H απόφαση της Suzuki να εγκαταλείψει τους αγώνες μοτοσυκλέτας, που ανακοινώθηκε εντός του 2022, σόκαρε όχι απλά τους φίλους της μάρκας, αλλά και την κοινότητα των αγώνων μοτοσυκλέτας εντός και εκτός. H Suzuki θεώρησε σημαντικότερο, στην παρούσα φάση της, να επενδύσει πόρους στην βιωσιμότητα σε βάθος χρόνου, διακόπτοντας την εμπλοκή με τους (πανάκριβους μεν, αλλά προσοδοφόρους στο R&D) αγώνες και, μαζί με αυτό, «κόβοντας» και το δημοφιλές GSX-R 1000 από πολλές αγορές.

Όμως η εμπλοκή με τους αγώνες, σχεδόν πάντα φέρνει «αντικατοπτρισμούς» με εφαρμογές στα οχήματα παραγωγής και, ένα σχέδιο που δημοσιεύθηκε σε ιαπωνικό μέσο ειδικού τύπου, ξυπνά νοσταλγία και συζήτηση. Βλέπουμε την σιλουέτα μίας supersport μοτοσυκλέτας της οικογένειας GSX-R, αλλά κάτω από τα πλαστικά της, διακρίνεται η μορφή του κινητήρα του αγωνιστικού GSX-RR. Η εικόνα έχει ιστορία... δεκαετίας, πλέον, μιας και γεννήθηκε κάπου στο 2013, όταν η αγωνιστική GSX-RR ήταν σε φάση ανάπτυξης από την Suzuki.

Είχε σκοπό η Suzuki, να παράξει ένα ολοκαίνουργιο GSX-R, με τεχνολογία και ίσως κινητήρα απευθείας προερχόμενα από τις τελευταίες της MotoGP περιπέτειες; Δυστυχώς, δεν θα μάθουμε στο μεσοπρόθεσμο μέλλον. Πάντως, στοιχεία του V4 κινητήρα της στα MotoGP, από την εποχή 2002-2011 (GSV) έφτασαν τελικά στην τελευταία GSX-R 1000 με πιο κραυγαλέο, αυτό του μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Η GSX-RR, με την οποία κέρδισε το πρωτάθλημα του 2020 ο Joan Mir, είχε αναγνωριστεί ως μία από τις καλύτερες και πιο ισορροπημένες μοτοσυκλέτες του Grid. Το «απόσταγμα» των τεχνολογιών της θα μπορούσε να οδηγήσει σε μία ακόμα, επαναστατική, GSX-R. Δυστυχώς, προς το παρόν μένουμε με την γλυκόπικρη γεύση της νοσταλγίας...