Του Τάκη Μανιάτη
Σημαντικές αλλαγές
Βρεθήκαμε στη Γαλλία για να δούμε από κοντά της νέες ATV της CFMOTO, γιατί η CFMOTO, αν και είναι η νούμερο 1 στην κατηγορία στην Ευρώπη πουλώντας πάνω από 200.000 μονάδες, συνεχίζει να εξελίσσει τα τετρατροχά της τρομερό ρυθμό.
Πλέον, τα ονόματά τους είναι περισσότερο “αυτοκινητάδικα” με τα C4, C5 και C6 Pro να χαρακτηρίζουν τους ανάλογους κυβισμούς των 450, 520 και 650cc. Το μεγαλύτερο εξ αυτών παράγεται μόνο στην Pro έκδοση ενώ και τα τρία τους παράγονται και σε κοντή και σε μακριά έκδοση – για έναν ή δύο επιβαίνοντες..
Η CFMOTO έχει φτιάξει τελείως νέα πλαίσια και για τις τρεις εκδόσεις και αυτό στο οποίο έχει δοθεί βάση είξναι η ελαφρύτερη αίσθηση αλλά και η μικρότερη ακτίνα στροφής κατά 18,5%, νούμερο πολύ σημαντικό για την περίπτωση που κινείσαι σε σφιχτές διαδρομές, σε μονοπάτια ή ακόμη και σε επαγελματικούς χώρους με μικρό πλάτος. Παράλληλα, έχουν αυξηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεων αλλά και η απόσταση από το έδαφος όπου για παράδειγμα στο C6 Pro έχει “πάρει” 5 εκατοστά από τα 27 στα 32.
Τεράστια διαφορά υπάρχει ωστόσο στις διαδρομές των αναρτήσεων που έχουν αυξηθεί ανάλογα και περισσότερο θα λέγαμε, από τα 160 και 200 χιλιοστά, στα 245 και 265 για μπροστά και πίσω. Αυτό το νούμερο από μόνο του κοντεύει να φτάσει στο 50% αύξησης στο C6 Pro, ενώ στα μικρά μοντέλα η αύξηση φτάνει στο 10-15% αντίστοιχα.
Η CFMOTO δεν παρέμεινε στις αλλαγές των πλαισίων μόνο, αλλά δημιούργησε τρεις νέες πλατφόρμες κινητήρων, του 192 Q και 192 R που αφορούν στο 450 και το 520 τα οποία έχουν ελαφρώς αυξημένη διάμετρο εμβόλου και έναν άλλο κινητήρα που ονομάζεται 196 T και τον συναντάμε στο C6 Pro. Εκτός από την ανεστραμμένη εξαγωγή με την σωλήνα της εξάτμισης να βγαίνει προς τα πίσω – μειώνοντας κατά 5 βαθμούς κελσίου την ζέστη στα πόδια του αναβάτη (!!), έχουν και μια καινούργια μετάδοση CVT, μεγαλύτερα σώματα ψεκασμού στα 36 χιλιοστά, νέα προγράμματα. Παράλληλα, ο κινητήρας του C6 Pro έχει δύο κεντροφόρους επί κεφαλής αντί για έναν του προηγούμενου μοντέλου.
Ροπή και ευχρηστία
Οι βελτιώσεις αυτές δεν είχαν σκοπό την μέγιστη απόδοση, μιας και τα έξτρα άλογα είναι λίγα, αλλά την συνολική ελαστικότητα του κινητήρα, μέσω της ροπής. Στα μικρά μοντέλα, οι κινητήρες έφτασαν στα 33 και 39 άλογα, ενώ στο C6 Pro, στα 54 αλλά αυτό που κάνει τη διαφορά είναι η αίσθηση και ο τρόπος με τον οποίο επιταχύνουν αυτά τα νέα ATV. Χαρακτηριστικά, το C6 επιταχύνει σαν 850 κυβικά, δηλαδή φεύγει τόσο γρήγορα μπροστά που καταλαβαίνεις αισθητά την διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Νιώθεις μετά τις μεσαίες στροφές το C6 Pro να επιταχύνει ασταμάτητα, φτάνοντας κοντά σε τριψήφια νούμερα πάρα πολύ γρήγορα.
Εμφανείς αλλαγές έχει δεχτεί και όλο το εξωτερικό τμήμα, με νέα σχεδίαση, τελείως νέα πλαστικά περιφερειακά, αλλά και χρωματισμούς που περιλαμβάνουν πλέον και ένα πολύ όμορφο και χαρακτηριστικό μπλε electric. Τα χρώματα, δεν περιορίζουν τα μοντέλα και θα τα βρούμε διαθέσιμα σε όλες τις εκδόσεις και σε όλους τους κυβισμούς, ακόμη και στα long ή short – Απλά στα short αλλάζει η σέλα που είναι ίσια για έναν επιβαίνοντα βασικά, αλλά και ο εξοπλισμός. Χαρακτηριστικός είναι ο LED φωτισμός τόσο για μπροστά όσο και για πίσω, αλλά και μία ledομπάρα που μπαίνει ως έξτρα και την συναντήσαμε κυρίως στα μοντέλα με τον μπλε χρωματισμό – δεν παίρνει έγκριση τύπου, είναι extra αξεσουάρ.
Δύο παροχές USB και Type C, μία 12V φροντίζουν για την φόρτιση συσκευών, ενώ συναντάμε μία μεγάλη οθόνη TFT 6,2 ιντσών στο C6 Pro η οποία περιλαμβάνει τα πάντα και θα λέγαμε σε αυτοκινητάδικο στυλ. Η σημαντικότερη διαφορά βέβαια έγκειται στην ηλεκτρονική μετάδοση e-shift του C6 Pro η οποία καταργεί τον λεβιέ επιλογής σχέσεων, και τον αντικαθιστά με ηλεκτρονικό επιλογέα. Επιλέγεις High / Low / R πιέζοντας το ηλεκτρονικό λεβιεδάκι μπροστά ή πίσω, ενώ το P και η N, επιλέγονται πατώντας τα ανάλογα κουμπιά. Οι μαθημένοι σε λεβιέ θα δυσανασχετήσουν σχετικά με την αξιοπιστία των ηλεκτρονικών που μπαίνουν και στον εξοπλισμό των ATV, η ευκολία χρήσης όμως θα τους αλλάξει το μυαλό.
Αθόρυβη λειτουργία
Σημαντικότερο σε όλα αυτά, τόσο στα ηλεκτρονικά όσο και στα μοντέλα με λεβιέ, είναι πως δεν καταλαβαίνεις πότε κούμπωσε η σχέση. Δεν ακούγονται μηχανικοί θόρυβοι, ούτε ήχοι περίεργοι – ειδικά στο C6 Pro με τα ηλεκτρονικά χειριστήρια.
Επιβεβαιώνεις την επιλογή σχέσης από την οθόνη και έρχεται ένα βήμα πιο κοντά στην χρήση των αυτόματων αυτοκινήτων.
Είναι τόσα πολλά τα αξεσουάρ με τα οποία προικίζει η CFMOTO και τόσες οι αλλαγές που έχουν τα νέα μοντέλα, για τα οποία η εταιρία μας συγκέντρωσε σε έναν αμπελώνα με ιδιωτικούς λόφους, προκειμένου να οδηγήσουμε σε πραγματικές συνθήκες τα νέα της ATV.
Αυτή τη φορά, τα σημεία δοκιμών ήταν πολύ στοχευμένα, και περιελάμβαναν μία ανηφόρα και κατηφόρα με μεγάλη κλίση, για να δούμε την ροπή και πρόσφυση που οδηγεί σε αβίαστη άνοδο, αλλά και το φρένο κινητήρα, που βοηθάει στην κάθοδο. Σταματούσαμε στην ανηφόρα και ξεκινούσαμε αργά, και στην κάθοδο, αφήναμε το ATV να κατέβει μόνο του, χωρίς φρένα. Η κίνηση γινόταν πανεύκολα και αβίαστα.
Οδηγήσαμε σε μία διαδρομή με εμπόδια, με ανηφόρα και κατηφόρα και σαμάρια αλλά και πέτρες, έχουν από πίσω μας κοτσαρισμένο ένα μεγάλο τρέιλερ με ξύλα, για να δούμε την άνεση με την οποία περνάει και ελίσσεται με την low σχέση, αλλά και την γωνία στροφής που βοηθά σε τέτοια χρήση. Με περισσότερη ανακοινώσιμη έλξη, το σκαρφάλωμα με τρέιλερ σε ανηφόρες γινόταν πανεύκολα, κάτι που σε επαγγελματική χρήση θα εκτιμηθεί αρκετά – και το κάναμε ακόμη και με το C4 που έχει την λιγότερη δύναμη.
Χωρίς σπινάρισμα και παίδεμα, το C4 σκαρφάλωνε άνετα, αλλά και κατέβαινε την κατηφόρα χωρίς φρένα, βασιζόμενο στο φρένο κινητήρα.
Επαγγελματικές λύσεις
Δοκιμάσαμε μία “χούφτα” η οποία αλλάζει γωνία πρόσβασης μηχανικά, και ανεβοκατεβαίνει με την χρήση του εργάτη, ιδανική για στρώσιμο άμμου, αποχιονισμό, συγκέντρωση ή μεταφορά χώματος. Με τα κουμπιά του εργάτη χειριζόμασταν το πάνω – κάτω, και με την τετρακίνηση, σπρώχναμε το χώμα ή το τραβούσαμε ανάλογα με το τι θέλαμε να κάνουμε.
Μία πολύ χρηστική συσκευή που τοποθετείται πάνω στο ATV και το μετατρέπει σε αγροτικό μηχάνημα για κάθε χρήση. Έπειτα, συνεχίσαμε με βόλτες μέσα στους αμπελώνες, στα δασικά τμήματα και σε σφικτές ανηφορικές διαδρομές με πέτρα και λάσπη, όπου κινούμασταν άνετα στις αναπαυτικές αναρτήσεις που δεν άφηναν τίποτα να φτάνει στον αναβάτη. Μεγαλύτερες διαδρομές και σωστές ρυθμίσεις, έδιναν στο C4 την άνεση να πηγαίνει γρήγορα παρ’ ότι πιο αργό, αφού το C5 έρχεται να προσθέσει πόντους στο παιχνίδι. Σου επιτρέπει να πλαγιολισθήσεις πιο εύκολα με το γκάζι ενώ διατηρώντας ίδιες διαστάσεις, είχε αυτό το κάτι παραπάνω που το έκανε να ξεχωρίζει.
Βασικό και για τα δύο πως οι κινητήρες τους είναι γραμμικότατοι από την αρχή της καμπύλης λειτουργίας, με αισθητή διαφορά δύναμης από τους παλιούς.
Η έκπληξη φυσικά έρχεται από το C6 Pro, το οποίο στην δοκιμασία επιτάχυνσης, έπιανε την τελική των άλλων δύο, στο μέσον της ευθείας! Επιταχύναμε πολύ γρήγορα και φρενάραμε στο τέλος της διαδρομής για να δοκιμάσουμε και αυτό το κομμάτι.
Με το C6 Pro τα πράγματα σοβαρεύουν αφού μαζεύει πολύ γρήγορα χιλιόμετρα και θυμίζει πολύ μεγαλύτερου κυβισμού ATV, ενώ παράλληλα είναι σταθερό και ασφαλές.
Στις εκδόσεις long που οδηγήσαμε, είναι αισθητή η διαφορά σε σταθερότητα μιας και είναι πιο μακρύ το πλαίσιο, και ιδανικό για δεύτερο επιβαίνοντα.
Συνεχόμενη εξέλιξη
Η εξέλιξη των CFMOTO ATV’s έχει φτάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο και πραγματικά χαιρόμαστε που παρότι ηγείται το χώρου, η εταιρία συνεχίζει να επενδύει στα οχήματα από τα οποία ξεκίνησε, και μάλιστα είναι και αυτά που χρηματοδοτούν απ’ ότι φαίνεται όλο το γκρουπ. Τα νέα CFMOTO C4, C5 και C6 Pro, έρχονται βελτιωμένα στα πάντα, τελείως νέα, όμορφα και ποιοτικά, να προσφέρουν τις δυνατότητες τους για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, είτε αυτό πρόκειται για επαγγελματική χρήση, είτε για τουριστική ή απλώς hobby.
Δείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά εδώ
