Παίρνοντας τα πράγματα από την αρχή, η Aprilia ήταν μέρος του MotoGP στην εποχή των CRT το 2012 και το 2013 και εξακολουθούσε να έχει παρουσία μέσω της ομάδας PBM όταν η CRT αντικαταστάθηκε από την κατηγορία Open το 2014. Μέχρι το 2015 είχε επανέλθει ως εργοστασιακή ομάδα, φέρνοντας τους Alvaro Bautista και Marco Melandri ως αναβάτες, αν και ο τελευταίος δεν ήθελε να είναι εκεί και άντεξε μόνο για μισή σεζόν, αντικατασταθείς από τον Stefan Bradl. Οι πρώτες εργοστασιακές μοτοσυκλέτες Aprilia MotoGP της δεκαετίας του 2010 δεν ήταν ποτέ οι πιο ανταγωνιστικές, χρησιμοποιώντας ένα V4 κινητήρα όπως η Honda και η Ducati μεν, με τη γωνία της KTM δε. Μέχρι το τέλος του 2019, ο Aleix Espargaro, ο οποίος είχε ενταχθεί στο project το 2017 μετά την... απόλυσή του από τη Suzuki, ήταν έτοιμος να αποσυρθεί, πιστεύοντας ότι οι προσπάθειές του να συνεχίσει στο MotoGP ήταν ουσιαστικά άσκοπες όταν δεν έρχονταν αποτελέσματα.
Αλλά το 2020 η Aprilia παρουσίασε ένα νέο κινητήρα, ο οποίος πλέον χρησιμοποιούσε τη διαμόρφωση 90 μοιρών που χρησιμοποιούσαν οι Ducati και Honda στους V4 κινητήρες τους. Ο Espargaro είχε αποφασίσει να τον δοκιμάσει για τελευταία φορά για το 2020 και του άρεσε η αναβάθμιση όταν τον δοκίμασε για πρώτη φορά στη Sepang. Ωστόσο, υπήρχαν προβλήματα αξιοπιστίας στην αρχή και κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2020 που επλήγη από την Covid, η νέα RS-GP έτρεχε συχνά σε μειωμένα επίπεδα απόδοσης. Το 2021, η αξιοπιστία βελτιώθηκε και με περισσότερες διαθέσιμες επιδόσεις, ο Espargaro κατάφερε να κατακτήσει το πρώτο βάθρο για την Aprilia με τετράχρονο κινητήρα στο MotoGP στο Βρετανικό Grand Prix και ένα χρόνο αργότερα πήρε την πρώτη της νίκη στην Αργεντινή. Μέχρι το 2026 πια, η RS-GP βρίσκεται στην 1η θέση της κατάταξης των αναβατών του MotoGP με τους Jorge Martin και Ai Ogura, αλλά η αρχή του ταξιδιού προς την κορυφή μπορεί να έχει τις ρίζες της στην αλλαγή σχεδιασμού του κινητήρα για το 2020 που εμπόδισε τον Espargaro να αποσυρθεί.
Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι τώρα διαθέσιμη προς αγορά, ή μάλλον θα είναι στις 15 Νοεμβρίου στο NEC στο Μπέρμιγχαμ κατά τη διάρκεια της Iconic Motorcycle Sale, μέρος της Έκθεσης Αυτοκινήτου NEC Classic, που διοργανώνεται από την Iconic Auctioneers.
Η μοτοσυκλέτα είναι η πρώην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Espargaro και είναι πλήρης με τον αριθμό 41 στο μπροστινό μέρος, ενω δημοπρατείται από τον ίδιο τον Καταλανό, έχοντας αποτελέσει μέρος της συλλογής του από το 2022. Ο νικητής της δημοπρασίας θα λάβει επίσης ένα πλήρες σετ δερμάτινων ειδών, γαντιών, μπότες και ένα κράνος από τη σεζόν του 2020 για να συνοδεύουν τη μοτοσυκλέτα, η εκτίμηση της οποίας κυμαίνεται μεταξύ 200.000 και 300.000 λιρών, τουτέστιν η τιμή της μπορεί να ξεπεράσει τις 350.000 ευρώ.
Τέλος, η Iconic Auctioneers σημειώνει ότι η μοτοσυκλέτα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά ο νέος ιδιοκτήτης θα χρειαστεί βοήθεια από την Aprilia πριν από τη... χρήση.
