Η Yamaha παρουσίασε το εντυπωσιακό concept MOTOROiD, και έκλεψε τις εντυπώσεις στο Tokyo Motor Show 2017! Όπως το Honda Riding Assist-e, έτσι και το MOTOROiD διαθέτει σύστημα (AMCES) που του επιτρέπουν να ισορροπεί μόνο του. Παράλληλα, αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του και αντιδρά στις χειρονομίες του, ενώ διαθέτει και απτική πληροφόρηση (haptic feedback) στα σημεία επαφής αναβάτη-μοτοσυκλέτας!

Μπορεί η Honda να έχει κάνει την αρχή όσον αφορά στις ρομποτικές εφαρμογές (Asimo, Riding Assist-e κ.α.) όμως κι η Yamaha δεν έμεινε με σταυρωμένα χέρια. 

Πέρα από το Motobot, στο Tokyo Motor Show 2017 η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε και το φουτουριστικό concept MOTOROiD (το «i» υποθέτουμε υποδηλώνει το Intelligent), που φέρει πληθώρα εντυπωσιακών τεχνολογικών συστημάτων.

Active Mass Center Control System

Το πλέον σημαντικό ηλεκτρονικό σύστημα του MOTOROiD είναι το Active Mass Center Control System ή AMCES. Το AMCES θυμίζει το αντίστοιχο σύστημα του Honda Riding Assist-e, και επιτρέπει στη μοτοσυκλέτα να σηκώνει το ηλεκτρικό σταντ και να ισορροπεί μόνη της στατική, ή σε χαμηλές ταχύτητες.

Απίθανος είναι ο τρόπος λειτουργίας του AMCES, καθώς την ισορροπία αναλαμβάνουν ορισμένα… κινητά μέρη του MOTOROiD, όπως η μπαταρία και το σύνολο ψαλιδιού-τροχού, πάνω στον άξονα του AMCES που διατρέχει διαγώνια προς τα κάτω τη μοτοσυκλέτα.

Κατά την περιστροφή, η μπαταρία και το ψαλίδι κινούνται είτε δεξιά είτε αριστερά -έως και 50 μοίρες-, ενεργώντας ως αντίβαρα, που επιτρέπουν στη μοτοσυκλέτα να διατηρήσει την ισορροπία της και να παραμείνει όρθια. 

Η κίνηση μπαταρίας-ψαλιδιού γίνεται μέσω της μονάδας Inertial Measurement Unit (IMU) της μοτοσυκλέτας, που λαμβάνει στοιχεία για την κινητική της κατάσταση μέσω ενός γυροσκοπίου και ενός επιταχυνσιόμετρου. Σημειώστε πως η ταχύτητα με την οποία στέλνει τα στοιχεία η IMU στην κεντρική υπολογιστική μονάδα του MOTOROiD είναι αστραπιαία -0,0005 δευτερόλεπτα!

Χάρη τώρα στην υψηλή επεξεργαστική της δύναμη και αντίστοιχα εντυπωσιακή της ταχύτητα, η IMU μπορεί να στέλνει οδηγίες τόσο στο AMCES, όσο και στο σύστημα steer-by-wire (που στρίβει τον μπροστινό τροχό της μοτοσυκλέτας για αλλαγή κατεύθυνσης), αλλά και στο ηλεκτρονικό μονό σταντ, στον ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται στον άξονα του πίσω τροχού, στο HMI, κλπ.

Ο μηχανισμός ενεργοποίησης / ενεργοποιητής (actuator) των περιστρεφόμενων μερών της μοτοσυκλέτας λαμβάνει οδηγίες από την κεντρική υπολογιστική μονάδα, ελέγχοντας με βέλτιστο τρόπο την ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Πέρα από την κεντρική μονάδα ενεργοποίησης της περιστροφής, το MOTOROiD διαθέτει αρκετούς ακόμα μεγάλους και μικρούς ενεργοποιητές.

Αναγνώριση προσώπου

Το MOTOROiD μπορεί παράλληλα να… αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του, και να έρχεται να τον συναντήσει -σαν σκυλάκι!

Κι αυτό γιατί διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα αναγνώρισης προσώπου, αντιδρώντας έτσι μόνο στις εντολές του ιδιοκτήτη του. Ο τελευταίος μπορεί να το καλέσει κοντά του με χειρονομία ανάλογη με αυτή που θα χρησιμοποιήσουμε σε ένα σκύλο, ή να το σταματήσει με την αντίστοιχη χειρονομία.

Με τη βοήθεια του human-machine interface (HMI), της ηλεκτρονικής πλατφόρμας επικοινωνίας της μοτοσυκλέτας με τον ιδιοκτήτη της, το MOTOROiD αντιδρά ανάλογα με τις δράσεις / χειρονομίες του αναβάτη!

Έτσι, όπως λέει η Yamaha, το MOTOROiD μπορεί να συμπεριφέρεται «σαν ένας αληθινός σύντροφος του ιδιοκτήτη του».

Απτική επαφή με τον αναβάτη

Πέρα από τα παραπάνω τεχνολογικά συστήματα, το MOTOROiD διαθέτει και συστήματα απτικής πληροφόρησης, ανάλογα με αυτά που βρίσκουμε πχ. σε κινητά τηλέφωνα. Έτσι, όταν ο αναβάτης καβαλήσει τη μοτοσυκλέτα, η ουρά… κλείνει πίσω του, περικλείοντας τον, ενώ συστήματα απτικής πληροφόρησης βρίσκονται τόσο στο σημείο επαφής του στομάχου, όσο και στην μέση / πλάτη του.

Άγνωστο για την ώρα παραμένει το τι κάνουν αυτά τα συστήματα, και το ποια πληροφόρηση και ποια πλεονεκτήματα παρέχει η μετάδοση δονήσεων στον αναβάτη. Το μόνο που αναφέρει η Yamaha είναι η αίσθηση πως η μοτοσυκλέτα «αγκαλιάζει» τον αναβάτη, βοηθώντας σε μια «περισσότερο διαισθητική επαφή και αλληλεπίδραση μεταξύ αναβάτη και μοτοσυκλέτας».

Οι πρώτες σκέψεις μας για το MOTOROiD

Μια μοτοσυκλέτα που να σε αναγνωρίζει. Μόνο εσένα! Και να αντιδρά στις κινήσεις σου. Να ισορροπεί μόνη της στο φανάρι... να έρχεται να σε καλοσωρίσει όταν μπαίνεις στο γκαράζ... και αυτή είναι μόνο η αρχή. Σε επόμενο στάδιο σίγουρα θα ακολουθήσουν ανάλογες αντιδράσεις με τις κινήσεις / ματιές / σκέψεις (;) του αναβάτη. Στο ίδιο πλαίσιο σκέψης έχουμε και την ουρά που περικλείει τον αναβάτη, ώστε μοτοσυκλέτα και άνθρωπος να ενώνονται σε... σάρκα μία. Πόσο ασφαλές είναι σε περίπτωση ατυχήματος αυτό το δέσιμο; Σπάει εύκολα; Καθώς όλοι γνωρίζουμε πως το μεγάλο προσόν σε μια πτώση είναι οι ξεχωριστές πορείες αναβάτη - δικύκλου. Ή μήπως αργότερα δούμε και την προσθήκη αερόσακων στα σημεία που η μοτοσυκλέτα θα αγκαλιάζει τον αναβάτη;

Ότι και να πούμε, ότι και να σκεφτούμε, όσο και να αντιδράσουμε, όσο και να καγχάσουμε... το μέλλον προχωράει, και αφήνει πίσω του όσους σκέφτονται μονοδιάστατα.

Καλή αρχή λοιπόν στην Yamaha για την ενσωμάτωση ρομποτικών τεχνολογιών / τεχνολογιών AI στις μοτοσυκλέτες της, κι ας είμαστε ακόμα σε αρχική concept μορφή. Αναμένουμε με ενδιαφέρον τα επόμενα βήματα του Ιάπωνα κατασκευαστή, αλλά και την εξερεύνηση ακόμα περισσότερων μονοπατιών στο μέλλον της μοτοσυκλέτας.

Φωτογραφίες Tokyo Motor Show 2017

Φωτογραφίες design

Βίντεο

Δείτε παρακάτω το βίντεο της παρουσίασης του concept στο Tokyo Motor Show 2017.