Το νέο, enduro μοντέλο, έχει αναμενόμενα ως βάση την πλατφόρμα motocross της Ducati, εξοπλίζοντας τη με όλα τα συνηθισμένα περιφερειακά για να ολοκληρώσει τον εν λόγω... μετασχηματισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός πίσω τροχού 18 ιντσών, πλαϊνού σταντ, μεγάλου ρεζερβουάρ 8,5 λίτρων, φώτα και βάση πινακίδας.
Ο κινητήρας των 449,6 κ.εκ. της Ducati με το δεσμοδρομικό σύστημα παραμένει και παρόλο που οι προδιαγραφές απόδοσης δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, θα αναμέναμε ότι η συνολική ισχύς θα είναι μειωμένη σε σύγκριση με την "καθαρή" μοτοσυκλέτα, χάρη π.χ. στα πιο φιλικά προς το κάτω άκρο χαρακτηριστικά τροφοδοσίας. Και πάλι όμως, δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί λεπτομέρειες σχετικά με τα ηλεκτρονικά ή τη χαρτογράφηση, αλλά κρίνοντας από τον πίνακα οργάνων της μοτοσυκλέτας, είναι πιθανό ότι το Enduro θα έχει παρόμοιο έλεγχο πρόσφυσης και επιλέξιμες λειτουργίες ισχύος με το 450 MX. Ο εν λόγω κινητήρας είναι πιθανό να συνδυαστεί με το συνηθισμένο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ευρείας αναλογίας και - κρίνοντας και πάλι από τις προδιαγραφές του αδελφού μοντέλου - είναι πιθανό να είναι εξοπλισμένος με quickshifter.
Όσον αφορά την ανάρτηση, ένα μονό αμορτισέρ της Showa συνδυάζεται με καλάμια -επίσης- της Showa 49 χλστ., τα οποία διαθέτουν πλήρη ρύθμιση και επίστρωση Kashima. Η διαδρομή δεν αποκαλύπτεται, αλλά θα είναι περίπου 300 χλστ., με τις βαλβίδες και τους ρυθμούς ελατηρίων να ορίζονται ανάλογα για το νέο τους ρόλο. Τέλος, η μοτοσυκλέτα προπαραγωγής που εκτέθηκε στην EICMA δεν είχε τοποθετημένο ανεμιστήρα ψυγείου, αλλά με τον ανταγωνισμό - όπως τα μοντέλα 450 EXC-F Six Days της KTM - να προσφέρουν κιτ ανεμιστήρων ως στάνταρ, αυτό μπορεί να αλλάξει εν καιρώ, ειδικά μιας και η Ducati είναι πιθανό να είναι από τις πιο premium enduro που θα πωλούνται εκεί έξω.
Περισσότερες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των τιμών και της διαθεσιμότητας, αναμένονται τους επόμενους μήνες.
