Ο αναβάτης της Gresini έφερε τη Ducati του στην κορυφή των χρονομέτρων, μπροστά από το Marco Bezzecchi στη δεύτερη θέση ενώ την πρώτη τριάδα συμπληρώνει ο Fabio Di Giannantonio. Για να γίνουμε και πιο ακριβείς, η ταχύτερη προσομοίωση Sprint της ημέρας πήγε στον Alex Marquez, καθώς μετά την ολοκλήρωση του δοκιμαστικού Sprint των 10 γύρων, είχε μέσο χρόνο γύρου 1’58.027, τελειώνοντας την ημέρα με καλύτερο χρόνο στο 1’56.402. Ο αδερφός του, Marc Marquez δοκίμασε τη μπροστινή αεροδυναμική του 2025 και στις δύο μοτοσυκλέτες το πρωί, καθώς και στοιχεία του αεροδυναμικού πακέτου του 2026. Ωστόσο, ο #93 υπέστη την πρώτη του πτώση της χρονιάς στην 1η στροφή, δίχως ευτυχώς συνέπειες. Ο teammate του, Francesco Bagnaia, δήλωσε ότι ένιωθε πιο άνετα από οποιαδήποτε άλλη στιγμή κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Grand Prix τον Οκτώβριο, ενώ παράλληλα δήλωσε ποιο αεροδυναμικό πακέτο προτιμούσε. Είναι ενδιαφέρον ότι σε μια προσομοίωση Sprint 10 γύρων, ο Pecco είχε το πάνω χέρι έναντι του teammate του, αφήνοντας τροφή για σκέψη στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati. Είναι η τέταρτη θέση για το Marquez και η έκτη για το Bagnaia κατά τη διάρκεια των τριών ημερών, με την προσοχή να στρέφεται στη δοκιμή του Buriram. Ο Franco Morbidelli της Pertamina Enduro VR46 Racing Team ήταν ένας ακόμη αναβάτης της Ducati που έπεσε, αυτή τη φορά στη στροφή 14. Η δουλειά του Ιταλού επικεντρώθηκε κυρίως στην προσαρμογή του στην GP25, την οποία κληρονομεί για τη νέα σεζόν και τερμάτισε τις δοκιμές στην έβδομη θέση σε όλες τις ημέρες, με τον Diggia στην GP26 να βρίσκεται στην πρώτη τριάδα.
Αναμφίβολα τη μεγαλύτερη πρόοδο σημείωσε ο Marco Bezzecchi ο οποίος τερμάτισε τις δοκιμές δεύτερος και κορυφαίος στην Aprilia μετά από μερικές ημέρες έντονης δραστηριότητας, κατακτώντας την κορυφή στην τελευταία περίοδο της Πέμπτης. Οι Ιταλοί πειραματίστηκαν και παρά την απουσία του Jorge Martin μπορούμε να πούμε πως έφυγαν αισιόδοξοι από τις ανακαλύψεις τους. Την τελευταία ημέρα, η προσομοίωση Sprint του #72 τελείωσε στο 1'58s, αλλά σε μια πίστα στην οποία ιστορικά έχουν δυσκολευτεί, μπορούν να πουν ότι σημειώνουν πρόοδο. Στο στρατόπεδο της Trackhouse, ο Raul Fernandez τερμάτισε έβδομος την τελευταία ημέρα και 10ος συνολικά, σε πλήρη αντίθεση με τις δυσκολίες του στις δοκιμές του 2025 και την επακόλουθη πτώση του την πρώτη ημέρα. Από την άλλη πλευρά, οι σταδιακές βελτιώσεις του Ai Ogura τον οδήγησαν να τερματίσει 12ος συνολικά, με την εστίαση να μετατοπίζεται στο σημείο όπου ο Ιάπωνας αναβάτης είχε το καλύτερο αποτέλεσμα του 2025: το Buriram.
Άλματα εξέλιξης κάνει και η Honda, αφού ο Joan Mir τερμάτισε στην κορυφή των χρόνων της 2ης ημέρας, αν και η τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Sepang ήταν λίγο πιο δύσκολη για το HRC γενικά, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2020 και τον teammate του, Luca Marini, να λένε ότι οι συνθήκες χαμηλότερης πρόσφυσης μετά τη βροχή της Τετάρτης τους προκάλεσαν μερικά ακόμη προβλήματα. Παρόλα αυτά, η ατμόσφαιρα είναι θετική και έχει γίνει ένα βήμα μπροστά σε όλους τους τομείς με την RC213V του 2026. Για τον Johann Zarco της Castrol Honda LCR και τον Diogo Moreira της Pro Honda LCR υπήρχαν επίσης πολλά να συζητηθούν. Μιλώντας στο τέλος των έξι ημερών δοκιμών στη Μαλαισία, συμπεριλαμβανομένου του τριήμερου Shakedown, είναι ασφαλές να πούμε ότι ο Βραζιλιάνος πρωτοεμφανιζόμενος ήταν κουρασμένος. Ωστόσο, ήταν πολύ ευχαριστημένος με την πρόοδό του, αναφέροντας πως αυτός και η ομάδα του είναι ευχαριστημένοι με τη βασική ρύθμιση που έχουν βρει.
Στα πορτοκαλί είδαμε ομοιομορφία, καθώς μόνο 0,010'' είναι η διαφορά μεταξύ του Pedro Acosta και του Maverick Viñales στους συνδυασμένους χρόνους ολόκληρης της δοκιμής, καθώς κατατάσσονται στην 8η και 9η θέση. Ήταν μια απαιτητική δοκιμή και φαινομενικά θετική, με το Viñales να λέει ακόμα ότι αφού δοκίμασε πολλές διαφορετικές κατευθύνσεις την 3η ημέρα, είναι η πρώτη ρύθμιση που δοκίμασε και στην οποία θα ήθελε να παραμείνει. Ο Enea Bastianini της Red Bull KTM Tech3 τερμάτισε τη δοκιμή στην 11η θέση, λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Raul Fernandez μπροστά του, ενώ ο Brad Binder Red Bull KTM Factory είπε επίσης ότι τα πράγματα πήγαιναν καλά και ήταν 15ος στους συνδυασμένους χρόνους, λέγοντας ότι δεν έκανε ούτε έναν γύρο με πλήρη πίεση.
Τέλος, αν και οι αναβάτες της Yamaha έμειναν εκτός την 2η ημέρα μέχρι να μπορέσουν να διαγνώσουν την αιτία του τεχνικού τους προβλήματος στον κινητήρα, κατάφεραν χάρη σε υπερωρίες των μηχανικών σε Ιαπωνία και Ιταλία να ξαναμπούν στην πίστα. Ο Alex Rins της Monster Energy Yamaha ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της Yamaha στην 14η θέση συνολικά, με τον Fabio Quartararo στην πραγματικότητα 17ο στους χρόνους από την 1η ημέρα. Ο Jack Miller της Prima Pramac Racing και ο πρωτοεμφανιζόμενος Toprak Razgatlioglu ήταν λίγο πιο πίσω στην 18η και 19η θέση συνολικά, με τον Τούρκο rookie να δηλώνει πως έχει μέλλον προσαρμογής μπροστά του, δίνοντας ορίζοντα ως και 5 αγώνες.
Top 10 Χρόνων Τριημέρου
