Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Morbidelli SC125LX 2025 Τιμή: 2.690 ευρώ 

Τα τελευταία χρόνια, η επιστροφή του ονόματος της Morbidelli στα δρώμενα έγινε πραγματικότητα, χάρη στην απόκτηση της μάρκας από το Keeway Group, το ίδιο μέρος του κολοσσού της βιομηχανίας Qianjiang. Μία μάρκα με ιστορία που φτάνει τα 66 χρόνια και σημαντικές αγωνιστικές επιτυχίες την δεκαετία του 1970, οι μοτοσυκλέτες της Morbidelli οδηγήθηκαν από αγωνιζόμενους όπως ο πατέρας του Valentino Rossi, Graziano, ενώ το 1994 η μάρκα κατασκεύασε μία απίστευτη V8 μοτοσυκλέτα, που για την εποχή ήταν η ακριβότερη παραγωγής.

Τώρα, η μάρκα μπαίνει σε μία νέα εποχή, υπό νέο καθεστώς ιδιοκτησίας – φαίνεται όμως ότι δεν σκοπεύει να αλλάξει τα ιταλικά στοιχεία της προσωπικότητας της. Ένα από τα πρώτα της νέα μοντέλα είναι το scooter SC125LX – το οποίο, κατά την διάρκεια της καθερωμένης εβδομαδιαίας δοκιμής, μας έδωσε πολλές αφορμές για συζήτηση και κάποιες από αυτές, τις έχετε ήδη δει σε βίντεο υλικό μας. Αλλά ας μιλήσουμε τώρα, αναλυτικά...

Κάτι μου (παρα)θυμίζεις εσύ...

Δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, οι νεοσύστατες εταιρείες να αντιγράφουν, λίγο ή πολύ, καθιερωμένες φόρμες σε σχεδίαση, μηχανολογικά και φινίρισμα, τους πιο «καθιερωμένους» και αυτό πολλές φορές το προσπερνάμε. Άλλωστε, μας ενδιαφέρει να έχουμε ένα καλό δίκυκλο κάτω από τα πόδια μας, πάνω από όλα. Όμως, δεν το προσπερνούν οι αγοραστές... και αυτό δεν μπορούμε να το αγνοήσουμε, ειδικά από την στιγμή που το Morbidellli SC125LX μοιάζει τόσο πολύ, στο Medley και εν γένει, σε οποιοδήποτε σύγχρονο Piaggio. Σε όλα τα επίπεδα -ιδίως, στο τιμόνι, με τα χαρακτηριστικού σχήματος χειριστήρια και την LCD οθόνη, τόσο που μας κάνει να πιστεύουμε ότι υπάρχει κάποια επίσημη συμφωνία, μεταξύ Piaggio και Morbidelli… Τώρα που καλύψαμε αυτά τα τυπικά, το SC125LX είναι σε κάθε περίπτωση ενδιαφέρον και... υποχρεωτικά γνώριμο, σχεδιαστικά. Έχει ωραίες λεπτομέρειες στο φινίρισμα, όπως π.χ. την αναγραφή των γραμμάτων MBP στο εσωτερικό του εμπρός φωτιστικού σώματος, το ίδιο ιδιαίτερα μοντέρνο. Η σχεδίαση της ουράς είναι ένα σημείο σαφούς απόκλισης από οποιοδήποτε Piaggio χαρακτηριστικό, κατά τα άλλα... όπως τα είπαμε παραπάνω. Ούτως ή άλλως, το γούστο είναι μια προσωπική υπόθεση και οπωσδήποτε το SC125LX δεν είναι άσχημο, ούτε κάτι «προχώ» που τελικά σε ξενίζει.

Στα γνώριμα και η σέλα, με τα έντονα κοψίματα στο μπροστινό της μέρος για τα πόδια του αναβάτη, η οποία είναι αρκετά μαλακά γεμισμένη και τελικά παρέχει πολύ καλά επίπεδα άνεσης. Keyless σύστημα εκκίνησης, μία πολύ πρακτική θήκη ειδικά σχεδιασμένη για κινητό τηλέφωνο στο εμπρός ντουλαπάκι και ένας πολύ μεγάλος κύριος χώρος κάτω από την σέλα, που μπορεί να χωρέσει δύο κράνη (τουλάχιστον το ένα full-face) είναι κάποια πολύ δυνατά χαρτιά στην πρακτικότητα που είναι αδύνατον να αγνοήσεις. Με την προσθήκη ενός Top Box όπως στο μοντέλο της δοκιμής μας, μπορείς προφανώς να απογειώσεις την συνολική χωρητικότητα και να κλειδώνεις ανά πάσα στιγμή, 2 κράνη στο scooter. Η συγκεκριμένη βαλίτσα STR, ανήκει στην γκάμα προϊόντων που μπορείς να αποκτήσεις παράλληλα με το SC125LX, στο δίκτυο της Motoway Καμπράνης ανά την Ελλάδα. 

Ξεκάθαρες προθέσεις, ικανά διαπιστευτήρια

Οι πρώτες εντυπώσεις της εργονομίας είναι γενικά θετικές, αλλά με ένα κυρίαρχο χαρακτηριστικό που θα μπορούσε να είναι καλύτερο. Τουλάχιστον για ένα άτομο της δικής μου σωματομετρίας (1,75 περίπου στο ύψος), έχεις την εντύπωση ότι η σέλα είναι τοποθετημένη αρκετά πίσω, με αποτέλεσμα να «σκύβεις» ελαφρως στο τιμόνι ή να αναγκάζεσαι να καθίσεις αρκετά πιο μπροστά από το ιδανικό. Αυτό μπορείτε να το δείτε και στις προφίλ φωτογραφίες -δεν είναι τυχαία η στάση που πήρα. Ο χώρος για τα πόδια στο πάτωμα και στο εσωτερικό της ποδιάς είναι, από την άλλη, απροβλημάτιστος και οι χώροι για δεύτερο άτομο επαρκέστατοι. Δεν έχεις να κάνεις με ένα μικρό scooter και αυτό επιβεβαιώνεται και από τις διαστάσεις, με το μήκος να ξεπερνά τα 2 μέτρα και το μεταξόνιο στα 1.420 χιλιοστά, που προφανώς δρα και υπερ της σταθερότητας. Στα πιο αρνητικά, προσέξαμε κάποια σαφή ζητήματα συναρμογής και ποιότητας, όπως π.χ. στην κλειδαριά του ντουλαπιού της ποδιάς και σε άλλα σημεία, τα οποία αναφέραμε στην αντιπροσωπεία. Πιθανόν, αφορούν μόνο το δίκυκλο της δοκιμής και σίγουρα η εταιρεία θα λάβει υπόψη τα σχόλια μας, καθώς οι αγοραστές δεν συχωρούν εύκολα τα ολισθήματα. 

Και το γεγονός ότι, επί της οδηγικής πράξης, το SC125LX αποδείχθηκε απροβλημάτιστο, είναι πολύ καλά νέα. Το καλύτερο χαρακτηριστικό του είναι χωρίς αμφιβολία οι αναρτήσεις του, κάτι τόσο άξιο προσοχής, που αφιερώσαμε και το καθιερωμένο μας reel σε αυτό. Με κάποιον τρόπο, οι μηχανικοί της Mobidelli άγγιξαν την «χρυσή τομή» στην λειτουργία τόσο του πιρουνιού, όσο και των δύο αμορτισέρ και του πίσω συστήματος έδρασης του κινητήρα – πάντα, σε συνάρτηση με την αποστολή του SC125LX. Αναρτήσεις μαλακές ως προς το κύριο χαρακτηριστικό τους, αλλά με ιδανική ισορροπία ισχύος των ελατηρίων και απόσβεσης των υδραυλικών που προσφέρει επίπεδα άνεσης που ίσως δεν έχουμε ξαναδεί, σε δίκυκλο αντίστοιχης τιμής και διάταξης. Η επίσης μαλακή σέλα, ταιριάζει γάντι στα χαρακτηριστικά των αναρτήσεων.

Αξιόλογη συμπεριφορά μας έδειξαν και τα φρένα, τα οποία, αξίζει να σημειωθεί, έχουν δικάναλο ABS σύστημα και όχι συνδυασμένη CBS πέδηση. Με κυρίαρχη εντύπωση την καλή αίσθηση και στις δύο μανέτες, η ισχύς του συστήματος είναι παραπάνω από αρκετή και δεν αφήνει περιθώριο για παράπονα -εννοείται, ότι η ασφάλεια της ακινητοποίησης δεν σηκώνει συζήτηση. Για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, το μοντέλο προσφέρει και Traction Control με δυνατότητα απενεργοποίησης, όμως ειδικά το καλοκαίρι (που έγινε και η συγκεκριμένη δοκιμή) δύσκολα θα το ενεργοποιήσεις κάπου και, ούτως ή άλλως, παραμένει ένα κυρίως ψυχολογικό πλεονέκτημα σε αυτά τα κυβικά. 

Ευκίνητο, ξεκούραστο και εν τέλει απολαυστικό

Χάρη στους μεγάλους τροχούς, 16 και 14 ιντσών εμπρός και πίσω, ήδη έχεις το κάτι παραπάνω στα χαρακτηριστικά σταθερότητας του μοντέλου και το αισθάνεσαι. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και η ευελιξία αδιαμφισβήτητη, το βάρος του δικύκλου δεν είναι μεγάλο και το σύνολο αλλάζει κατεύθυνση τάχιστα και με ακρίβεια.

Η LCD οθόνη μπορεί να είναι κατά τι αναχρονιστική, για τα σημερινά δεδομένα, προσφέρει όμως ξεκάθαρη πληροφόρηση. Μεγάλες και σαφείς ενδείξεις για την βενζίνη και την θερμοκρασία, η ταχύτητα στο κέντρο και το στροφόμετρο «μπάρες» σε ημικύκλιο γύρω του, ενώ και οι βοηθητικές ψηφιακές ενδείξεις χιλιομετρητών κλπ. δεν προβληματίζουν.  

Ο κινητήρας, τώρα, αποδεικνύεται «ψυχή» για τα 125 κυβικά του και αποδίδει σθεναρά μέχρι και τις ψηλότερες των στροφών. Ναι, αντιμετωπίζει τα όρια που του θέτουν ο κυβισμός του και οι απαιτήσεις των προδιαγραφών ρύπων, αλλά δεν είναι αναιμικός. Τα 95 χλμ/ώρα τελικής ταχύτητας, που δηλώνει η Morbidelli, τα πιάνεις και τα ξεπερνάς, ενώ όσο δεν ζητάς παράλογα πράγματα στις ρεπρίζ εντός της πόλης, ο μονοκύλινδρος ανταποκρίνεται όπως πρέπει. Μετρήσαμε μέση κατανάλωση στο επίπεδο των 3 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα και με το ρεζερβουάρ στα 9,5 λίτρα, τα 300 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα είναι απόλυτα εφικτά.

Δυνατή πρόταση σε ένα εξίσου δυνατό πεδίο μάχης

Τα καλά και τα κακά, τα παραθέσαμε. Και ευτυχώς, η σούμα έχει θετικό πρόσημο: Το Morbidelli SC125LX είναι ένα ικανό, ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο scooter, που κάνει σωστά την δουλειά του και ξεχωρίζει εμφατικά με τις εξαιρετικές αναρτήσεις του – σημείο στο οποίο όλη η συνομοταξία του πονάει. Πρέπει να το οδηγήσεις για να δεις... και θα μας θυμηθείς, που λένε οι παλιομοδίτικες διαφημίσεις. Κυρίως, διότι έτσι θα πάρεις την σωστή εντύπωση από το μοντέλο της Morbidelli, χωρίς να χαθείς στις πληροφορίες και να «πνιγείς» από τις αντιπροτάσεις άλλων και γνωστότερων εταιρειών. Στις ευθείες συγκρίσεις τιμών, το SC125LX βρίσκεται στο επίπεδο της κατηγορίας του και υπερτερεί στα σημεία, έχει όμως να αντιμετωπίσει πιο «δυνατά ονόματα». Και οι underdogs όμως έχουν... δόντια και η ιστορία το έχει αποδείξει – δείτε τι γίνεται πλέον, με τις κινεζικές μοτοσυκλέτες. Οπότε, έχουμε ένα σε κάθε περίπτωση αξιόλογο scooter, που μπορεί κάλλιστα να είναι αυτό που checkάρει όλα τα κουτάκια στις απαιτήσεις σου. 

Κράνος δοκιμής: Axor Apex Turbine (Whale Greece)

Βρείτε τα ελαστικά Mitas που ταιριάζουν στη μοτοσυκλέτα σας εδώ