Σε μια εποχή όπου οι δίχρονοι κινητήρες έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από τις μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, μια μικρή εταιρεία από τον Καναδά φιλοδοξεί να τους επαναφέρει στο προσκήνιο. Η BRC Racing ανακοίνωσε την εξέλιξη του νέου BRC R600 V2, ενός δίχρονου κινητήρα 600 κ.εκ. που προορίζεται ως κιτ μετατροπής για τη Yamaha R6 και υπόσχεται απόδοση άνω των 150 ίππων.
Η BRC Motorsport Inc., με έδρα το Κάλγκαρι του Καναδά, είναι γνωστή στον χώρο των δίχρονων κινητήρων και των ειδικών μετατροπών. Το νέο project της αποτελεί ίσως το πιο φιλόδοξο εγχείρημα στην ιστορία της εταιρείας, καθώς πρόκειται για έναν ολοκαίνουργιο δίχρονο κινητήρα δικής της σχεδίασης, με κυβισμό που φτάνει τα 600 κ.εκ., κάτι εξαιρετικά σπάνιο για τα σημερινά δεδομένα.
Ο νέος κινητήρας έχει διάταξη V2 με γωνία 105 μοιρών μεταξύ των κυλίνδρων και εξοπλίζεται με αντικραδασμικό άξονα για τη μείωση των κραδασμών. Σύμφωνα με την εταιρεία, η μέγιστη ισχύς θα ξεπερνά τους 150 ίππους, ενώ για τη βελτίωση της απόδοσης ο κινητήρας χρησιμοποιεί δύο καρμπυρατέρ και βαλβίδες reed στην εισαγωγή.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι ο κινητήρας σχεδιάστηκε ειδικά για τη Yamaha R6 από το μοντέλο του 2007 και μετά. Η BRC υποστηρίζει ότι το κιτ τοποθετείται στο αλουμινένιο πλαίσιο της ιαπωνικής supersport χωρίς μετατροπές, αντικαθιστώντας τον εργοστασιακό τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 599 κ.εκ. που αποδίδει 118 ίππους.
Παράλληλα, ο νέος δίχρονος κινητήρας έχει σχεδιαστεί ώστε να συνεργάζεται με το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, τον συμπλέκτη και ακόμη και την αντλία νερού της Yamaha, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τις απαιτούμενες επεμβάσεις κατά τη μετατροπή.
Εκτός από την αύξηση της ισχύος, η BRC υπόσχεται και δραστική μείωση βάρους. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας, η αντικατάσταση του τετράχρονου κινητήρα από τον νέο δίχρονο V2 μπορεί να μειώσει το βάρος της R6 κατά περίπου 40 κιλά.
Με δεδομένο ότι η Yamaha ανακοινώνει βάρος 185 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων, μια R6 με αυτή τη μετατροπή, θα μπορούσε να ζυγίζει λιγότερο από 150 κιλά. Σε καθαρά αγωνιστική μορφή και χωρίς καύσιμο, η BRC εκτιμά ότι το βάρος μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 125 κιλά. Εάν οι ισχυρισμοί για περισσότερους από 150 ίππους επιβεβαιωθούν, τότε η αναλογία ισχύος προς βάρος θα ξεπερνά τον έναν ίππο ανά κιλό, ένα νούμερο που παραπέμπει περισσότερο σε αγωνιστική μοτοσυκλέτα παρά σε μετατροπή βασισμένη σε μοντέλο παραγωγής.
Προς το παρόν το project βρίσκεται ακόμη στη φάση κατασκευής των πρώτων πρωτοτύπων και η BRC δεν έχει ανακοινώσει επίσημη τιμή. Ωστόσο, πληροφορίες που έχουν κυκλοφορήσει κάνουν λόγο για περίπου 20.000 καναδικά δολάρια, δηλαδή περίπου 12.700 ευρώ με τις τρέχουσες ισοτιμίες, ποσό που φέρεται να περιλαμβάνει και το ειδικό δίχρονο σύστημα εξάτμισης.
Παρότι η εταιρεία συνεργάζεται ήδη με ευρωπαϊκούς προμηθευτές για την κατασκευή ορισμένων εξαρτημάτων, δεν υπάρχει καμία προοπτική έγκρισης τύπου για χρήση στον δρόμο. Ένας δίχρονος κινητήρας τέτοιων προδιαγραφών δύσκολα θα μπορούσε να συμμορφωθεί με τις σύγχρονες προδιαγραφές εκπομπών Euro, κάτι που σημαίνει ότι το κιτ προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Αν το εγχείρημα ολοκληρωθεί με επιτυχία, η BRC Racing θα έχει δημιουργήσει μία από τις πιο ακραίες μετατροπές που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, επαναφέροντας στη μνήμη την εποχή που οι δίχρονοι κινητήρες κυριαρχούσαν στις αγωνιστικές πίστες.
