Το μοντέλο έχει ήδη ολοκληρώσει τη διαδικασία έγκρισης τύπου, με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά να έχουν πλέον αποκαλυφθεί στην αγορά της Κίνας.
Η 820R προκύπτει ουσιαστικά από την «απογύμνωση» της sport 820RR, διατηρώντας τον ίδιο μηχανολογικό πυρήνα αλλά προσαρμόζοντας την εργονομία και τη χρήση για την οποία προορίζεται μια naked μοτοσυκλέτα. Σε αντίθεση με το supersport μοντέλο, όπου η θέση οδήγησης είναι σκυφτή και πιο απαιτητική, εδώ έχουμε μια πιο όρθια θέση οδήγησης.
Στο επίκεντρο βρίσκεται ο υγρόψυκτος, τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 819cc, ο οποίος αποδίδει 99 kW, δηλαδή περίπου 135 ίππους. Η τελική ταχύτητα δηλώνεται στα 270 km/h, ενώ το βάρος φτάνει τα 188 κιλά.
Η συγκεκριμένη απόδοση τοποθετεί το μοντέλο στην κορυφή της κατηγορίας των εγχώριων street μοτοσυκλετών της Κίνας, ενώ ο χαρακτήρας του τρικύλινδρου κινητήρα αναμένεται να προσφέρει πιο «γεμάτη» λειτουργία σε σχέση με έναν δικύλινδρο, χωρίς βέβαια να φτάνει την ένταση ενός τετρακύλινδρου.
Παράλληλα, λόγω του street χαρακτήρα, θεωρείται πιθανό η ρύθμιση του κινητήρα να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στη ροπή χαμηλά, κάτι που ευνοεί την καθημερινή χρήση.
Το συνολικό πλάτος του μοντέλου αναφέρεται στα 805 mm, ενώ το μήκος και το μεταξόνιο παραμένουν αντίστοιχα με το sport μοντέλο, προσφέροντας ισορροπία ανάμεσα σε ευελιξία και σταθερότητα.
Το ύψος σέλας φτάνει τα 825 mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων, αρκετά χρηστικό για διαδρομές εντός πόλης αλλά και για αποδράσεις εκτός.
Σε επίπεδο εξοπλισμού, η 820R εξοπλίζεται με ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι και πίσω ανάρτηση με σύστημα μοχλικού και εξωτερικό δοχείο.
Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες με διπλούς εμπρός δίσκους 320 mm, ενώ σε πιο πλούσιες εκδόσεις ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί εξοπλισμός Brembo.
Οι τροχοί είναι 17 ιντσών εμπρός και πίσω, με πίσω ελαστικό πλάτους 190 mm.
Σχεδιαστικά, η μοτοσυκλέτα ακολουθεί τη φιλοσοφία της εταιρείας, με χαρακτηριστικό εμπρός μέρος και διαιρούμενα φωτιστικά σώματα.
Ωστόσο, η εμφάνιση έχει ήδη προκαλέσει αντικρουόμενες απόψεις, με ορισμένους να σχολιάζουν τις αναλογίες και άλλους να εντοπίζουν επιρροές από ευρωπαϊκά μοντέλα. Παρ’ όλα αυτά, η τελική μορφή της έκδοσης παραγωγής φαίνεται να παραμένει κοντά σε αυτή που έχει ήδη παρουσιαστεί.
Επιπλέον, παρουσιάζονται δύο διαφορετικοί τύποι εμπρός φτερού, σύμφωνα με τα έγγραφα καταχώρησης.
Η 820R έρχεται πρακτικά ως η naked “αδελφή” μοτοσυκλέτα της ZXMOTO 820RR και στοχεύει να αποτελέσει μια νέα πρόταση στα street μοντέλα.
Το βασικό σημείο που παραμένει άγνωστο είναι η τελική τιμή. Η 820RR κοστίζει περίπου 43.800 γουάν (περίπου 5.600€), και εκτιμάται ότι η 820R, ως πιο απλή έκδοση, θα μπορούσε να κινηθεί κοντά ή και κάτω από τις 40.000 γουάν (περίπου 5.100€). Μιλάμε πάντα για απλή μετατροπή συναλλάγματος και όχι για την τιμή σε περίπτωση διάθεσης της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.
Αν επιβεβαιωθεί ένα τέτοιο επίπεδο τιμής, τότε το μοντέλο ενδέχεται να ασκήσει σημαντική πίεση στον ανταγωνισμό στην Κινέζικη αγορά, ιδιαίτερα στα εισαγόμενα μοντέλα της κατηγορίας και αν ακολουθήσει την ίδια τιμολόγηση και στην Ευρώπη θα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική πρόταση.
