Η Voge συνεχίζει να γεμίζει τη γκάμα των σκούτερ της με νέα μοντέλα που καλύπτουν διαφορετικά γούστα. Αφότου έφερε στην ελληνική αγορά μια τριπλέτα 125 κυβικών εκατοστών για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων - SR1 για τους κλασικούς, SR1 ADV για τους περιπετειώδεις και SR16 για όσους αρέσκονται σε ψηλές γάμπες - ήρθε και το σκούτερ που γεμίζει το κενό ως το SR4 Max.

Το νέο SR3 μας έρχεται με έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 244 cc και κορμί με GT χάρες, μπαίνοντας σε μια ανταγωνιστικότατη κατηγορία με δυνατά και εμπορικά μοντέλα όπως τα ΧΜΑΧ της Yamaha, φιλοδοξώντας να κάνει τη διαφορά με τον συνήθη συνδυασμό της Voge: πλούσιος εξοπλισμός και χαμηλή τιμή.

Στην περίπτωση του SR3 η Voge έχει φτιάξει ένα σκούτερ που από την πρώτη επαφή δείχνει σχεδιαστικά όμορφο, ποιοτικά δεμένο, ενώ ο εξοπλισμός του είναι όντως πληρέστατος. Η πρακτικότητα υπηρετείται με μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, keyless κεντρικό διακόπτη, DRL LED φώτα ημέρας, μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους που δέχονται δύο κράνη κάτω από τη σέλα και περιλαμβάνουν ακόμη δύο ντουλαπάκια στην ποδιά, ανεμοθώρακα ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, παροχή φόρτισης USB (στο δεξί ντουλαπάκι), πλαϊνό και κεντρικό σταντ, καθώς και χειρόφρενο που θα έπρεπε να έχουν υποχρεωτικά όλα τα οχήματα με αυτόματη μετάδοση.

Πασπαλίζεται με δόσεις πολυτέλειας όπως είναι η - συνήθης πια για Voge - κάμερα (dash cam) στο μπροστινό μέρος με αυτόματη εγγραφή, αλλά και κάτι πιο σπάνιο στον κόσμο των σκούτερ, θερμαινόμενα γκριπ.

Πέραν των ανέσεων και πρακτικών λύσεων, το SR3 εξοπλίζεται ακόμη με το απαραίτητο δικάναλο ABS, καθώς και με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) που συνοδεύεται από επιλογή απενεργοποίησης.

Οδηγικώς ο προσεγμένος GT χαρακτήρας του νέου σκούτερ της Voge αναδεικνύεται πρώτα από την ποιοτική αίσθηση που μεταδίδει με βελούδινη λειτουργία, χωρίς ενοχλητικούς θορύβους ή κραδασμούς.

Η δύναμη βγαίνει με ικανοποιητικό ρυθμό, αρκετά ήπια και προοδευτικά στο ξεκίνημα. Αυτό σημαίνει επαρκή επιτάχυνση από στάση, με περισσότερο τσαγανό να βγαίνει στις μεσαίες στροφές και διάρκεια ως την τελική ταχύτητα στη γειτονιά των 130 km/h.

Η μέση κατανάλωση κινείται λίγο πάνω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με φυσιολογική οδήγηση, με τάσεις να πλησιάσει στα 5 όταν του ζητάς να κινηθεί για ώρα κοντά στην τελική του, όπως λ.χ. στο ταξίδι.

Διότι με το SR3 η εκδρομή δεν είναι ποτέ εκτός μενού όταν έχεις μια άνετη θέση οδήγησης για δύο και την ικανότητα να κρατάς σταθερά ταχύτητες άνω των 100 km/h στον αυτοκινητόδρομο.

Η αεροδυναμική προστασία αντικατοπτρίζει μερικούς συμβιβασμούς, όπως το σχετικά λεπτό σουλούπι που τόσο θα εκτιμήσεις στην καθημερινότητα της πόλης αλλά στον ανοικτό δρόμο αφήνει αρκετή από τη ροή του αέρα στα πόδια. Ομοίως ο ανεμοθώρακας στην πιο ψηλή του θέση καλύπτει ικανοποιητικότατα καθ' ύψος, αφού τα 1.82 μέτρα μου κρύβονταν πλήρως με ελάχιστο σκύψιμο του κεφαλιού, κάτι όχι και τόσο κρίσιμο στις ταχύτητες που πιάνει το SR3. Στο πλάτος του ωστόσο είναι επίσης αρκετά λεπτός, αφήνοντας ώμους και χέρια τελείως εκτός προστασίας.

Στο στρίψιμο το Voge SR3 είναι συνεπέστατο, με καλό διάβασμα του δρόμου από το σταθερό μπροστινό με τον 14ιντσο τροχό και προβλέψιμη συμπεριφορά υπό κλίση. Η αρχική εικόνα στη διαδικασία του φρεναρίσματος είναι πολύ προοδευτική με μαλακό δάγκωμα, ενώ στη συνέχεια η πίεση στη μανέτα του φρένου φέρνει εύκολα το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Με το SR3 η Voge συνεχίζει να επεκτείνει τη γκάμα των σκούτερ της κινούμενη πάνω σε έναν κεντρικό άξονα που, όπως περιέγραψε και νωρίτερα, μπορεί να περιγραφεί ως "πολλή αξία σε χαμηλή τιμή".

Το νέο αυτό σκούτερ δεν έχει τίποτε να ζηλέψει σε επίπεδο εξοπλισμού από τον ανταγωνισμό του, απεναντίας μάλλον έχει τα φόντα να γίνει το αντικείμενο της ζήλειας. Η κάμερα υψηλής ανάλυσης μπροστά που καταγράφει αυτομάτως όση ώρα είναι ενεργοποιημένος ο κεντρικός διακόπτης, αλλά και μπορεί να αποθηκεύσει φωτογραφίες με το πάτημα ενός κουμπιού στη δεξιά άκρη του τιμονιού, είναι ένα σημείο αιχμής που πια συνιστά κοινό τόπο στη γκάμα της Voge. Σε συνδυασμό με στοιχεία όπως τα θερμαινόμενα γκριπ αλλά και όλα τα προφανή που το SR3 κατέχει σε ικανοποιητικότατο βαθμό (αποθηκευτικοί χώροι κλπ), μάλλον δύσκολα θα βρει κανείς πλουσιότερα εξοπλισμένο σκούτερ στην κατηγορία του.

Ακόμη κι αν υπάρχει όμως κάτι τέτοιο, την τιμή του SR3 δε θα την πλησιάζει εύκολα μιας και στα €3,995 φαντάζει περισσότερο ως σούπερ προσφορά για όποιον προλάβει παρά για την τυπική τιμολόγηση της ελληνικής αγοράς. Φτηνότερο ακόμη κι από 125άρια σκούτερ της αγοράς, το Voge SR3 πιθανότατα είναι το μόνο σκούτερ της κατηγορίας του με λιανική τιμή κάτω από το όριο των €4,000 - έστω και για το ταπεινό αυτό ταληράκι.

Εξοπλισμός δοκιμής
Κράνος: Arai SZ-R EVO (Arai Hellas)
Τζάκετ: Nordcode X-City (Moto Market)
Γάντια: Five E-WP (Moto Market)
Μποτάκια: Forma Cooper Camo (Moto Market)