Το 2021 ήταν η χρονιά που έφερε μεγάλες αλλαγές στο μεγάλο ΜΧ μοντέλο της Honda, CRF450R, οπότε τώρα έρχεται η σειρά του 250 να ακολουθήσει το οικογενειακό πρόγραμμα.

Η πρώτη μεγάλη αλλαγή αφορά στο νέο αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, το οποίο ακολουθεί τις αλλαγές που έγιναν πέρυσι στο πλαίσιο του 450 και είναι 3 κιλά ελαφρύτερο από αυτό του φετινού μοντέλου.

Συνοδεύεται δε από αλλαγές στη γεωμετρία και τις αναρτήσεις. Ας τις δούμε πιο αναλυτικά:

- Πλαίσιο με στενότερες δοκούς

- Νέο υποπλαίσιο

- Νέα έδραση ψαλιδιού

- Νέες τιμονόπλακες με μικρότερη ακαμψία

- Ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm Showa σεταρισμένο με νέες ρυθμίσεις στα πρότυπα των εργοστασιακών αγωνιστικών του Ιαπωνικού πρωταθλήματος ΜΧ

- Επανασχεδιασμένο αμορτισέρ Showa με μεγαλύτερο έμβολο και νέο Pro Link μοχλικό

- Σέλα στενότερη και 10 mm χαμηλότερη, με πιο εύκολη αφαίρεση

- Νέα γωνία κάστερ και ίχνος: 27.2 μοίρες και 115 mm (από 27.4 και 116 στο απερχόμενο μοντέλο)

- Επανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ καυσίμου από τιτάνιο με χωρητικότητα 6.3 λίτρα

Το δεύτερο σημείο αιχμής αφορά στον κινητήρα, όπου η Honda έριξε πολλή δουλειά στην υπάρχουσα μονάδα του CRF250R για να καταλήξει σε απόδοση τονωμένη κατά 10% σε ισχύ και 15% σε ροπή.

Δεκάδες αλλαγές έχουν γίνει στο μοτέρ, οι σημαντικότερες των οποίων είναι οι εξής:

- Νέες εισαγωγές αέρα

- 78% μεγαλύτερο φιλτροκούτι, πλέον στα 4.1 λίτρα χωρητικότητας

- Μπεκ ψεκασμού σε γωνία 60 μοιρών προς τη ροή (από 30 μοίρες στο απερχόμενο μοντέλο)

- Νέα εξάτμιση με μονό τελικό

- Επανασχεδιασμένο ψυγείο με 2% μεγαλύτερη επιφάνεια και 6% περισσότερη απαγωγή θερμότητας

- Επανασχεδιασμένος συμπλέκτης με έναν επιπλέον δίσκο, για σύνολο 9, στοχεύοντας σε ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι. Η Honda λέει πως η δύναμη που απαιτείται στον λεβιέ μειώθηκε κατά 4%, ενώ η αντοχή του στον χρόνο αυξήθηκε κατά
21%.

- Αλλαγές στο κιβώτιο: μακρύτερες 1η και 3η σχέση, κοντύτερες 2α, 4η και 5η.

Στα ηλεκτρονικά συναντάμε το σύστημα Launch Control του HRC που διαθέτει τρεις ρυθμίσεις ανάλογα με το πεδίο όπου θα τρέξει η μοτοσυκλέτα:

- Level 1: 8,250 rpm, αρχάριος αναβάτης / λάσπη

- Level 2: 8,500 rpm, στάνταρ ρύθμιση / ξηρές συνθήκες

- Level 3: 9,500 rpm, έμπειρος αναβάτης / ξηρές συνθήκες

Παράλληλα, διατηρείται και η επιλογή χαρτογραφήσεων κινητήρα με το κουμπί Engine Mode Select Button, μέσω του οποίου ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ των:

- Mode 1: Στάνταρ

- Mode 2: Απαλή

- Mode 3: Επιθετική