Η ενσωμάτωση «έξυπνων» τεχνολογιών κάθε είδους είναι γεγονός, εδώ και χρόνια, και στην μοτοσυκλέτα, ωστόσο όταν μιλάμε για τα «έξυπνα κράνη», η εξέλιξη έχει στολάρει. Είναι προφανές ότι το έξυπνο κράνος, αυτό καθεαυτό, δεν δουλεύει και τόσο πολύ στην πράξη. Όμως στην αναζήτηση περισσότερης ασφάλειας και ταχείας επέμβασης όταν αυτή χρειάζεται, συνεχίζουν να παρουσιάζονται λύσεις – όπως αυτός ο πομπός της Quin, που συνδυάζεται με αντίστοιχη εφαρμογή για κινητό τηλέφωνο.
Η Quin έχει ήδη εξασφαλίσει συνεργασίες με μάρκες όπως η Nolan και η O’Neal, όμως προσφέρει και universal πομπούς για χρήση με οποιοδήποτε κράνος. Η συσκευή, που βλέπετε στην παραπάνω εικόνα, τοποθετείται σε ένα κράνος χωρίς να προκαλεί ενόχληση και να καταλαμβάνει χώρο, καταγράφοντας σωρεία δεδομένων έως και 6.000 φορές το δευτερόλεπτο: κινητική κατάσταση αναβάτη-μοτοσυκλέτας, επιταχύνσεις και κινήσεις που δείχνουν σύγκρουση, ολίσθηση, πτώση ή γενικότερα ατύχημα, αλλά και δεδομένα για το πώς είναι ο αναβάτης αμέσως μετά το συμβάν: Αν έχει τις αισθήσεις του και αν μπορεί να κινηθεί.
Οι καταγραφικές δυνατότητες δεν σταματούν εδώ, καθώς το σύστημα της Quin μπορεί να καταγράψει δεδομένα και για το κατά πόσο η θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζει την οδήγηση σου (!), αλλά και αν το κράνος σου έχει πέσει από το σημείο στο οποιό το εναπόθεσες ή το έβαλες, χωρίς να το αντιληφθείς. Όλα αυτά, σε συνεργασία με την σχετική εφαρμογή, είναι προφανώς ένα χρυσωρυχείο δεδομένων, που προφανώς μπορούν να αντιστοιχίσουν και σε στοιχεία τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο.
Τώρα, αν το σύστημα αντιληφθεί ατύχημα, ενημερώνει άμεσα έως και 3 άτομα ενδιαφέροντος του θύματος, στέλνοντας και πληροφορίες τοποθεσίας και κατάστασης ή, αν είσαι συνδρομητής της Premium υπηρεσίας που η Quin προσφέρει, άμεση σύνδεση με υπηρεσίες άμεσης επέμβασης, με κάλυψη 32 χωρών (ως τώρα).
Σύμφωνα με την Quin, στο φλέγον ερώτημα σχετικά με το πού πηγαίνουν όλα αυτά τα πολύτιμα δεδομένα, η απάντηση τους είναι ότι μόνο η ίδια η εταιρεία έχει πρόσβαση σε αυτά, μέσα από τα οποία θα σχηματίσει προφίλ σεναρίων ατυχημάτων και θα μπορεί να ενημερώνει καλύτερα, τις υπηρεσίες άμεσης επέμβασης, για το τι να περιμένουν. Υποθέτουμε ότι, μέσα από κάποια πιθανώς πρόσθετη υπηρεσία της εταιρείας, ο αναβάτης θα μπορεί να ενημερωθεί για κινδύνους που μπορεί να διατρέχει ανά τοποθεσία ή για γενικές πληροφορίες σχετικά με αποφυγή συμβάντων ή/και συνέπειες από αυτά. Φυσικά, τα δεδομένα είναι ο πλούτος του μέλλοντος, οπότε η επιφύλαξη για το που θα φτάσουν τελικά, παραμένουν.
Από την άλλη, είναι πράγματι αυτό, το μέλλον της ασφάλειας των διαδρομών με μοτοσυκλέτα; Και γιατί δεν τονίζεται επαρκώς, η σημασία της παιδείας και της σωστής εκπαίδευσης των αναβατών, που είναι πραγματικά το μέλλον του μοτοσυκλετισμού, γενικότερα; Να μην ξεχνάμε και τα βασικά!
