Για την χρησιμότητα των νόμων περί οδικής και προσωπικής ασφάλειας στις μεταφορές, δεν χρειάζεται περαιτέρω συζήτηση. Για την επιβολή των νόμων, όμως, η συζήτηση δεν σταματά ποτέ, καθώς η ίδια η πράξη επιβολής τους έχει απόλυτο χαρακτήρα, ενώ τα... παραδοσιακά μέσα τιμωρίας, βλέπε πρόστιμα κλπ. δεν αποδίδουν σε όλες τις περιπτώσεις. Στα μάτια μερικών, οι άμεσες ποινές τύπου «μία σου και μία μου» δουλεύουν καλύτερα... και όσον αφορά χώρες της Ασίας, αυτό είναι πραγματικότητα σε πολλαπλά επίπεδα.

Πιο συγκεκριμένα, στην χώρα του Μπαγκλαντές έχει εφαρμοστεί ήδη εδώ και κάποια χρόνια, η τακτική «όχι κράνος, όχι καύσιμο» στην πρωτεύουσα της, την Ντάκα. Με την κινητικότητα στην πρωτεύουσα να έχει εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια και μέχρι και 30 θανάτους την ημέρα να καταγράφονται, οι αρχές αποφάσισαν δραστικά μέτρα, καθώς στην χώρα η μή χρήση κράνους πάει σύννεφο. Είναι απλό: Τα πρατήρια καυσίμων απαγορεύεται να ανεφοδιάζουν δίκυκλα, των οποίων οι αναβάτες αλλά και οι συνεπιβάτες δεν φορούν κράνος.

Σύμφωνα με τα τελευταία νέα, από τις 5 Μαΐου η πολιτική αυτή θα εφαρμοστεί σε όλη την χώρα του Μπαγκλαντές και όχι μόνο στην πρωτεύουσαμ, σε μία ελπίδα βελτίωσης της κατάστασης με τα ατυχήματα των δικυκλιστών. Τα στατιστικά, λένε ότι κατά το 2023 καταγράφηκαν 2.031 ατυχήματα με μοτοσυκλέτες στην χώρα, στα οποία έχασαν την ζωή τους 2.152 αναβάτες και συνεπιβάτες – δηλαδή πάνω από ένας νεκρός σε κάθε ατύχημα με δίκυκλο! Μάλιστα, οι νεκροί αυτοί καταγράφθηκαν ως το 27% από τις συνολικές απώλειες ζωής από τροχαία στο Μπαγκλαντές, δηλαδή περισσότεροι από ένας στους 4...