Για να μην παρεξηγηθούμε, εδώ δεν έχουμε ένα μοντέλο κορυφαίας τεχνολογίας για λίγους, αλλά μια μοτοσυκλέτα που θέλει μεν να προσεγγίσει τους λάτρεις της sport οδήγησης, αλλά παράλληλα να μην κοστίζει τα μαλλιά της κεφαλής του υποψήφιου αγοραστή.

Περίεργη επιλογή το όνομα, καθώς GPR λεγόταν οι μικρές sport μοτοσυκλέτες της Derbi (50 & 125 κυβικών), μοτοσυκλέτες που πέρα από το όνομα και τα χρώματα, ήταν ακριβή αντίγραφα των αντίστοιχων μοτοσυκλετών της Aprilia.

Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά όμορφη και επιθετική, φέρνοντας στο μυαλό τη μεγάλη RSV4.

Το GPR 250 διαθέτει ένα κτηνώδες πλαίσιο δυο δοκών τύπου Deltabox, ενώ αναρωτιόμαστε αν το υλικό του είναι το αλουμίνιο ή το ατσάλι -τείνουμε προς το δεύτερο.

Εντυπωσιακό όμως είναι και το ψαλίδι, αν και… μόνο από τη μία μεριά, όπου και εμφανίζεται σε στιλ gull-arm, ενώ από την άλλη είναι ίσιο με ενισχυτική γέφυρα.

Τα φρένα είναι της JJ Juan, ενώ μπροστά ναι μεν έχουμε ακτινική δαγκάνα στον μονό δίσκο, η εμφάνισή της όμως είναι αρκετά low budget.

Ο τετράχρονος μονοκύλινδρος τετραβάλβιδος κινητήρας των 249,2κ.εκ. δεν ενθουσιάζει, καθώς παράγει 26,1hp/9.000rpm, με ροπή 2,24Kgm/7.500rpm, ενώ το κοντό τελικό της εξάτμισης βγαίνει κάτω από τον κινητήρα.

Το επίσημο βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 150kg, το ρεζερβουάρ χωράει 14 λίτρα καυσίμου, ενώ τα ελαστικά έχουν μετριοπαθείς διαστάσεις 100/80-17 & 130/70-17.

Ο κινέζικος τύπος αναφέρει πως ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας πιθανώς προέρχεται από το CFMoto 250NK, ενώ εξωτερικά όντως παρουσιάζει μεγάλες ομοιότητες.

Όχι, δεν πιστεύουμε πως θα δούμε τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα στην Ευρωπαική Ένωση, και περιμένουμε να κυκλοφορήσει μόνο στην κινέζικη αγορά.

Οποιαδήποτε σύγκρισή της με την θρυλική RS 250 είναι το λιγότερο άτοπη, και ταυτόχρονα… κάπως στενάχωρη.