Μια σημαντική αλλαγή που εξεταζόταν για τη νέα εποχή του MotoGP από το 2027 φαίνεται πως τελικά δεν θα προχωρήσει. Η πρόταση προέβλεπε κάθε αναβάτης να έχει στη διάθεσή του μία αντί για δύο μοτοσυκλέτες, με βασικό στόχο τον περιορισμό του κόστους για τις ομάδες και τους κατασκευαστές. 

Οι σχετικές συζητήσεις βρίσκονταν σε εξέλιξη εδώ και μερικούς μήνες, με τον τελευταίο γύρο επαφών να πραγματοποιείται στο Silverstone. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, Ducati και Aprilia υποστήριζαν περισσότερο την αλλαγή, Honda και Yamaha δεν είχαν ξεκάθαρη θέση, ενώ η KTM ήταν εκείνη που αντιτάχθηκε εντονότερα.

Η στάση της αυστριακής εταιρείας ήταν αρκετή για να μπλοκάρει την πρόταση, καθώς για την αλλαγή του υφιστάμενου κανονισμού απαιτείται ομόφωνη συμφωνία μεταξύ των κατασκευαστών της MSMA. 

Παρότι το μέτρο είχε ως βασικό επιχείρημα τη μείωση του κόστους, δημιουργούσε σημαντικά πρακτικά ζητήματα. Σε περίπτωση σοβαρής πτώσης, ένας αναβάτης θα μπορούσε να μείνει χωρίς διαθέσιμη μοτοσυκλέτα και να χάσει ολόκληρο αγώνα εφόσον οι μηχανικοί δεν προλάβαιναν να επισκευάσουν τις ζημιές.

Επιπλέον, θα έπρεπε να βρεθεί διαφορετική λύση για τους flag-to-flag αγώνες, όπου σήμερα οι αναβάτες μπορούν να επιστρέψουν στα pits και να αλλάξουν μοτοσυκλέτα όταν μεταβάλλονται οι συνθήκες στην πίστα. Το γεγονός ότι μια δεύτερη μοτοσυκλέτα θα εξακολουθούσε να είναι απαραίτητη σε ορισμένες περιπτώσεις δημιουργούσε παράλληλα ερωτήματα για το πόσο σημαντική θα ήταν τελικά η εξοικονόμηση χρημάτων. 

Στο τραπέζι φέρεται να είχε πέσει και μια συμβιβαστική πρόταση, σύμφωνα με την οποία η δεύτερη μοτοσυκλέτα θα γινόταν διαθέσιμη από τις κατατακτήριες δοκιμές και μετά. Ούτε αυτή όμως προχωρά, αφού δεν επιτεύχθηκε η απαιτούμενη ομοφωνία.

Έτσι, με τα σημερινά δεδομένα, η ιδέα της μίας μοτοσυκλέτας ανά αναβάτη μπαίνει στο συρτάρι, διατηρώντας το υπάρχον σύστημα των δύο μοτοσυκλετών.