Τι να πρωτοπείς για μία εταιρία σαν την Harley-Davidson τις οποίας οι μοτοσυκλέτες βρίσκονται στο προσκήνιο πάνω από έναν αιώνα; Στη χώρα μας η αντιπροσώπευση είχε σταματήσει τα τελευταία χρόνια λόγω αλλαγών στην εταιρία, κάτι το οποίο επανέρχεται σε φυσιολογικά επίπεδα έπειτα από την αντιπροσώπευση της μάρκας από το Fais Group, που ουσιαστικά, έχει συνδεθεί με την αμερικάνικη εταιρία από το παρελθόν. Η πρώτη μας επαφή ξανά με τις εκπληκτικές αμερικάνικες μοτοσυκλέτες έμελλε να γίνει στην Βουλγαρία, στην Σόφια, όπου βρεθήκαμε για να οδηγήσουμε όλα τα νέα μοντέλα. Σε μία σύντομη επαφή, θα οδηγούσαμε όσα περισσότερα μοντέλα μπορούσαμε, όχι τόσο για να δούμε τις επιδόσεις, την οδηγική συμπεριφορά και τις αλλαγές, αλλά να θυμηθούμε αυτή την μοναδική αίσθηση που σου δίνει η οδήγηση μίας Harley-Davidson.

Η Harley-Davidson διαθέτει αρκετές κατηγορίες μοντέλων, και χαρακτηριστικά αναφέρουμε τις Grand American Touring, Trike, Cruiser / Softail, Adventure, Sport, CVO – Custom Vehicle Operations.

Αλλαγές για την νέα χρονιά

Για το 2025, τα κοινά στοιχεία για όλα τα μοντέλα είναι τα φρένα που προέρχονται από την Brembo, η επιλογή τριών χαρτών οδήγησης στην ηλεκτρονική ανάφλεξη, το Infotaiment για πληροφόρηση του αναβάτη, και οι εκδόσεις CVO - εκτός των Sport μοντέλων.

• Ξεχωρίζει ο κινητήρας Revolution Max που συναντάμε στις Nightster Special και Sporster S από την σειρά Sport, και στις Pan America Special, Pan America ST, καθώς και Pan America CVO.
• Στις εκδόσεις Sport, ο 975T όπως ονομάζεται, αποδίδει 89 ίππους και 95Nm, στην Nightster Special και στην έκδοση 1250Τ, 121 ίππους και 125Nm στην Sporster S.
• Στις Adventure Touring μοτοσυκλέτες, τοποθετείται ο Revolution Max 1250 (χωρίς συνοδευτικό αρτικόλεξο), με απόδοση 150 ίππων και 125Nm ροπής, και στις τρεις προαναφερθείσες εκδόσεις.
• Οι άλλοι κινητήρες που συναντάμε στην γκάμα είναι οι Milwaukee Eight στις 117 ίντσες και 121 ίντσες, που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές μοτοσυκλέτες.
• Αυτός με τις 117 ίντσες και απόδοση 105 ίππων και 176 χιλιόγραμμων ροπής χρησιμοποιείται στις Road King Special, Street Glide, Road Glide και Street Glide Ultra.
• Αυτός με τις 121 ίντσες και απόδοση στους 115 ίππους και 183 χιλιόγραμμα ροπής, στις CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Road Glide ST – στην συγκεκριμένη με απόδοση 126 ίππων.

Παράλληλα, παράγεται και μία έκδοση CVO Road Glide RR με απόδοση 153 ίππων από τον κινητήρα Screaming Eagle stage IV των 131 ιντσών, σε περιορισμένη παραγωγή στα 131 τεμάχια, που είναι και η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα που κατασκευάζει η Harley-Davidson, και είναι βασισμένη στις αγωνιστικές που συμμετέχουν σε ανάλογο πρωτάθλημα ταχύτητας στην Αμερική.

Η Harley-Davidson δίνει την δυνατότητα για πολλές χρωματικές επιλογές αλλά και διαφορετική επιλογή χρώματος πλαισίου ή όλων των νίκελ σε ματ χρωματισμό, δίνοντας επιλογή στους μελλοντικούς κατόχους να φτιάξουν την προσωπική τους μοτοσυκλέτα όπως επιθυμούν, Υπάρχουν φυσικά και οι CVO εκδόσεις που έρχονται full εξοπλισμένες αξεσουάρ και διαφορετικούς μοναδικούς χρωματισμούς.

Οδηγική εμπειρία

Εμείς θα ξεκινούσαμε την μέρα μας – και θα την τελειώναμε μάλιστα! - με την Pan America, την adventure μοτοσυκλέτα που παράγει η Harley-Davidson και δεν έχουμε βρει την ευκαιρία να οδηγήσουμε. Σε δύο εκδόσεις, τόσο με ακτινωτούς τροχούς όσο και με χυτούς αλουμινένιους, μία ψηλή και μία χαμηλή έκδοση, η οποία διατηρεί την σχεδίαση της Harley-Davidson στο μπροστινό τμήμα του fering, αλλά και στο σημείο του ρεζερβουάρ και στο υπόλοιπο σώμα. Και αυτό που εκπλήσσει πραγματικά, είναι από την πρώτη στιγμή που βρίσκεσαι στη σέλα, και διαπιστώνεις ότι η μοτοσυκλέτα είναι τουλάχιστον η μισή απ’ ότι φαίνεται στις φωτογραφίες, σε αίσθηση. Πολύ καλό ζύγισμα, εύκολη στην οδήγηση από τα πρώτα μέτρα, λειτουργική και εργονομική, μαζεμένη, με το τιμόνι αρκετά κοντά στον αναβάτη, δίνοντας καλούς μοχλούς για να την ελέγξεις. Το διαπιστώνεις από τα πρώτα μέτρα, με τον έλεγχο της να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα ευκολίας, και τα κιλά της να εξανεμίζονται από τη στιγμή που κυλούν οι τροχοί. Το σύνολο είναι μία πολύ ευχάριστη έκπληξη που πραγματικά δεν περιμένεις – ειδικά από μία εταιρία χωρίς προηγούμενο στις adventure, όπως η Harley-Davidson, δείχνοντας πως έχει γίνει τρομερή δουλειά στην εξέλιξη.

Η αλλαγή κατεύθυνσης γίνεται με την σκέψη, και η μοτοσυκλέτα με τις ημιενεργητικές αναρτήσεις δείχνει σταθερή, προσβλέψιμη, με καλή πρόσφυση τόσο στις στροφές όσο και στις επιταχύνσεις, και με πολύ ισχυρά φρένα. Όμως, η Pan America είναι αρκετά sport σε αίσθηση, και θα λέγαμε ότι θυμίζει έντονα μία Yamaha Tracer 9, με την θέση οδήγησης να είναι παραπλήσια και τον κινητήρα με τους 150 ίππους να γαζώνει! Μιλάμε για άμεσο ανέβασμα στροφών, δύναμη από τις πολύ χαμηλές στροφές, λύσσα στο άνοιγμα του γκαζιού και εκτίναξη του στροφομέτρου στα κόκκινα σε χρόνο d.t. - χαρακτηριστικά πρωτόγνωρα για Harley-Davidson! Όλα αυτά φυσικά συνοδεύονται τόσο από γρήγορες επιταχύνσεις αλλά και από τρομερές σε διάρκεια σούζες με απίθανο έλεγχο της μοτοσυκλέτας ακόμη και με τον ένα τροχό στον αέρα!

Harley-Davidson εμπειρία

Η Pan America εντυπωσιάζει και στις δύο εκδόσεις της, με την χαμηλή να είναι πολύ πιο φιλική για τον μέσο χρήστη, με τα ίδια επιθετικά χαρακτηριστικά να είναι διαθέσιμα και να προσδίδουν sport χαρακτήρα από την πρώτη επαφή.

Πραγματικά μας εξέπληξε η Pan America, αλλά όλα τα μοντέλα που οδηγήσαμε, έστω και για λίγο, μας έδωσαν το feeling της Harley-Davidson, που είναι άλλωστε και το ζητούμενο. Τα περισσότερα άλλωστε, δεν είναι sport με την έννοια που έχουμε συνηθίσει, όπως το Sporster ας πούμε, με την ροπή να ξεχειλίζει και την θέση οδήγησης να τοποθετεί το σώμα ελαφρώς σκυφτό προς τα εμπρός, με τα πόδια αντίστοιχα μπροστά στα μαρσπιέ. Μία από τις πιο όμορφες Harley-Davidson για εμάς ε το μικρό πίσω τμήμα και το μονόσελο να ξεκαθαρίζει τη χρήση.

Παρόμοιου ύφους η Nighster η οποία δείχνει ως ένας συνδυασμός της Sportster και της 883 σε μεγάλο κυβισμό, με το τιμόνι κάπως πιο ψηλά και διπλή σέλα για την υποδοχή και συνεπιβάτη.

Βρεθήκαμε στην σέλα της Breakout με τον φαρδύ πίσω τροχό και τις πανέμορφες ζάντες και το ίσιο τιμόνι που σε τοποθετεί αρχοντικά με τα πόδια μπροστά.

Αλλά και στην Street Bob με την στενή σιλουέτα και το ψηλό τιμόνι με τους ακτινωτούς τροχούς και τις φυσούνες στα καλάμια του μπροστινού συστήματος να τονίζουν την αισθητική του.

Γνωρίσαμε τις μοτοσυκλέτες τουρισμού στην σέλα της Heritage Classic που με το στυλ και την ευχρηστία της μας κέρδισε.

Κλείσαμε την οδήγηση με Street Glide Ultra από την κατηγορία Touring, την ναυαρχίδα της εταιρίας για τουρισμό με όλες τις ανέσεις που μπορεί να σου προσφέρει μία τέτοια μοτοσυκλέτα με τις τρεις μεγάλες βαλίτσες, το μεγάλο fering και το ηχητικό σύστημα, αλλά και την τεράστια οθόνη με σύστημα infotaiment.

Πρώτη γεύση

Η Harley-Davidson μας έδωσε την πρώτη γεύση από τα μοντέλα 2025 της γκάμας της, για τα οποία πήραμε μία μυρωδιά κυρίως από την εμπειρία που μπορεί να σου προσφέρει η εταιρία, και ταυτόχρονα, ανακαλύψαμε και μία άλλη πλευρά, αυτή της δυναμικότητας που συναντάει κανείς στην Pan America.

Εν αναμονή αναλυτικών δοκιμών από μοτοσυκλέτες που θα διατεθούν προς δοκιμή από την νέα αντιπροσωπεία της Harley-Davidson, Fais Group, λέμε εις το επανιδείν και αναμένουμε με χαρά την επόμενη φορά της απολαυστικής οδηγικής εμπειρίας.