Κατηγορία Αλλοι
Σάββατο, 24 Αυγούστου 2019 09:42

Έσπασε τα χρονόμετρα ο Κορωνάκης στο Oschersleben!

Την πρώτη μέρα των δοκιμών στην γερμανική πίστα Oschersleben, ο Βασίλης Κορωνάκης προσαρμόστηκε πάνω στην Ducati Panigale 959 για να ακολουθήσει η επόμενη μέρα των χρονομετρημένων, πάνω σε μία Ducati Panigale V4R 221 ίππων.

Ο Βασίλης έκανε τον ταχύτερο γύρο της διοργάνωσης, τραβώντας τα βλέμματα τόσο των αναβατών που συμμετείχαν, καθώς και των διοργανωτών. Τότε όλοι οι παρευρισκόμενοι κατάλαβαν ποιος ήταν αυτός ο άγνωστος Έλληνας για τον οποίο προγραμματίστηκε και χρηματοδοτήθηκαν δυο καινούριες μοτοσυκλέτες Ducati Panigale της Ducati Γερμανίας για δοκιμές στη διοργάνωση Ducati 4U. Αυτό από μόνο του αποτελεί τεράστια επιτυχία, μιας και ο Έλληνας αναβάτης δέχτηκε την φροντίδα της Ducati Γερμανίας έχοντας προσωπικό και ότι χρειάστηκε για τις δοκιμές του. Έτσι, όσοι απόρησαν αρχικά, κατάλαβαν την δεύτερη μέρα τι παίζεται, έπειτα από τους χρόνους που έγραψε ο Βασίλης, πάνω σε μία Ducati Panigale V4R παραγωγής, με ‘’μαμά’’ ελαστικά, καθρέπτες και πινακίδα.

Κόντρα σε Γερμανούς αγωνιζόμενους που συμμετέχουν σε αγώνες SBK στο γερμανικό IDM αλλά και στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα, με φουλ αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.Αυτό ήταν το πρώτο βήμα, το οποίο έδειξε ότι ο Βασίλης είναι ταλέντο, κάτι που γνωρίζουμε και οι Έλληνες από τις επιδόσεις του στο πανελλήνιο πρωτάθλημα, αλλά και στο ADAC CUP που συμμετείχε με επιτυχία.Δύο πράγματα αξίζει να δούμε όμως. Το πρώτο που πρέπει να γίνει αντιληπτό είναι πως μια εταιρία σαν την Ducati, με δεκάδες πιτσιρίκια Γερμανούς και άλλους αληθινά ταλέντα και με πατεράδες τρελούς κ λεφτάδες έτοιμους να πληρώσουν εκατομμύρια προκειμένου να δουν τον κανακάρη τους σε διάσημη ομάδα, έχει σχεδόν καθημερινά ανθρώπους να την παρακαλάνε για μία θέση.

Ο Βασίλης Κορωνάκης πήγε ‘’πλαγίως’’ στην διοργάνωση, μέσω του Στάθη Πρεδάρη, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε τις πολλές καλές θέσεις του Βασίλη στο ADAC CUP για να προτείνει στον μεγαλύτερο έμπορο της Ducati στην Γερμανία, Θόδωρο Τσαρούχη, την συμμετοχή του. Ο κος Τσαρούχης έχει τεράστια επιροή στην διοίκηση της Ducati, και όταν μιλάμε για διοίκηση, μιλάμε για managers των οποίων το αυτί ιδρώνει μόνο όταν ακούνε κέρδος.

Πρακτικά, αυτό σημαίνει πως ένας Κορωνάκης, δεν αρκεί για να μπεις σε μία ομάδα. Χρειάζεται και το ανάλογο επιχειρηματικό σχέδιο που θα αποφέρει τα ανάλογα κέρδη στην εταιρία που θα τον προσλάβει.Χωρίς κέρδος δεν βγαίνει ούτε το "καλημέρα" από το στόμα τους. Έτσι, βάσει των γνωστών δεδομένων της Ducati SBK, ο Στάθης Πρεδάρης θα πρέπει να βρει από σπόνσορα ένα εκατομμύριο euro για να νοικιάσει την ημιεπαγγελματική ομάδα της Ducati για το γερμανικό πρωτάθλημα SBK, ή δυόμιση εκατομμύρια euro για το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Superbike για τον Βασίλη.

Αν δεν βρεθούν αυτά τα λεφτά, ΣΥΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΙΔΑΝ ΑΠ ΤΟΝ ΒΑΣΙΛΗ ΣΑΝ ΤΑΛΕΝΤΟ, μοτοσυκλέτες, δεν δίνουν. Όπως μας είπε ο Στάθης, τα πράγματα δεν είναι όπως τα φανταζόμαστε στην Ελλάδα: Είσαι γρήγορος, σου δίνουν μοτοσυκλέτες και λεφτά, και κάνεις το όνειρο σου πραγματικότητα.Αν ήταν έτσι, ο Βασίλης θα ήταν ήδη σε ομάδα, αλλά το ταλέντο δεν αρκεί – είναι και αυτό απαιτητό βέβαια.Δεν είναι λίγες οι φορές που εργοστασιακοί αναβάτες πληρώνουν για να έχουν την θέση τους στην ομάδα, τόσο στα MotoGP, στο MXGP, στην Formula1, και αλλού.

Η πρώτη κίνηση πάντως έγινε. Οι διοργανωτές γνώρισαν τον Βασίλη Κορωνάκη και εντυπωσιάστηκαν από την ταχύτητα του και τον χαρακτήρα του.Η δοκιμή του στο Ducati 4U ήταν ένας πραγματικός άθλος, αν αναλογιστεί κανείς το επίπεδο αγωνιζόμενων και χορηγών που απαιτούνται για να φτάσεις εκεί.Ουσιαστικά ο άνθρωπος κλειδί ήταν ο Στάθης Πρεδάρης ο οποίος με τις γνωριμίες του μπόρεσε να προχωρήσει σε ένα επίπεδο τις δοκιμές. Όπως όμως μας είπε και ο ίδιος, χωρίς τον Θόδωρο Τσαρούχη, αυτή η δοκιμή δεν θα κατακτιόταν ποτέ, μιας και είναι αυτός που διοργανώνει και ηγείται της διοργάνωσης, με περισσότερους από 150 συμμετέχοντες κάθε φορά (ιδιώτες και ομάδες) και ήταν ο μοναδικός αγωγός για να πλησιιάσει ο Βασίλης την Ducati.

Τώρα μένει η αναμονή μέχρι τα Χριστούγεννα του 2019 ώστε η Ducati να απαντήσει αν μπορεί να διαθέσει μοτοσυκλέτες για το 2020, και με πόσα χρήματα ακριβώς. Ας ελπίσουμε βεβαίως ότι θα προκύψει κάτι καλό και με το θέμα χορηγού από ελληνικής πλευράς γιατί ο Βασίλης είναι ένα πραγματικό ταλέντο και μια ευγενής προσωπικότητα παράλληλα.

Τάκης Μανιάτης

Γεννημένος στην Αθήνα το 1974, είναι πολυνίκης σε αγώνες enduro, motocross και scramble, πολύ-πρωταθλητής Ελλάδος Enduro (2004 - '05, '06), με συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ έχει εκπροσωπήσει δύο φορές την Ελλάδα στην “Ολυμπιάδα του Enduro”, International Six Days Enduro (ISDE Σλοβακία 2005, Νέα Ζηλανδία 2006) ως μέλος της εθνικής ομάδας.

Μηχανολόγος Μηχανικός, Εκδότης και διευθυντής των αναγνωρισμένων περιοδικών μοτοσυκλέτας BIKEIT και CITYRIDER, είναι Δημοσιογράφος μέλος της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας (ΕΣΣΑΜ) και Συντάκτης Ειδικού Τύπου - μέλος της Ένωσης Συντακτών (ΕΣΠΗΤ) επί 22 συναπτά έτη.

Ακόμη, είναι ιδιοκτήτης της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης RIDEIT, συνυπογράφοντας την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, με στόχο την διάδοση της ασφαλούς οδήγησης και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Είναι επίσημα πιστοποιημένος εκπαιδευτής προηγμένης οδήγησης αναβατών μοτοσυκλέτας της BMW Motorrad με εκπαίδευση στο Hehlingen της Γερμανίας.
Έχει συνεργαστεί με τα μεγαλύτερα περιοδικά μοτοσυκλέτας της χώρας, από το '96.

Τάκης Μανιάτης Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 26 Αυγούστου 2019 15:51

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube