Κατηγορία TEXNIKA
Δευτέρα, 09 Δεκεμβρίου 2019 18:29

Τεχνική Ανάλυση - Yamaha MT-03 2020

Το MT-03 του ανανεώθηκε για το 2020, με τις διαφορές σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο να έχουν να κάνουν με το νέο ανάποδο πιρούνι, το νέο κοστούμι και τον μοναδικής σχεδίασης προβολέα που μοιράζεται με το MT-125, με τη διαφορετική θέση οδήγησης, για καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη, με τα νέα όργανα, τους νέους διακόπτες και με την καλύτερη ποιότητα των εξαρτημάτων της μοτοσυκλέτας.

Το μερίδιο αγοράς των γυμνών μοντέλων 300-400 κ.εκ. στην ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλέτας είναι μικρότερο από εκείνο των 125, αλλά έχει ανοδική πορεία, με τη Yamaha να κατέχει το 16% στο σύνολο των πωλήσεων, στην περίοδο 2014-2019.

Το MT-03 εντάσσεται στην παραπάνω κατηγορία τόσο στην προηγούμενη ζωή του ως μονοκύλινδρο, με τον κινητήρα του XT660R (2006-2014), όσο και στη δεύτερη ζωή του μοντέλου ως δικύλινδρο, από το 2016 μέχρι σήμερα.

Το μοντέλο του 2020 επενδύει στα δυνατά στοιχεία του προηγούμενου, δηλαδή τη φιλικότητα, τη χαμηλή σέλα, αλλά και τη δυνατότητα του να κινηθεί σβέλτα και να χαρίσει διασκέδαση, ενώ σπρώχνει τη συνταγή σε νέα επίπεδα, προσθέτοντας μια εξαιρετικά επιθετική streetfighter εμφάνιση, και βελτιώσεις στα σημεία.

Το Design όπως προείπαμε είναι ιδιαίτερα επιθετικό και δυναμικό, προς τη νέα ΜΤ εποχή.

Αέρας ανανέωσης

yamaha mt03 2020 tex analisi 13

Νέοι είναι οι αεραγωγοί μπροστά, ψηλότερα τοποθετημένοι και μεγαλύτεροι, θέλοντας να θυμίσουν V-Max, ενώ πάνω τους έχουμε τοποθετημένο το ανάγλυφο logo της Yamaha με τα τρία διαπασών, μεγάλα τα γράμματα ΜΤ, και μικρότερο το όνομα της μοτοσυκλέτας, MT-03.

Διαφορετικά είναι τα καλύμματα του ψυγείου, πιο διακριτικά και μαύρα το 2020, διαφορετικά και τα πλαστικά στα πλάγια της μοτοσυκλέτας, διαφορετικό το φτερό μπροστά, διαφορετικό και το σχήμα του ρεζερβουάρ (πιο φαρδιοί «ώμοι», κοντύτερο, και με καλύτερες επαφές για τα γόνατα), ρεζερβουάρ που παραμένει στα 14 λίτρα. Ίδια παραμένει η καρίνα.

yamaha mt03 2020 tex analisi 15

Μπροστά, τον λόγο έχει ο νέος προβολέας με τα 3 LED φωτιστικά σώματα που κάνουν το MT-03 να μοιάζει με… ρομπότ της σειράς Transformers. Τα δυο οριζόντια πάνω είναι τα φώτα θέσης, ενώ ο στρογγυλός μικρός προβολέας στο κάτω μέρος είναι τα φώτα πορείας, περιέχοντας τόσο τη μικρή όσο και τη μεγάλη σκάλα.

Σημειώστε πως για το 2020, τόσο τα φωτιστικά σώματα (εμπρός και πίσω), όσο και τα φλας είναι τεχνολογίας LED για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μικρότερη κατανάλωση, οπότε μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα με Full LED φώτα.

yamaha mt03 2020 tex analisi 17

Στο μοντέλο 2016-2019 τα όργανα αποτελούνταν από ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων και μια μικρή ψηφιακή οθόνη, ενώ στο μοντέλο 2020 έχουμε μια μεγάλη LCD οθόνη με ενδείξεις στροφόμετρου (με μπάρες), ταχύμετρου, σχέσης κιβωτίου, ρυθμιζόμενου shift light, ρολογιού, δείκτη καυσίμου και δείκτη θερμοκρασίας κινητήρα με μπάρες, ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, μέσης και στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου, κ.α.

Πολύ καλή η οθόνη, με όλες τις ενδείξεις που μπορεί να θέλει ο αναβάτης, τόσο για την κίνηση στην πόλη όσο και για το ταξίδι. Σημειώστε πως νέοι είναι και οι διακόπτες, με το δημοφιλή νέο διακόπτη μίζας που έχουμε δει σε πλειάδα νέων μοντέλων, όπου ο αναβάτης τον τραβάει προς τα κάτω για να βάλει μπροστά τη μοτοσυκλέτα.

yamaha mt03 2020 tex analisi 31

Νέο είναι το πιρούνι της μοτοσυκλέτας από την Kayaba, πιο άκαμπτο και με καλύτερη πληροφόρηση, και για πρώτη φορά ανάποδο, στα 37 mm, με διαδρομή 130 mm. Με την υιοθέτηση του νέου πιρουνιού, η Yamaha αναθεώρησε και τις ρυθμίσεις του πίσω αμορτισέρ της Kayaba, ώστε οι αναρτήσεις να συνεργάζονται με βέλτιστο τρόπο.

Παράλληλα, το MT-03 απέκτησε και νέα θέση οδήγησης, με το τιμόνι να βρίσκεται τοποθετημένο 39 mm ψηλότερα, και 19 mm κοντύτερα στον αναβάτη, σε μια στάση που προσφέρει καλύτερο έλεγχο, πιο κοντά στο γυμνό fighter πνεύμα της οικογένειας ΜΤ.

Και κάπου εδώ τελειώνει η ανανέωση του μοντέλου, αρκετά συντηρητική θα λέγαμε, κάτι που παραδέχθηκαν και οι άνθρωποι της Yamaha στην παρουσίαση. Παρόλα αυτά, η εταιρεία κρίνει πως ο αέρας ανανέωσης είναι αυτός που χρειάζεται για να συνεχίσει το MT-03 να παίζει δυνατό ρόλο στην κατηγορία.

Κινητήρας

yamaha mt03 2020 tex analisi 33

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 321 κ.εκ. με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής παραμένει ως έχει, compact σε διαστάσεις και αποδοτικός όσο και πριν, με σχέση συμπίεσης 11,6:1, στρόφαλο 180 μοιρών, σφυρήλατα πιστόνια, και Offset DiASyl κυλίνδρους. Τα μπεκ του ψεκασμού έχουν 12 οπές, και τα επίσημα νούμερα απόδοσης είναι 42 hp / 10.750 rpm και 3 Kgm / 9.000 rpm. Ο χαρακτήρας του κινητήρα είναι φιλικός, με γλυκιά, γραμμική απόδοση που δεν σταματά ψηλά, όπου οι 2 κύλινδροι κάνουν τη διαφορά έναντι του μονοκύλινδρου ανταγωνισμού.

Πλαίσιο και αναρτήσεις

yamaha mt03 2020 tex analisi 29

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, ενώ το επίσημο νούμερο του βάρους της μοτοσυκλέτας κάνει λόγο για μόλις 169 γεμάτα κιλά. Η κατανομή του βάρους σύμφωνα με τη Yamaha είναι στο ιδανικό 50/50, ενώ το ψαλίδι ασύμμετρης σχεδίασης είναι μακρύ στα 573 mm -όπως είχε κάνει η Yamaha αρχικά με το YZF-R1- προσφέροντας καλύτερο έλεγχο στα φρένα, στις επιταχύνσεις και στις στροφές.

yamaha mt03 2020 tex analisi 32

Όσον αφορά στην πέδηση, μπροστά έχουμε μονό δίσκο 298 mm με συμβατική διπίστονη δαγκάνα, και πίσω έναν ακόμη δίσκο, 220 mm με μονή δαγκάνα. Το MT-03 συνεχίζει να φέρει δικάναλο ABS που δεν απενεργοποιείται.

Η μοτοσυκλέτα της Yamaha έρχεται εφοδιασμένη με Dunlop Sportmax GPR 300 ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης σε διαστάσεις 110/70-17 και 140/70-17.

Το MT-03 παραμένει “προσβάσιμο” σε μεγάλη μερίδα αγοραστικού κοινού, και η “προσβασιμότητα” δεν έχει να κάνει μόνο με την χαμηλή τιμή του, αλλά και με το γεγονός πως είναι εύκολο, διασκεδαστικό και φιλικό στην οδήγηση, έχει χαμηλή σέλα 780 mm, εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, αποδεδειγμένη αξιοπιστία, ενώ οδηγείται με δίπλωμα Α2.

MT-03 Sport Pack και λοιπά αξεσουάρ

yamaha mt03 2020 tex analisi 34

Η Yamaha παρουσίασε για το MT-03 και ένα πακέτο επίσημων αξεσουάρ που ονομάζει Sport Pack, πακέτο που περιλαμβάνει σπορ ζελατίνα, βάση πινακίδας tail-tidy, προστατευτική σίτα ψυγείου, camo tank pad και διαφορετικά LED φλας.

yamaha mt03 2020 tex accessories1

Παράλληλα, διατίθεται και μια ευρεία σειρά αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα, από carbon τελικό εξάτμισης της Akrapovic, ως top case, σχάρες, tank-bag, πλαϊνές βαλίτσες, μαρσπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, προστατευτικό αλυσίδας, και αρκετά άλλα κομμάτια.

yamaha mt03 2020 tex analisi 12

Το ΜΤ-03 θα κυκλοφορήσει σε 3 χρωματισμούς: Ice Fluo, Icon Blue και Midnight Black, ενώ η τιμή του στην Ελλάδα παραμένει σε κορυφαία χαμηλό επίπεδο παρά την ανανέωση, χαμηλότερο κατά… 500 ευρώ από το προηγούμενο μοντέλο, στα 5.190 ευρώ!

Αυτή η εκπληκτική τιμή θα μπορούσε να αναδειχθεί στο δυνατό χαρτί της μοτοσυκλέτας, καθώς κάνει το MT-03 φθηνότερο από τα Husqvarna 401 Svartpilen & 401 Vitpilen κατά 1.790 ευρώ, από το KTM 390 Duke κατά 600 ευρώ, από το Honda CB300R κατά 800 ευρώ, αλλά και από το BMW G 310 R κατά 60 ευρώ!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κατασκευαστής Yamaha
Μοντέλο MT-03 2020
Αντιπρόσωπος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.
Τιμή 5.190
Εγγύηση 2 χρόνια
   
Κινητήρας  
Τύπος Δικύλινδρος, τετράχρονος, τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος, 2ΕΕΚ
Κυβισμός (c.c.) 321
Συμπίεση (:1) 11,2
Διάμετρος x Διαδρομή (mm x mm) 68x44,1
Τροφοδοσία Ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής Δύο σε μία
Λίπανση Υγρό κάρτερ με αντλία λαδιού
Συμπλέκτης Μηχανικός
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων
Μετάδοση Αλυσίδα
   
Πλαίσιο  
Τύπος  Ατσάλινο, σωληνωτό, περιμετρικό
Κάστερ (°) 25
Ίχνος (mm) 95
Πλάτος  (mm) 755
Μεταξόνιο (mm) 1.380
Ύψος (mm) 1.070
Ύψος σέλας (mm) 780
Απόσταση εδάφους (mm) 160
Βάρος γεμάτο (kg) 168
Ρεζερβουάρ / Ρεζέρβα (lt) 14 / 2,4
   
Αναρτήσεις  
Μπροστά Ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι KYB διαμέτρου 37 mm / διαδρομή 130 mm
Πίσω Μονό αμορτισέρ KYB με διαδρομή 125 mm
   
Ελαστικά  
μπροστά 110/70-17M/C (54H) Tubeless
Πίσω 140/70-17M/C (66H) Tubeless
   
Φρένα  
Μπροστά Δίσκος διαμέτρου 298mm / δαγκάνα δύο εμβόλων
Πίσω Δίσκος διαμέτρου 220mm / δαγκάνα ενός εμβόλου
   
Επιδόσεις  
Ισχύς εργοστασίου (ίπποι / στροφές) 42,0 / 10.750
Ροπή εργοστασίου (χλγρμ / στροφές) 3,0 / 9.000 
Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 11 Δεκεμβρίου 2019 15:09

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube