Μετά την εφαρμογή της «Ζώνης 30», η οποία μείωσε το όριο ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα σε μεγάλο μέρος της πόλης, η δημοτική αρχή σχεδιάζει τώρα την εισαγωγή «Ζώνης 20» σε επιλεγμένες περιοχές, κυρίως γύρω από σχολεία.

Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο όπου το προηγούμενο μέτρο έχει ήδη αναθεωρηθεί, καθώς η αρχική του μορφή μπλοκαρίστηκε από δικαστική απόφαση, λόγω της υπερβολικά εκτεταμένης εφαρμογής του. Πλέον, η «Ζώνη 30» επανασχεδιάζεται ώστε να αφορά συγκεκριμένες και σαφώς οριοθετημένες περιοχές, ανοίγοντας παράλληλα τον δρόμο για ακόμη πιο στοχευμένες παρεμβάσεις.

Η «Ζώνη 20» σχεδιάζεται να εφαρμοστεί αρχικά στη συνοικία Navile, σε περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Erbosa, Gobetti, Cristoforo da Bologna και Manin. Εκεί βρίσκεται ένα μεγάλο σχολικό συγκρότημα γύρω από το Parco Grosso, το οποίο περιλαμβάνει δημοτικό σχολείο, νηπιαγωγείο και βρεφονηπιακό σταθμό.

Στόχος του μέτρου είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των παιδιών και των πεζών στις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης, περιορίζοντας την ταχύτητα των οχημάτων σε ένα θεωρητικά πιο ασφαλές επίπεδο.

Παράλληλα, προβλέπονται παρεμβάσεις στον αστικό χώρο, όπως στενώσεις δρόμων για φυσική επιβράδυνση της κυκλοφορίας, καλύτερη σήμανση, δημιουργία διαδρομών «σπίτι-σχολείο» για μαθητές και διαμόρφωση χώρων πεζών γύρω από τις σχολικές εισόδους.

Η μείωση του ορίου από τα 30 στα 20 χλμ/ώρα παρουσιάζεται ως ένα επιπλέον βήμα προς την ασφάλεια. Ωστόσο, στην πράξη, η διαφορά στην απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος μεταξύ των δύο αυτών ταχυτήτων είναι σχετικά μικρή. Ένα όχημα που κινείται με 30 χλμ/ώρα μπορεί ήδη να σταματήσει σε μικρή απόσταση, ειδικά σε αστικό περιβάλλον.

Αυτό οδηγεί στο ερώτημα: πρόκειται για ένα ουσιαστικό μέτρο ασφάλειας ή για μια περισσότερο συμβολική παρέμβαση;

Αρκετοί εκτιμούν ότι, αν η προτεραιότητα είναι πραγματικά η προστασία των παιδιών, ίσως πιο αποτελεσματική λύση θα ήταν η πλήρης απαγόρευση των οχημάτων από τις περιοχές γύρω από τα σχολεία, μέσω πεζοδρομήσεων ή ζωνών αποκλειστικής κυκλοφορίας πεζών.

Το πρόβλημα, όπως φαίνεται, δεν περιορίζεται αποκλειστικά στα όρια ταχύτητας. Η καθημερινή εικόνα έξω από σχολεία με οχήματα σταθμευμένα πρόχειρα, συχνά ακόμη και πάνω σε πεζοδρόμια, δείχνει ότι το ζήτημα αφορά και τη συνολική οδηγική συμπεριφορά.

Η «Ζώνη 20» επιχειρεί να αντιμετωπίσει ένα μέρος του προβλήματος, όμως δεν είναι βέβαιο ότι από μόνη της μπορεί να αλλάξει την πραγματικότητα.

Σε κάθε περίπτωση, το μέτρο φέρνει στο προσκήνιο ένα κρίσιμο ερώτημα: πόσο χαμηλά πρέπει να πέσει το όριο ταχύτητας για να θεωρηθεί πραγματικά ασφαλές το αστικό περιβάλλον;