Είπαμε ότι θα δούμε μεγάλες εξελίξεις στην αγορά της μοτοσυκλέτας και, όπως ήταν αναμενόμενο, βγαίνουμε σωστοί. Και δεν ήταν καν αυτός ο σκοπός μας – αλλά οι εξελίξεις στην παγκόσμια σκηνή, όχι μόνο στην δική μας, μας έδειχναν ότι πολλά πράγματα αλλάζουν και ότι τα κινεζικά εργοστάσια παίζουν πολύ σοβαρά πλέον. Σαφώς, έχουν ακόμα δρόμο να διανύσουν, για να χτυπήσουν τους εδραιωμένους γίγαντες και μακροπρόθεσμα, αλλά αυτά που θα διαβάσετε έχουν μεγάλη σημασία και για την αγορά μας, αλλά και για την Ευρώπη.
Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά ταξινομήσεων 5μήνου και Μαΐου 2026 για την Ελλάδα, η CFMOTO πέρασε μπροστά στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, σε βάθος διανυθέντος έτους, με 1.449 κομμάτια και δεσμεύοντας μερίδιο 19,6% της αγοράς. Για τον Μάιο, η επίδοση επαναλήφθηκε με την CFMOTO να καταγράφει ταξινομήσεις 663 μοτοσυκλετών, έναντι 336 και 334, που κατέγραψαν οι Honda και Yamaha αντίστοιχα. Σε συνδυασμό και με την επίδοση του Απριλίου (286 μοτοσυκλέτες), η CFMOTO φτάνει να μπορεί να καυχηθεί, ότι στο 5μηνο 2026 έχει πετύχει κάτι που δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία της δικής μας αγοράς: Μία κινεζική μάρκα στην κορυφή των μοτοσυκλετών.
Ενδιαφέρον είναι και το σκηνικό του Top 5 της σχετικής λίστας. Την CFMOTO ακολουθούν, όπως είναι απόλυτα αναμενόμενο, οι Honda και Yamaha, με 1.264 και 1.091 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών αντίστοιχα. Στην 4η θέση, τώρα, έχει περάσει η Voge, με 757 κομμάτια, και την 5άδα κλείνει η BMW με 472 κομμάτια. Με απλά μαθηματικά, οι δύο κινεζικές μάρκες του Top 5 δεσμεύουν το 29,8% της αγοράς μοτοσυκλετών, ενώ οι Honda και Yamaha είναι στο 31,8% αθροιστικά.
Επίσης ιδιαίτερα ενδιαφέρον, το γεγονός ότι οι 3 πρώτες μάρκες (CFMOTO, Honda, Yamaha), ελέγχουν το 51% της αγοράς μοτοσυκλέτας.
