Σημαντικές αλλαγές για τους αναβάτες μοτοσυκλετών στην Ευρώπη φαίνεται πως βρίσκονται πλέον στο τραπέζι, μετά τη νέα ψηφοφορία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους και τους οδικούς ελέγχους οχημάτων. Οι ευρωβουλευτές ενέκριναν την έναρξη διαπραγματεύσεων για το νέο πλαίσιο με 369 ψήφους υπέρ, 126 κατά και 84 αποχές.
Το σημαντικότερο σημείο για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας είναι πως το Ευρωκοινοβούλιο στηρίζει την κατάργηση της σημερινής “ευελιξίας” που ισχύει για τις μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ., ώστε οι περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι να γίνουν υποχρεωτικοί για όλες τις μοτοσυκλέτες στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Παράλληλα, οι νέοι κανόνες θα επεκτείνονται και στις βαριές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης το γεγονός ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υποστηρίζει πλέον και τη διενέργεια ελέγχων εκπομπών ρύπων στον δρόμο ειδικά για μοτοσυκλέτες, εκτός από αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία. Σύμφωνα με την πρόταση, μοτοσυκλέτες που θα εντοπίζονται ως ύποπτες για υψηλές εκπομπές ρύπων θα μπορούν να παραπέμπονται σε επιπλέον τεχνικούς ελέγχους.
Την ίδια στιγμή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο απέρριψε την πρόταση για ετήσιους τεχνικούς ελέγχους σε παλαιότερα αυτοκίνητα και βαν, διατηρώντας το ισχύον καθεστώς ελέγχου ανά δύο χρόνια.
Στο νέο πακέτο μέτρων περιλαμβάνονται ακόμη αυστηρότερες ρυθμίσεις κατά της παραποίησης χιλιομετρητών, με πρόβλεψη για καταγραφή δεδομένων χιλιομέτρων όχι μόνο κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων επισκευών αλλά και μέσω συνδεδεμένων οχημάτων.
Πλέον, το επόμενο στάδιο αφορά τις διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο Υπουργών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου θα καθοριστεί η τελική μορφή των κανονισμών.
Αντιδράσεις πάντως υπάρχουν ήδη από πλευράς οργανώσεων μοτοσυκλετιστών. Ο Γενικός Γραμματέας της FEMA, Wim Taal, δήλωσε ανοιχτά αντίθετος με την απόφαση του Ευρωκοινοβουλίου, υποστηρίζοντας πως η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί να παρακάμψει τις εθνικές αρμοδιότητες των κρατών-μελών. Σύμφωνα με τον ίδιο, το Συμβούλιο της ΕΕ είχε ταχθεί υπέρ της διατήρησης του σημερινού πλαισίου και της δυνατότητας κάθε χώρας να εφαρμόζει τα δικά της εναλλακτικά μέτρα για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας των μοτοσυκλετιστών.
Προς το παρόν δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση, όμως η συγκεκριμένη ψηφοφορία δείχνει ξεκάθαρα πως οι ευρωπαϊκοί θεσμοί κινούνται προς ένα αυστηρότερο πλαίσιο ελέγχων για τις μοτοσυκλέτες τα επόμενα χρόνια.
