Σε πρώτη ανάγνωση οι ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες του 2025 είναι οι προφανείς, αυτές που γνωρίζουμε καλά από τα παγκόσμια WorldSBK και EWC. Στην επίσημη λίστα περιλαμβάνονται οι εξής μοτοσυκλέτες:
Superbike & Endurance
Aprilia RSV4 1100 Factory / RSV4 RR
Bimota KB 998 Rimini
BMW S 1000 RR / M 1000 RR
Ducati Panigale V4 R / V4 S
Honda CBR1000RR-R Fireblade / CBR1000RR-R Fireblade SP
Kawasaki ZX-10R / ZX-10R SE / ZX-10RR / ZX-10RR SE
Suzuki GSX-R1000 / GSX-R1000R
Yamaha YZF-R1 / YZF-R1M
Supersport 600
Ducati Panigale V2
Kawasaki ZX-6R / ZX-6R 636
Honda CBR600RR
MV Agusta F3 800 RR / F3 Superveloce
QJMOTOR SRK 800 RR / SRK 800 RS
Suzuki GSX-R600 / GSX-R750
Triumph Daytona 675 R / Street Triple 765 RS / Street Triple 765 Moto2 Edition
Yamaha YZF-R6 / YZF-R7 / YZF-R9
Supersport 300
Kawasaki Ninja 400
Kove 321 RR-S
KTM RC390
Yamaha YZF-R3
Δείτε αναλυτικά τη λίστα ομολογκαρισμένων μοτοσυκλετών για τα παγκόσμια Superbike και Endurance, με τους χρόνους ισχύος των εγκρίσεων ανά μοντέλο εδώ.
Όλα καλά και προβλέψιμα ως εδώ, οι μοτοσυκλέτες που περιμέναμε γεμίζουν τη λίστα και η μόνη μας απορία είναι μία: τι είναι το QJMOTOR SRK 800 RS; Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στη λίστα, καθώς εντάχθηκε μόλις πριν μερικές μέρες και τώρα κοινοποιείται από τη FIM.
Γνωρίζουμε καλά το SRK 800 RR καθώς συμμετέχει για δεύτερη χρονιά στο παγκόσμιο Supersport (WorldSSP) και μάλιστα πρόσφατα δημοσιεύσαμε δελτίο Τύπου της κινέζικης εταιρείας που εξηγούσε πως το ανανεωμένο 800 RR θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στον αγώνα του Magny-Cours στη Γαλλία αυτό το σαββατοκύριακο (6-7/9). Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα τετρακύλινδρη σε σειρά με 778 cc και απόδοση 95 hp στην νόμιμη Euro 5+ μορφή της, η οποία δεν έχει εισαχθεί στην Ελλάδα, πωλείται όμως σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ιταλία και η Αγγλία.
Όσο για την RS περίπτωση, η αποκάλυψη ήρθε μόνο μετά από μια βαθιά βουτιά στην κινέζικη ιστοσελίδα της QJMOTOR, καθώς μόνο εκεί εμφανίζεται. Πρόκειται λοιπόν για μια ισχυρότερη έκδοση του SRK 800 RR, η οποία ανεβάζει την πήχη της απόδοσης σε 123.4 hp και μάλιστα αισθητά ψηλότερα στις 12,000 rpm (10,000 το RR).
Ομοίως και η ροπή, έχει λίγο αυξημένη μέγιστη ονομαστική τιμή στα 8 kgm (από 7.7 του RR), την αποδίδει όμως χίλιες στροφές πιο ψηλά στις 10,000 rpm.
Σε πρώτη ανάγνωση και με τα κινέζικα που δεν ξέρουμε (ας όψεται η Google), εντοπίζουμε διαφορές στο σχήμα του φέρινγκ, στη σέλα με ύψος 830 mm (815 στο RR) και στα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ που δεν έχει το RR, ενώ η QJMOTOR μας λέει ακόμη πως το RS ζυγίζει 202 κιλά υγρό, έναντι 208 του RR.
Είναι πολύ πιθανό δηλαδή αυτό που διαβάζουμε στη λίστα της FIM να είναι το σπεσιαλάκι ομολογκασιόν της QJMOTOR, αυτό που φτιάχτηκε για να πουλήσει τον απαραίτητο αριθμό των 1,000 μοτοσυκλετών που προβλέπουν οι απαιτήσεις της έγκρισης. Ή μπορεί να πρόκειται για μια ισχυρότερη έκδοση εν είδει race replica που δεν έρχεται στα μέρη μας λόγω προδιαγραφών, ή απλώς δεν έχει έρθει ακόμη.
Πιο απρόσμενη απ' όλα όμως είναι η τιμολόγηση των δύο 800αριών. Στην Κίνα το SRK 800 RR τιμάται προς 52,999 γιουάν ή περίπου €6,400 (ισοτιμία 4/9/2025), ενώ το SRK 800 RS ζητά 49,999 γιουάν ή περίπου €6,000. Λιγότερα χρήματα για σχεδόν 30 επιπλέον άλογα και καλύτερο εξοπλισμό;
Ελπίζουμε η παρουσία της QJMOTOR στην έκθεση EICMA 2025 τον Νοέμβρη να μας δώσει μερικές απαντήσεις.
Ως τότε, δείτε το QJMOTOR SRK 800 RS στην κινέζικη ιστοσελίδα της εταιρείας: qjmotor.com/car.html?id=112
