Η Triumph ετοιμάζει μια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις από τότε που ανέλαβε την αποκλειστική προμήθεια κινητήρων της Moto2, καθώς από το 2027 οι μοτοσυκλέτες της κατηγορίας θα χρησιμοποιούν έναν νέο αγωνιστικό κινητήρα. Η βρετανική εταιρεία επιβεβαιώνει αύξηση του κυβισμού, περίπου 6% περισσότερη μέγιστη ισχύ, περισσότερη ροπή σε όλο το φάσμα λειτουργίας και εκτεταμένες αλλαγές στα εσωτερικά μέρη, την ίδια στιγμή που το συνολικό βάρος του κινητήρα θα μειωθεί κατά 2 κιλά.
Η Triumph αποτελεί τον αποκλειστικό προμηθευτή κινητήρων της Moto2 από το 2019, όταν διαδέχθηκε τη Honda, με την τρέχουσα συμφωνία να έχει διάρκεια έως το 2029. Σήμερα η κατηγορία χρησιμοποιεί τον τρικύλινδρο κινητήρα των 765 κ.εκ., ο οποίος έχει εξελιχθεί σταδιακά μέσα στα χρόνια. Μεταξύ των πιο πρόσφατων αλλαγών ήταν η αύξηση του ορίου περιστροφής και η εισαγωγή ενός νέου αγωνιστικού κιβωτίου ταχυτήτων για το 2025.
Για το 2027, όμως, οι επεμβάσεις είναι πολύ πιο εκτεταμένες. Η Triumph έχει προχωρήσει σε σημαντικές αλλαγές στην κυλινδροκεφαλή, με ένα νέο σύστημα βαλβίδων χαμηλής αδράνειας, αυλούς μεγαλύτερης ροής και επανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης.
Οι παραπάνω αλλαγές επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί με υψηλότερη σχέση συμπίεσης, ενώ η βελτιωμένη ροή επιτρέπει την εισαγωγή μεγαλύτερης ποσότητας αέρα. Στόχος δεν είναι μόνο η αύξηση της μέγιστης ισχύος, αλλά και η παραγωγή περισσότερης ροπής σε ολόκληρο το φάσμα των στροφών.
Η αύξηση των επιδόσεων απαίτησε αλλαγές και βαθύτερα στο εσωτερικό του κινητήρα. Η Triumph έχει επανασχεδιάσει τα κάρτερ και όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα, ώστε να μπορούν να διαχειριστούν τα αυξημένα επίπεδα ισχύος και ροπής. Παρά την ενίσχυση και τις εκτεταμένες μετατροπές, το νέο σύνολο είναι κατά 2 κιλά ελαφρύτερο.
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία αφορά τον κυβισμό. Ο σημερινός κινητήρας των 765 κ.εκ. θα δώσει τη θέση του σε ένα σύνολο μεγαλύτερης χωρητικότητας, χωρίς όμως η Triumph να έχει αποκαλύψει ακόμη τον ακριβή κυβισμό του.
Αυτό που έχει ήδη επιβεβαιωθεί είναι ότι ο νέος αγωνιστικός κινητήρας θα αποδίδει περίπου 6% περισσότερη μέγιστη ισχύ. Περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου του νέου κυβισμού, αναμένεται να ανακοινωθούν, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Triumph, στο «όχι και τόσο μακρινό μέλλον».
Ο νέος κινητήρας έχει ήδη περάσει από εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών, με την Triumph να επικεντρώνεται όχι μόνο στις επιδόσεις, αλλά και στη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του, δύο παράγοντες ιδιαίτερα σημαντικούς δεδομένου ότι η εταιρεία προμηθεύει με τον ίδιο βασικό κινητήρα ολόκληρη τη Moto2.
Ο Steve Sargent, Chief Product Officer της Triumph Motorcycles, δήλωσε:
«Η σημερινή ανακοίνωση σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στη συνεργασία μεταξύ της Triumph Motorcycles και του MotoGP.
Από τότε που αρχίσαμε να προμηθεύουμε με κινητήρες τη μεσαία κατηγορία το 2019, προσπαθούμε πάντα να συμβάλλουμε στην εξέλιξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Moto2.
Έχουμε προσθέσει περισσότερη ισχύ, έχουμε δει αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων και τώρα παρουσιάσαμε έναν ολοκαίνουργιο αγωνιστικό κινητήρα υψηλών επιδόσεων, ο οποίος θα χρησιμοποιείται στη Moto2 από το 2027.
Ο νέος κινητήρας έχει υποβληθεί σε ένα εντατικό πρόγραμμα δοκιμών, το οποίο μας επέτρεψε να αξιολογήσουμε σε βάθος την απόδοση, τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του, ώστε να διασφαλίσουμε ότι θα συνεχίσει να προσφέρει την ποιότητα αγώνων που έχουμε δει τις τελευταίες επτά σεζόν.
Οι αναβαθμίσεις στους κυλίνδρους, που επιτρέπουν την εισαγωγή περισσότερου αέρα, η επίτευξη υψηλότερης σχέσης συμπίεσης και περισσότερης ροπής έχουν σχεδιαστεί με μεγάλη προσοχή και είμαστε πραγματικά ενθουσιασμένοι από τα αποτελέσματα που έχουμε δει.
Ανυπομονούμε να τον δούμε στην πίστα και να παρακολουθήσουμε τη συνεργασία μας με το MotoGP και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 να συνεχίζει να αναπτύσσεται τις επόμενες σεζόν.»
Η σημαντική αύξηση των επιδόσεων στη Moto2 αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον λόγω των μεγάλων αλλαγών που έρχονται ταυτόχρονα στο MotoGP το 2027. Η μεγάλη κατηγορία θα περάσει από τους σημερινούς κινητήρες των 1.000 κ.εκ. στα 850 κ.εκ., ενώ παράλληλα θα τεθούν νέοι περιορισμοί στην αεροδυναμική.
Ο Alfonso Cartujo, Sporting Director του MotoGP, σχολίασε:
«Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 και υπογραμμίζει την αφοσίωση στην κατηγορία που καθιστά την Triumph έναν τόσο πολύτιμο συνεργάτη, τόσο για τη Moto2 όσο και για το paddock του MotoGP.
Η φιλοδοξία της να εξελίσσεται και να βελτιώνεται συνεχίζει να μεγαλώνει και τα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας αποδεικνύονται στην πίστα, καθώς η Moto2 γίνεται συνεχώς καλύτερη. Τώρα θα γίνει ακόμη πιο ισχυρή και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δούμε αυτές τις νέες εξελίξεις στον κινητήρα να περνούν στην πίστα.»
Το 2027 θα αποτελέσει έτσι χρονιά μεγάλων τεχνικών αλλαγών για ολόκληρο το paddock. Πέρα από τον νέο κινητήρα της Moto2 και τους νέους κανονισμούς των 850 κ.εκ. στο MotoGP, η κορυφαία κατηγορία θα περάσει επίσης στα ελαστικά Pirelli, τα οποία χρησιμοποιούνται ήδη στις Moto2 και Moto3.
