Μια από τις σημαντικότερες ειδήσεις της Ducati για το 2025 ήταν η παρουσίαση του νέου της V2 κινητήρα, ο οποίος έρχεται άνευ Desmo αλλά με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Intake Variable Timing), σημαντική μείωση βάρους και δύο εκδοχές απόδοσης με κορύφωση στους 115 ή 120 hp, με τη δεύτερη να ανεβαίνει στους 126 με την αγωνιστική εξάτμιση.
Γύρω από αυτόν τον νέο κινητήρα, πoυ μίκρυνε από τα 937 cc στα 890, η Ducati παρουσίασε πέρυσι στην EICMA τα πρώτα μοντέλα που θα τον χρησιμοποιήσουν: Panigale V2 και V2S, Streetfighter V2 και V2S, καθώς και το Multistrada V2.
Προφανώς υπάρχουν άλλες τρεις μοτοσυκλέτες που ήδη βασίζονταν στον προηγούμενο V2 των 937 cc και λογικά αναμένουν να τον αποκτήσουν, οι Hypermotard, Monster και DesertX. Το τελευταίο αυτό μοντέλο πιάστηκε από τον φωτογραφικό φακό να δοκιμάζεται σε ευρωπαϊκούς δρόμους.
Από τις εικόνες μπορούμε να διακρίνουμε ένα νέο ή τροποποιημένο πλαίσιο, νέο ψαλίδι και εν γένει την ίδια γνώριμη ψηλόλιγνη σιλουέτα που χαρακτηρίζει το μοντέλο από την πρώτη του εμφάνιση.
Η εξάτμιση είναι επίσης καινούργια και αρκετά διαφορετική σε όψη από την προκάτοχό της, ενώ και διαφορές εντοπίζουμε και στην ουρά, που έγινε πιο αιχμηρή, αλλά και στη σέλα που πλέον δεν είναι ενιαία μα χωρισμένη σε δύο κομμάτια για αναβάτη και συνεπιβάτη δίχως να δημιουργεί έντονη υψομετρική διαφορά.
Ένα στοιχείο που αναμένεται να χαρακτηρίζει το νέο DesertX είναι το χαμηλότερο βάρος, καθώς ήδη το Multistrada V2 που παρουσιάστηκε στη γκάμα του 2025 δήλωνε μόλις 199 στεγνά κιλά. Λογικά το DesertX αναμένεται να ζυγίζει κι αυτό λιγότερο από τα 210 στεγνά κιλά που δηλώνει το φετινό μοντέλο, ενδεχομένως κάτω και από το Multistrada V2.
Λογικά το νέο Ducati DesertX του 2026 θα κάνει το ντεμπούτο του είτε σε κάποια από τις Ducati World Premieres που ακολουθούν ή στην EICMA 2025.
Φωτό/πηγή: Motorrad / BMH Images
