Πριν από λίγες ώρες, ανακοινώθηκε και επίσημα η κατάληξη σε συμφωνία, της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την Ινδία, για την απελευθέρωση του εμπορίου μεταξύ των δύο τεράστιων οικονομιών. Η συμφωνία, που αναφέρεται ως «η μητέρα όλων των εμπορικών συμφωνιών», θα αφορά μία αγορά συνολικού πληθυσμού στης τάξης των δύο δισεκατομμυρίων ανθρώπων, και περίπου το 25% του παγκόσμιου ΑΕΠ – δηλαδή, το ένα τέταρτο. Φυσικά εδώ μιλάμε για μία συμφωνία, τα αποτελέσματα της οποίας πηγαίνουν και σαφώς βαθύτερα από το εμπόριο: Μιλάμε για ενίσχυση των γεωπολιτικών σχέσεων μέσα σε έναν κόσμο αυξανόμενων εντάσεων.
Η Ινδία αποτελεί την 4η μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου και τον 9ο μεγαλύτερο εμπορικό συνεργάτη της Ε.Ε., με ετήσιο ΑΕΠ της τάξης των 3,4 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι εξαγωγές ευρωπαϊκών προϊόντων και υπηρεσιών φτάνουν σε αξία, τα 75 δις. ευρώ και υποστηρίζουν περίπου 800.000 θέσεις εργασίας, στην Ευρώπη. Με την νέα συμφωνία, θα διευκολυνθούν σημαντικά οι εν λόγω εξαγωγές, με την μείωση των δασμών από την Ινδία – που αναμένεται να κάνει τα ευρωπαϊκά προϊόντα, πιο προσιτά στην ινδική αγορά.
Πώς επηρεάζει η νέα συμφωνία τις μοτοσυκλέτες και τα οχήματα γενικότερα
Στα επίσημα κείμενα της συμφωνίας, δίνεται περισσότερη έμφαση, καλώς ή κακώς, στο πώς θα μειωθούν οι δασμοί για τα εξαγόμενα προϊόντα της Ε.Ε., που θα φτάνουν στην Ινδία, μεταξύ των οποίων φυσικά και τα μηχανοκίνητα οχήματα. Μέχρι τώρα, η Ινδία επέβαλε δασμό της τάξης του 110%, επιβαρύνοντας σημαντικά τις τιμές των ευρωπαϊκών προϊόντων στην δική της αγορά. Με βάση την νέα συμφωνία, οι δασμοί αυτοί θα πέσουν στο 10% σε βάθος 5ετίας με την προϋπόθεση εισαγωγής 250.000 οχημάτων.
Σύμφωνα με τα ίδια ρεπορτάζ, θα ισχύσει άμεσα μείωση των δασμών στο επίπεδο του 35%, για τα ευρωπαϊκά οχήματα που εξάγονται στην Ινδία. Κύριο focus της είδησης εδώ είναι οι premium μοτοσυκλέτες και τα αυτοκίνητα, τα οποία – στην θεωρία, πάντα- μπορούν να γίνουν άμεσα πιο προσιτά για το ινδικό κοινό.
Η συμφωνία όμως θα έχει και σημαντικά βιομηχανικά οφέλη, κάτι που θα ευνοήσει και τις υπάρχουσες συνεργασίες Ινδίας – ΕΕ. Προβλέπεται, συγκεκριμένα, μείωση ή εκμηδενισμός των δασμών, σε προϊόντα όπως:
- Μηχανήματα και ηλεκτρικός εξοπλισμός, στο 0% από 44%,
- Πλαστικά, στο 0% από 16,5%,
- Μέταλλα, με πρόβλεψη για μηδενισμό εντός το πολύ 10ετίας, από το επίπεδο του 22,5%,
- Σίδηρος-ατσάλι, στο 0% από 22%,
- Χημικά, στο 0% από 22%.
Θα επηρεαστούν οι εισαγόμενες μοτοσυκλέτες από την Ινδία στην Ε.Ε.;
Δυστυχώς, παρά τις αναφορές για την απελευθέρωση των προϊόντων από ΕΕ προς Ινδία, από τους δασμούς τους, δεν γίνεται σαφής αναφορά για την αντίθετη κατεύθυνση – στην προκειμένη περίπτωση, τις εισαγόμενες μοτοσυκλέτες από την Ινδία στην Ε.Ε, οι οποίες έχουν σημαντικό όγκο. Όχι μόνο από καθαρά ινδικές κατασκευάστριες (βλέπε π.χ. Royal Enfield), αλλά και λόγω συνεργασιών, όπως KTM-Bajaj και BMW-TVS.
Δυστυχώς στο σημείο αυτό, οι Ευρωπαίοι αγοραστές φαίνεται ότι όχι μόνο δεν θα βγουν κερδισμένοι, αλλά ίσως θα βγουν και χαμένοι, καθώς πριν από μερικές ημέρες, ανακοινώθηκε η εξαίρεση των μοτοσυκλετών παραγωγής Ινδίας, από την προνομιακή μεταχείριση δασμών. Οι τελευταίοι, από το επίπεδο του 2,5%-4,5%, ανεβαίνουν στο 6-8%.
Επικοινωνήσαμε με άμεσα εμπλεκόμενους στην σχετική εμπορική αλυσίδα, αντιπροσώπους και προς το παρόν το τοπίο για το τι θα γίνει ακριβώς, είναι θολό. Περιμένουμε αναλυτικότερες τοποθετήσεις και, παρ’ ελπίδα, ευνοϊκότερες εξελίξεις, αφού η φύση της συμφωνίας μας δείχνει ότι δεν είναι και εντελώς συμμετρική...
Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι, μέχρι τυχόν ανακοινώσεως νέων τιμοκαταλόγων, ισχύουν οι τιμές που έχουν επίσημα ανακοινωθεί κατά περίπτωση, από εισαγωγείς, π.χ. για την KTM (και τα μοντέλα της σειράς 390) - ή με απλά λόγια, συγκρατούνται οι τιμές που έχουν ανακοινωθεί.
