Πριν από 5 χρόνια, ο Charles Leclerc μπήκε στη λίστα των πιλότων της Formula 1 που δεν κρύβουν την αγάπη τους για τους 2 τροχούς και πλέον, μια custom μοτοσυκλέτα για χάρη του παίρνει το δρόμο του πλειστηριασμού. Η εν λόγω μοτοσυκλέτα δια χειρός Bad Winners ήταν μάλιστα και πρόκληση στην κατασκευή, με το πρώτο μεγάλο εμπόδιο να ήταν κάτι που οι περισσότεροι κατασκευαστές custom μοτοσυκλετών φοβούνται: τα ηλεκτρονικά. Ο στόχος; Η αντικατάσταση του εργοστασιακού ταχύμετρου και των χειριστηρίων του τιμονιού χωρίς να γίνει καμία παρέμβαση στην εργοστασιακή καλωδίωση, μια δύσκολη υπόθεση για μια τόσο ηλεκτρονικά εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα όπως το σύγχρονο Husqvarna Vitpilen 701 και για να το πετύχει αυτό, η ομάδα της Bad Winners ανέπτυξε τη δική της μητρική πλακέτα για απρόσκοπτη διασύνδεση με την εργοστασιακή ECU. Το νέο set upυποστήριζε χειριστήρια με κουμπιά aftermarket, διατηρώντας παράλληλα κάθε εργοστασιακή λειτουργία, συμπεριλαμβανομένου του ABS, του ελέγχου πρόσφυσης και όλων των δυναμικών δεδομένων του οχήματος. Το δυσκολότερο κομμάτι; Ένα ειδικά σχεδιασμένο ταχύμετρο, άψογα ενσωματωμένο στην τιμονόπλακα, που δημιουργήθηκε μέσω 3D modelling.
Μετά τα ηλεκτρονικά, κάθε μέρος του νέου Vitpilen είτε μοντελοποιήθηκε σε CAD, είτε "γεννήθηκε" χρησιμοποιώντας τρισδιάστατα εκτυπωμένα πρωτότυπα πριν μπει στα καλούπια από ανθρακονήματα. Ο Leclerc ήθελε τα πάντα να είναι εξαιρετικά ελαφριά, οπότε το project της Bad Winners κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Όλα χειροποίητα, σε συνδυασμό με ένα ειδικά κατασκευασμένο πίσω πλαίσιο από ατσάλι και λαμαρίνα κομμένη με λέιζερ, με ένα κόκκινο πίσω φως από πλεξιγκλάς κατεργασμένο με CNC και μια συμπαγή μπαταρία λιθίου κρυμμένη από κάτω. Όλα αυτά κάνουν το Vitpilen να μοιάζει σαν να "τρέχει" ενώ είναι ακίνητο. Ακόμα, για να βελτιωθεί η απόδοση, ο καταλύτης αφαιρέθηκε και προστέθηκε μια custom εξάτμιση με το τελικό SC-Project CR-T από ανθρακονήματα για καλύτερο έλεγχο.
Η παροχή ισχύος του κινητήρα ρυθμίστηκε χρησιμοποιώντας ένα Power Commander V, διασφαλίζοντας ότι όλα λειτουργούν τόσο καλά όσο φαίνονται και επέτρεψε στην ομάδα να ρυθμίσει τον κινητήρα για το πολύ πιο ελεύθερο σύστημα εξάτμισης, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση στους 85 ίππους. Όντας ο άσσος της F1 που είναι, ο Charles γνωρίζει το όφελος της όσο το δυνατόν μεγαλύτερης μείωσης της μη αναρτημένης μάζας και η Bad Winners είχε συνεργαστεί με την Dymag στο παρελθόν.
Γνωστή για τις αγωνιστικές της ζάντες, η ομάδα δημιούργησε ένα εκπληκτικό σετ από ανθρακονήματα, το οποίο συνοδεύτηκε με ελαστικά Pirelli. Στη ζυγαριά, η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 130 κιλά, αποτελώντας την τέλεια μοτοσυκλέτα για να περιπλανηθεί κανείς στους λόφους της πατρίδας του Leclerc, του Μονακό. Αλλά ο χώρος στο γκαράζ είναι πολύτιμος στην πλούσια πόλη-κράτος, οπότε η μοτοσυκλέτα πωλείται, με όλα τα πρωτότυπα έγγραφα, συμπεριλαμβανομένης της άδειας κυκλοφορίας στο όνομα του Charles. Για να υποβάλετε προσφορά, κάντε κλικ εδώ και ίσως η μοτοσυκλέτα με τις F1 καταβολές να γίνει δική σας.
