024 και φέτος επέστρεψε στην έκθεση του Μιλάνου με έναν νέο, σκοτεινότατο χρωματισμό.
Το νέο Gran Milano Black ξεχωρίζει από τη σχεδόν απόλυτη μαυρίλα, ενώ τεχνικώς δεν έχει καμιά διαφορά από το μοντέλο που γνωρίσαμε πέρυσι - αν και ακόμη δεν έχει έλθει στην ελληνική αγορά.
Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας του μετρά χωρητικότητα 494 cc και απόδοση 47 hp, αναρτάται σε ένα ρυθμιζόμενο δίδυμο της ΚΥΒ και σταματά με φρένα της J.Juan, ζυγίζοντας 188 κιλά.
SM500R / SM125R
Τα δύο supermoto της SWM ανανεώθηκαν δραστικά στην εμφάνιση, με μάσκα με LED φωτιστικά σώματα κατακόρυφα τοποθετημένα να σχηματίζει μια πιο επιθετική όψη.
Για τους κατόχους διπλώματος Α1 αλλά και οδηγούς αυτοκινήτου που ψάχνονται να... ξεσκάσουν, το SWM SM125R συμμορφώνεται πλέον με τις προδιαγραφές Euro 5+, ενώ φέρει και εξάτμιση ανεπτυγμένη από την GPR. To βάρος του ανακοινώνεται στα 132 κιλά, ενώ εξοπλίζεται με χυτούς τροχούς 17 ιντσών, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και monoshock αμορτισέρ πίσω, που συνεργάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι.
Αξιοσημείωτη αλλαγή για το μοντέλο, το ότι το ρεζερβουάρ αυξάνεται σε χωρητικότητα κατά ένα λίτρο. Το SWM SM125R θα διατίθεται σε κίτρινο και κόκκινο χρωματικό συνδυασμό.
Ο μεγάλος αδελφός SM500R επωφελείται από τις ίδιες σχεδιαστικές αλλαγές, διατηρώντας το επίπεδο ισχύος στους 34 ίππους (για πολιτική χρήση), που μπορούν να γίνουν 52 με το αγωνιστικό κιτ.
Για το 2025 έχουμε ακόμη αλλαγές στην εξάτμιση με μονό τελικό πλέον αντί διπλού για μείωση του βάρους, ενώ θα διατίθεται μόνο σε μαύρο χρώμα. Οι αναρτήσεις παραμένουν της KΥΒ και τα φρένα της Brembo, ενώ το μοντέλο των 500 κυβικών θα διατίθεται με ακτινωτούς τροχούς 17 ιντσών.
RS500R / RS300R
Στην έκθεση EICMA 2024 η SWM μας σύστησε τα νέα RS300R και RS500R για την Enduro γκάμα της. Όπως τα Supermoto 125 και 500, και αυτά τα μοντέλα φρεσκάρονται εμφανισιακά υιοθετώντας ένα νέο μούτρο με κατακόρυφα LED φωτιστικά σώματα, ενώ φέρουν πλέον εξάτμιση με μονό τελικό, αντί για διπλό.
Το RS500R μοιράζεται ακριβώς τον ίδιο κινητήρα με το SM500R, με την επιλογή απόδοσης στους 34 ή 52 ίππους, ανάλογα με την έκδοση που θα επιλέξει ο αναβάτης. Οι τροχοί των 17 ιντσών δίνουν την θέση τους σε ζεύγος ακτινωτών τροχών 21 και 18 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με τα περιφερειακά πάντα από τις Kayaba και Brembo.
Το RS300R, φέρει έναν μικρότερο κινητήρα στα 297 κυβικά, με απόδοση από 27 ίππους (για πολιτική χρήση) μέχρι και 43.5 ίππους.
Τα βάρη τους ανακοινώνονται στα 132 και 137 κιλά αντίστοιχα για τα RS300R και RS500R, ενώ και τα δύο θα γίνουν διαθέσιμα μόνο σε χρωματικό συνδυασμό μαύρου και κόκκινου.
Sidecar Urban 525 Pro Black
Πέρυσι η SWM εξέπληξε εμφανίζοντας ένα κλασικής εμφάνισης καλαθάτο μοντέλο που έφερε τα λογότυπα τόσο της ίδιας όσο και της Shineray. Το Sidecar 520 φέτος μετονομάστηκε σε Sidecar Urban 525, παρότι στην ουσία δεν έχει αλλάξει ο κινητήρας στο παραμικρό, παραμένοντας ο ίδιος δικύλινδρος 494 cc που μοιράζεται με το Gran Milano 500, μόνο στη συγκεκριμένη εφαρμογή υπερβαίνει τα όρια των διπλωμάτων Α2 αποδίδοντας 53.1 ίππους.
Η νέα μαύρη εκδοχή που παρουσιάστηκε στην έκθεση EICMA πριν μερικούς μήνες ωστόσο δεν είναι απλώς μια νέα χρωματική επιλογή, αλλά ένα πρωτότυπο που διαχωρίζει τη θέση του αντιστοιχώντας στο Pro του ονόματός του μια ειδοποιό διαφορά: η τελική μετάδοση δε γίνεται με γρανάζια και αλυσίδα, αλλά με έναν άξονα.
Προς το παρόν το μέλλον του είναι ασαφές, καθώς στην EICMA ανακοινώθηκε πως είναι το μέλλον των Sidecars της SWM ωστόσο ακόμη δεν είναι έτοιμο για τις αγορές και πιθανότατα δε θα το δούμε εντός του 2025.
