Η CFMOTO σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Chengdu Tianfu International Circuit στην Κίνα, προχώρησε σε επίσημη παρουσίαση της νέας μοτοσυκλέτας αποκαλύπτοντας παράλληλα και την τιμή της η οποία είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική.
Η τιμή της CFMOTO 500SR στην κινεζική αγορά ανακοινώθηκε περίπου στα 30.000 γιουάν (CNY), που αντιστοιχούν σε περίπου 3.900 – 4.000 ευρώ με βάση την τρέχουσα ισοτιμία. Ωστόσο, πρόκειται για τιμή που αφορά αποκλειστικά την εγχώρια αγορά της Κίνας και δεν μπορεί να μεταφερθεί αυτούσια στην Ευρώπη. Σε περίπτωση εισαγωγής, θα πρέπει να συνυπολογιστούν κόστη όπως μεταφορά, δασμοί, φόροι και προσαρμογή στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, γεγονός που θα ανεβάσει σημαντικά την τελική τιμή της μοτοσυκλέτας.
Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, ο τετρακύλινδρος κινητήρας είναι περίπου 500cc, εξέλιξη που είδαμε στο 500SR Voom, με αναβαθμίσεις σε εκκεντροφόρους και μετάδοση. Η απόδοση φτάνει τους 78 ίππους στις 12.500 σ.α.λ., με τη βοήθεια του ram-air να ανεβάζει στιγμιαία την ισχύ έως τους 82 ίππους.
Σε σχέση με τα πρώτα στοιχεία που είχαν διαρρεύσει (79 ίπποι και 49 Nm ροπής), η τελική μορφή του κινητήρα διατηρεί την ίδια φιλοσοφία: υψηλές στροφές λειτουργίας και sport χαρακτήρα, με ροπή που διαμορφώνεται χαμηλότερα από αντίστοιχα μοντέλα λόγω της μικρότερης διαδρομής του κινητήρα.
Η 500SR βασίζεται σε trellis πλαίσιο από χρωμιομολυβδενιούχο ατσάλι με αλουμινένιο υποπλαίσιο, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 41mm με ρυθμίσεις και monoshock πίσω.
Στα φρένα, η CFMOTO εξοπλίζει το μοντέλο με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Nissin και διπλούς δίσκους 300mm εμπρός, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 220mm. Το ABS της Continental είναι με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό, ενώ υπάρχει και traction control δύο επιπέδων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει ride-by-wire, κάτι που σημαίνει απουσία riding modes, ενώ το quickshifter λειτουργεί μόνο για ανεβάσματα ταχυτήτων.
Σε αυτή τη φάση, η 500SR προορίζεται κυρίως για την αγορά της Κίνας, όπου η κατηγορία των μικρού κυβισμού τετρακύλινδρων sport μοτοσυκλετών παρουσιάζει έντονη ανάπτυξη.
Παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο εξαγωγών σε άλλες αγορές, ωστόσο δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση για την Ευρώπη ή άλλες δυτικές χώρες, όπως ακριβώς ίσχυε και στις πρώτες πληροφορίες που είχαν γίνει γνωστές.
