H παλαί ποτέ ιταλική εταιρεία Malaguti έχει ξεκινήσει εδώ και λίγα χρόνια μια νέα ζωή υπό την ιδιοκτησία του αυστριακού KSR Group με μια γκάμα μοντέλων που ως το 2024 περιελάμβανε σκούτερ και μικρές μοτοσυκλέτες κατά κόρον 125 κυβικών εκατοστών.
Με ιστορία που κρατά από το 1930 όταν ιδρύθηκε από τον Antonio Malaguti ως κατασκευάστρια ποδηλάτων, η εταιρεία που εδρεύει στη San Lazzaro di Savena στα περίχωρα της Bologna επένδυσε σε μηχανοκίνητα δίκυκλα ήδη από το 1949 και η εμπορική της πορεία απλώθηκε ως τα τέλη της δεκαετίας του 2000, όταν άρχισαν τα οικονομικά προβλήματα. Από το 2018 έχει ενταχθεί στον αυστριακό όμιλο KSR Group, χάρη στον οποίο επιχειρεί μιαν αναγέννηση που σταδιακά έχει εξελιχθεί σε μια γκάμα σκούτερ, παπιού και μοτοσυκλετών με κινητήρες μικρών κυβισμών.
Φέτος η Magaluti συνεχίζει την ανοδική της πορεία παρουσιάζοντας ένα νέο μέγιστο στην οικογένεια σκούτερ της, καθώς παρουσίασε δύο νέα μοντέλα με κινητήρες 278 cc, τα Madison και Spidermax. Παράλληλα συνέχισε να αναπτύσσει τα μοντέλα 125 cc με δύο ακόμη νέα σκούτερ σε adventure διαθέσεις, τα Adventura 125 και Crosser CR1 125.
Επιπλέον, μετά το Drakon 125 έρχονται στην Ελλάδα και οι Α1 μοτοσυκλέτες XSM 125 και XTM 125. Πρόκειται για μοντέλα που είχαν παρουσιαστεί εδώ και μερικά χρόνια, το Drakon το 2022, ενώ τα XSM και XTM βασίζονταν σε ανάλογα μοντέλα που εμφανίστηκαν το 2019 και ανανεώθηκαν στη σημερινή τους μορφή το 2023.
Στην ουσία ωστόσο μόνο το Drakon είχε ανακοινωθεί από την KSR Hellas στη γκάμα του 2024, ενώ τα XSM και XTM ενσωματώθηκαν μόλις στα τέλη του 2024, έτσι τα συνυπολογίζουμε εδώ στα νέα μοντέλα της Malaguti για το 2025.
Madison 300
Η Malaguti παρουσίασε στην EICMA το νέο Madison 300, χτισμένο γύρω από έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 278 cc με μέγιστη ισχύ 11 hp και 2.5 kgm για 177 υγρά κιλά μέσω ψεκασμού Bosch και αυτόματης μετάδοσης CVT.
Βασισμένο στο σχέδιο του προϋπάρχοντος Madison 125 ABS. το νέο μεγαλύτερο μοντέλο διατηρεί την ίδια GT λογική του με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, πλούσιο κορμί με άνετη θέση οδήγησης και καλή αεροδυναμική προστασία, ενώ εξοπλίζεται με ασύρματο κλειδί (keyless), μεγάλη οθόνη LCD και παροχή φόρτισης USB.
Θα διατεθεί σε τρεις χρωματισμούς: λευκό, μαύρο και γκρι.
Spidermax 300
Κατά τη Malaguti, το Spidermax 300 έρχεται να γεφυρώσει το κενό μεταξύ GT και adventure σκούτερ, υιοθετώντας στοιχεία και από τις δύο πλευρές. Αυτό σημαίνει πολλά κοινά στοιχεία με το επίσης νέο Madison 300, καθώς και επιλογές με περιπετειώδη αύρα κυρίως στην εμφάνιση και στις διαστάσεις.
Στο επίκεντρο βρίσκεται ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 278 cc που εδώ έρχεται με αυξημένη απόδοση συγκριτικά με το Madison στους 26 hp και 2.6 kgm για 177 υγρά κιλά.
Το Spidermax είναι λίγο μακρύτερο, στενότερο και ψηλότερο από το Madison στις φυσικές του διαστάσεις, κυλά με μεγαλύτερους τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, ενώ κουβαλά και περισσότερο καύσιμο με ρεζερβουάρ 13 λίτρων (11 στο Madison).
Τα φρένα είναι κοινά με δίσκο 260 mm και διπίστονη δαγκάνα μπροστά, ενώ για τις αναρτήσεις δεν έχουμε καμιά πληροφορία που να υπονοεί πως ίσως υπάρχουν διαφορές μεταξύ των δύο 300αριών σκούτερ της Malaguti. Φανταζόμαστε πως αν το Spidermax 300 διέθετε μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων η εταιρεία θα φρόντιζε να το τονίσει στις ανακοινώσεις της.
Ένα στοιχείο που είναι σαφώς ανώτερο στο Spidermax 300 είναι η οθόνη του, μια μεγάλη έγχρωμη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών, ενώ και ο αποθηκευτικός χώρος του δηλώνει πιο ευρύχωρος χωρίς να αποκαλύπτονται σχετικά νούμερα.
Στον εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται ασύρματο κλειδί (keyless) που ελέγχει ανάφλεξη, τάπα ρεζερβουάρ και σέλα, παροχή φόρτισης USB και φυσικά το απαραίτητο δικάναλο ABS.
Το νέο Malaguti Spidermax 300 – που σχεδιαστικώς μοιάζει να συγγενεύει στενά με το X-SUV της Thrust Motor, το οποίο κατασκευάζει η κινέζικη Taro Motor – θα κυκλοφορήσει σε δύο χρώματα, μαύρο και γκρι.
Adventura 125
Η οικογένεια σκούτερ της Malaguti καλωσορίζει ένα νέο μέλος που επεκτείνει τις χάρες της και μετά το τέλος της ασφάλτου. H Α1 γκάμα της εταιρείας εμπλουτίζεται με το Adventura 125 που αντλεί δύναμη από έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 124.9 cc με μέγιστη ισχύ 11.1 hp και 1.1 kgm για υγρό βάρος 150 κιλών.
Σφραγίδα του Adventura 125 είναι οι διαστάσεις των τροχών του με 16 ίντσες μπροστά (100/80) και 14 πίσω (120/70), χαρακτηριστικό που του δίνει ένα εφόδιο για κίνηση στο καθημερινό εντούρο της πόλης (λακκούβες, σαμάρια, κράσπεδα κ.ο.κ.), αλλά και για να κινηθεί αξιοπρεπώς σε βατούς χωματόδρομους.
Φρενάρει με δύο δισκόφρενα, 240 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 220 πίσω με μονοπίστονη, καθώς και δικάναλο ABS.
Με ύψος σέλας στα 778 mm δεν ακούγεται καθόλου αφιλόξενο, παρότι του σουλούπι του ακολουθεί τη χωμάτινη αισθητική με λεπτή και οπτικά ψηλή σιλουέτα.
Στον εξοπλισμό του βρίσκουμε μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών, παροχή USB και κεντρικό ασύρματο κλειδί που ελέγχει όλες τις λειτουργίες.
Το νέο Malaguti Adventura 125 θα διατεθεί σε τρεις μονόχρωμες επιλογές σε κόκκινο, μαύρο και γκρι.
Crosser CR1 125
Είκοσι τρία χρόνια από το τέλος παραγωγής του Crosser, η Malaguti επαναφέρει στο παρόν το όνομα με ένα σύγχρονο τετράχρονο σκούτερ Α1 προδιαγραφών.
Το 1995, όταν πρωτοπαρουσιάστηκε, ήταν ένα δίχρονο πενηντάρι με μικρούς τροχούς (12-10 ίντσες), ψηλό μπροστινό φτερό και on-off λάστιχα που προοριζόταν για τη μάχη της αστικής ζούγκλας απέναντι σε θρύλους όπως τα Piaggio Typhoon, Yamaha BW’s, Peugeot Trekker. Έμεινε στην παραγωγή ως το 2002, προλαβαίνοντας να γνωρίσει και τις Euro 1 προδιαγραφές, ενώ τώρα το όνομά του αναβιώνει σε ένα αρκετά διαφορετικό σκούτερ. Μάλιστα το συνοδευτικό CR1 είναι μια ακόμη αναφορά στο αυθεντικό μοντέλο που διέθετε μια πολυτελέστερη έκδοση με αυτό το όνομα.
Αισθητικά η Malaguti έχει κάνει μια προσπάθεια να συνδέσει τις δύο εποχές του Crosser με το ψηλό μπροστινό φτερό-ρύγχος και τους δίδυμους προβολείς, ωστόσο το νέο Crosser CR1 125 διαχωρίζει τη θέση του με πολλούς τρόπους.
Πρώτα απ’ όλα είναι οι μεγάλοι τροχοί των 14 ιντσών μπροστά (100/80) και πίσω (120/70), ενώ σαφείς διαχωριστικές γραμμές τραβά και ο σύγχρονος τετράχρονος κινητήρας του, υγρόψυκτος τετραβάλβιδος με 124.8 cc, 11.9 hp και 1.2 kgm.
Αυτή η δύναμη έχει να κινήσει 125 υγρά κιλά που συμπεριλαμβάνουν 5.5 λίτρα καύσιμο, ενώ στα φρένα συναντάμε δύο δίσκους 240 mm, από έναν μπροστά και πίσω, με διπίστονες δαγκάνες και ABS.
Με ύψος σέλας στα 775 mm, το νέο Malaguti Crosser CR1 125 εξοπλίζεται με νέας τεχνολογίας αθόρυβη μίζα (silent start), μονόχρωμη μπλε LCD οθόνη, παροχή φόρτισης USB και LED φώτα, για να κυκλοφορήσει το 2025 σε τρία χρώματα: γκρι, κόκκινο και μαύρο.
XSM 125 / XTM 125
Τα δύο νεοφερμένα Α1 μοντέλα προσφέρουν δύο παραλλαγές enduro (XTM) και supermoto (XSM) βασισμένα από κοινού στο πακέτο πλαισίου και κινητήρα των adventure Dune 125.
Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας 125 cc αποδίδει στα όρια της Α1 κατηγορίας, ήτοι 15 hp στις 10,750 rpm με ροπή 1.2 kgm στις 8,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, ενώ το υγρό βάρος και των δύο εκδόσεων ανακοινώνεται στα νοστιμότατα 124 κιλά.
Οι μεταξύ τους διαφορές αφορούν προφανώς στον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τη στόχευσή τους, έτσι το XTM φορά τροχούς 90/90-21 μπροστά και 120/80-18 πίσω, ενώ το XSM προτιμά τις 17άρες ζάντες με λάστιχα 100/80-17 μπροστά και 130/70-17 πίσω.
Διαφορά συναντάμε και στα φρένα, καθώς η supermoto εκδοχή φορά μεγαλύτερη μπροστινή δισκόπλακα διαμέτρου 300 mm σε αντίθεση με τα 260 mm του enduro - αμφότερες πάντως με την ίδια διπίστονη δαγκάνα.
Τα XSM 125 και XTM 125 έρχονται με την τελευταία αναβάθμιση της Malaguti το 2023 όταν απέκτησαν νέα εξάτμιση, νέα σέλα, αναβαθμισμένο ABS, φώτα τεχνολογίας LED, καθώς και φώτα ημέρας. Ανακοινώθηκαν τον Δεκέμβρη του 2024 στην ελληνική αγορά με τις λιανικές τιμές τους, τις οποίες μπορείτε να βρείτε εδώ, μαζί με τη νέα μειωμένη τιμή του Drakon 125.
