Έχοντας αναλάβει να προμηθεύει με κινητήρες όλο το πρωτάθλημα Moto2 από το 2019, η Triumph αποκάλυψε φέτος τη μεγαλύτερη ως τώρα αλλαγή στον τρικύλινδρο 765 cc. Αυτή αφορά στο σύστημα μετάδοσης και συγκεκριμένα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οι Άγγλοι επανασχεδίασαν αλλάζοντας τη διάταξη των σχέσεων.
Στη νέα του μορφή έχει τη νεκρά στην κορυφή και μετά στη σειρά όλες τις σχέσεις από την 1η ως την 6η, ενώ ο λόγος για την αλλαγή αυτή ήταν να μην χρειάζεται ποτέ οι αναβάτες να περάσουν από τη νεκρά όσο αγωνίζονται μέσα στην πίστα. Έτσι αποφεύγεται το ενδεχόμενο να μπει νεκρά κατά λάθος στη μετάβαση από 1η σε 2α ή το αντίστροφο.
Επιπλέον, η νεκρά έχει μηχανισμό κλειδώματος που ενεργοποιείται από τον αναβάτη για να εξαλειφθεί εντελώς το ενδεχόμενο τυχαίας επιλογής της.
Ο Steve Sargent, Chief Product Officer της Triumph Motorcycles εξηγεί: “Από τότε που γίναμε Αποκλειστικοί Προμηθευτές Κινητήρων της Moto2 δεσμευτήκαμε σε διαρκή εξέλιξη και βελτίωση. Κάθε χρόνο δίνουμε περισσότερη δύναμη, περισσότερες στροφές και τώρα έχουμε μια νέα διάταξη κιβωτίου, αποδεικνύοντας πως δεν αρκούμαστε σε όσα έχουμε πετύχει. Η νέα διάταξη επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν σχέσεις χωρίς να περνούν από τη νεκρά, βελτιώνοντας περαιτέρω την απόδοση στην πίστα του τρικύλινδρου 765 cc που προέρχεται από τα μοντέλα παραγωγής μας. Η ανταπόκριση των αναβατών ως τώρα ήταν πολύ θετική.”
Η Iqra Hamid, Senior Design Engineer της Triumph Motorcycles είπε σχετικά: “Φέτος κάναμε ένα ακόμη βήμα μπροστά στην απόδοση με το νέο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων. Ως τώρα βασιζόμασταν στην αρχιτεκτονική των μοτοσυκλετών δρόμου και, παρότι καταφέραμε επιδόσεις-ρεκόρ κάθε χρόνο, πάντα υπάρχει χώρος για μηχανολογική βελτίωση. Με αυτή τη λογική εξελίσσεται ο κινητήρας της Moto2. Εξελιγμένο και δοκιμασμένο στη διάρκεια της περσινής χρονιάς, το νέο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων επιτρέπει στους αναβάτες να πάρουν ακόμη περισσότερα από το κιβώτιο και τον κινητήρα, διατηρώντας την προσοχή τους στον στόχο: τη νίκη.
“Η αναβάθμιση αυτή ακολούθησε μια εξελικτική διαδικασία δύο σταδίων με εξαρτήματα που κατασκευάστηκαν ειδικά γι' αυτή. Ξεκινήσαμε με ένα πρωτότυπο κομμάτι που υποβλήθηκε σε δοκιμές αντοχής μέχρις ότου διαπιστώσουμε ότι αφενός δουλεύει όπως πρέπει και αφετέρου αντέχει τον φόρτο της αγωνιστικής χρήσης. Όταν επιβεβαιώθηκαν αυτά προχωρήσαμε σε δοκιμές με τη μοτοσυκλέτα, αναπαριστώντας αγωνιστικές συνθήκες και εξετάσαμε πάλι τη λειτουργία του, την αντοχή του στον χρόνο και την απόδοση στην πίστα. Μετά από αυτόν τον διεξοδικό έλεγχο είμαστε βέβαιοι πως θα βελτιώσει τις επιδόσεις διατηρώντας την αξιοπιστία που απαιτείται για τη Moto2 και περιμένουμε με ενθουσιασμό να δούμε πως αυτό αντανακλάται στην πίστα.”
Τέλος ο Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer της διοργανώτριας Dorna Sports σχολίασε: “Η Triumph σπάει ρεκόρ στη Moto2 από τη στιγμή που έφτασε εδώ, έτσι για μας φαντάζει εντυπωσιακό το ότι συνεχίζουν να προωθούν την καινοτομία. Αυτή η αναβάθμιση στο κιβώτιο ταχυτήτων υπογραμμίζει τη δέσμευσή τους στη Moto2 και τις ευκαιρίες που παρέχει το paddock του MotoGP ως αγωνιστικό εργαστήρι για τους συνεργάτες μας που θέλουν να φέρουν την προηγμένη τεχνολογία τους στην πίστα. Είμαστε σίγουροι πως οι αναβάτες θα υποστηρίξουν αυτήν την αλλαγή και θα σημάνει ακόμη καλύτερους αγώνες.”
