Ήδη από τα τέλη της περασμένης σεζόν είχε γίνει γνωστό ότι ο Fabio Quartararo ήταν «ανοιχτός» σε προτάσεις άλλων κατασκευαστών.
Προτάσεις που είναι απολύτως λογικό ότι θα έφτασαν στο τραπέζι, δεδομένου ότι μιλάμε για τον παγκόσμιο πρωταθλητή της μεγάλης κατηγορίας.
Συν τοις άλλοις, η Yamaha δεν κατάφερε να πείσει τον Γάλλο με τις αναβαθμίσεις που δεν ήρθαν στη νέα Μ1, σε ό,τι αφορά στο βασικό της μειονέκτημα: την ιπποδύναμη.
Ο Quartararo μπορεί αυτή τη φορά να μην ήταν τόσο εκδηλωτικός, όπως στα προηγούμενα τεστ, ωστόσο είναι βέβαιο ότι και ο ίδιος δεν είναι καθόλου ικανοποιημένος με την όλη κατάσταση.
Έτσι δεν αποτελεί, ούτε για την Yamaha βεβαίως, έκπληξη το γεγονός ότι ο Γάλλος «ψάχνεται» στην αγορά για να δει τι θα κάνει όταν λήξει (φέτος) το συμβόλαιό του με τους μπλε.
«Είμαστε σε καθημερινή επαφή σχεδόν με τον μάνατζέρ του», μας ενημερώνει ο Massimo Meregalli της Yamaha.
«Μπορείτε να φανταστείτε ότι ο Fabio είναι για εμάς η βασική προτεραιότητα και θα κάνουμε ό,τι περνά από το χέρι μας για να κλείσει αυτή η συμφωνία το συντομότερο δυνατό».
«Δεν έχουμε κάτι άλλο στο στόχαστρό μας για την ώρα. Σίγουρα είναι λογικό ότι έχει λάβει κι άλλες προτάσεις και είναι λογικό να τις αξιολογεί. Εμείς όμως θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να τον κρατήσουμε για δύο ή περισσότερα χρόνια».
Για την ώρα δεν υπάρχουν επίσημες αναφορές-ειδήσεις από τα στρατόπεδα των άλλων εργοστασίων για ενεργό ενδιαφέρον στην περίπτωση του Fabio Quartararo.
Πιστεύεται όμως ότι η Honda, που έχει και τα χρήματα και τη μοτοσυκλέτα (όπως φαίνεται τουλάχιστον από τα πρώτα τεστ) για να δελεάσει τον Γάλλο, έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον γι’ αυτόν.
Επιπλέον, τα τελευταία λόγια του Meregalli δείχνουν ότι και η Yamaha είναι έτοιμη να σπάσει την παράδοση των συμβολαίων με χρονική διάρκεια τα δύο έτη και να προσφέρει ένα μεγαλύτερο συμβόλαιο στον πιλότο της, ακολουθώντας το παράδειγμα της Honda και της ΚΤΜ.
Να σημειωθεί ότι στο πρόσφατο τεστ της Ινδονησίας, αρκετοί από τους πιλότους της μεγάλης κατηγορίας ξεχώρισαν τον Fabio Quartararo ως έναν από τους δυνατότερους σε ρυθμό.
Ωστόσο ο ίδιος ο Γάλλος έλεγε ότι για να διατηρηθεί σε αυτό το υψηλό επίπεδο, χρειάστηκε να πάρει πολλά ρίσκα κάνοντας εκ νέου επισημάνσεις στους μηχανικούς του εργοστασίου για τομείς βελτίωσης της Μ1.
