Από το 2018 γίνεται υποχρεωτική η χρήση φόρμας με αερόσακο από τους αναβάτες GP, στα πρωταθλήματα MotoGP, Moto2 και Moto3, κάτι που μόνο καλό είναι τόσο για τους αγωνιζόμενους, όσο και για τους καθημερινούς αναβάτες.

Ο κανονισμός ισχύει για όλους τους αναβάτες, καθώς και σε αναβάτες που αντικαθιστούν κάποιον άλλο για περισσότερους από 2 γύρους. Δεν ισχύει για τους αναβάτες Wildcard.

Μάλιστα ο κανονισμός για τους αερόσακους εμπεριέχει και συγκεκριμένα προαπαιτούμενα για αυτούς, όπως την υποχρεωτική προστασία κλείδας και ώμου, ενώ η προστασία της σπονδυλικής στήλης είναι προαιρετική. Αν τώρα κάποιος κατασκευαστής επιλέξει να προστατεύσει και την σπονδυλική στήλη, η προστασία θα πρέπει να την καλύπτει ολόκληρη.

Οι προδιαγραφές της Dorna περιλαμβάνουν τον τύπο της μπαταρίας που θα χρησιμοποιούν οι αερόσακοι, τα ηλεκτρονικά του συστήματος, τον χρόνο στον οποίο θα πρέπει να φουσκώνει ο αερόσακος, ο χρόνος που θα ξεφουσκώνει, και πρόβλεψη για αποφυγή ενεργοποίησης σε λάθος στιγμή.

Οι αερόσακοι θα πρέπει να μην απαιτούν μετατροπές στη μοτοσυκλέτα και να εμπεριέχονται στη φόρμα.

Επιπλέον, θα είναι υποχρεωτικό οι αερόσακοι να είναι πάντα λειτουργικοί, κάτι που ίσως έχει να κάνει με μια φήμη που κυκλοφόρησε για τον Jorge Lorenzo, ότι αγωνιζόταν έχοντας αφαιρέσει τον αερόσακκο, παρόλο που το φωτάκι στη φόρμα του άναβε, υποδηλώνοντας τον ως ενεργό!

Για την ώρα μόνο δύο είναι οι εταιρείες που διαθέτουν φόρμες με αερόσακο, οι Alpinestars & Dainese, όμως υπάρχουν ενδείξεις πως σύντομα θα μπουν στο παιχνίδι κι άλλοι κατασκευαστές.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει αποδείξει την αξία της, έχοντας σώσει πολλούς αναβάτες από τα χειρότερα σε άσχημες πτώσεις, ενώ έχει περάσει σε φόρμες και μπουφάν παραγωγής και για τους... κοινούς θνητούς, παρέχοντας αυξημένη ασφάλεια και στον δρόμο.

Φωτογραφίες