Η Honda ανανεώνει το CB750 Hornet για το 2027, χωρίς όμως να επεμβαίνει στα μηχανικά μέρη της μοτοσυκλέτας. Μετά την ουσιαστικότερη αναβάθμιση του 2026, όταν προστέθηκε προαιρετικά το Honda E-Clutch, η νέα χρονιά φέρνει αποκλειστικά αισθητικές αλλαγές, με τέσσερις νέους χρωματικούς συνδυασμούς.
Συγκεκριμένα, το CB750 Hornet 2027 θα προσφέρεται σε Gunmetal Black Metallic/Mat Ballistic Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic/Iridium Gray Metallic, Glint Wave Blue Metallic/Mat Ballistic Black Metallic και Grand Prix Red/Gunmetal Black Metallic.
Στην καρδιά του Hornet παραμένει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 755 κ.εκ., με στρόφαλο 270 μοιρών και κυλινδροκεφαλή Unicam. Αποδίδει 67,5 kW (91,8 ίππους) στις 9.500 σ.α.λ. και 75 Nm στις 7.250 σ.α.λ., ενώ το πλήρες βάρος βρίσκεται στα 192 κιλά ή στα 196 κιλά για την έκδοση με E-Clutch.
Η Honda δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη σχέση ισχύος/βάρους, η οποία φτάνει τα 0,35 kW/kg, ένα από τα στοιχεία πάνω στα οποία έχει στηριχθεί ο sport χαρακτήρας του μοντέλου. Η δηλωμένη κατανάλωση βρίσκεται στα 4,3 λίτρα/100 χλμ., με το ρεζερβουάρ των 15,2 λίτρων να επιτρέπει θεωρητική αυτονομία άνω των 340 χιλιομέτρων.
Ένα σημαντικό στοιχείο για την εμπορική απήχηση του Hornet είναι ότι δεν απευθύνεται αποκλειστικά στους κατόχους διπλώματος Α. Υπάρχει και έκδοση Α2 με ισχύ 34,5 kW (46,9 ίππους), η οποία διατίθεται τόσο με συμβατικό συμπλέκτη όσο και με Honda E-Clutch.
Το Throttle By Wire συνοδεύεται από τα riding modes Rain, Standard και Sport, καθώς και δύο παραμετροποιήσιμα User modes. Υπάρχουν τρία επίπεδα ρύθμισης ισχύος, φρένου κινητήρα και HSTC με Wheelie Control.
Στον εξοπλισμό συναντάμε επίσης έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με Honda RoadSync, ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP 41 χιλ., πίσω ανάρτηση Pro-Link και δύο εμπρός δίσκους 296 χιλ. με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Nissin. Το σχετικά χαμηλό ύψος σέλας των 795 χιλ. διευρύνει ακόμη περισσότερο το κοινό στο οποίο μπορεί να απευθυνθεί.
