.
Κατηγορία ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ
Τρίτη, 18 Δεκεμβρίου 2018 11:44

K-Storm: To Honda Super Cub ως cafe racer

Από την Ταϊλάνδη και την K-Speed

Η εταιρεία K-Speed ίσως να μην είναι και τόσο γνωστή στα μέρη μας, μα στην άλλη άκρη του κόσμου και δη στην πατρίδα της, Ταϊλάνδη, είναι ιδιαίτερα φημισμένη για τις custom μοτοσυκλέτες και εξαρτήματα που σχεδιάζει, φτιάχνει και πουλά.

Εύκολα μπορούμε να φανταστούμε πως το Super Cub της Honda αποτελεί ένα από τα αγαπημένα μοντέλα βάσης για περίτεχνες και ευφάνταστες δημιουργίες στην Ασιατική αγορά και η K-Speed προφανώς δεν αποτελεί εξαίρεση.

k storm 2

Στην περίπτωσή μας έχουμε ένα Super Cub 110, στο οποίο οι Ταϊλανδοί του έχουν αλλάξει σχεδόν τα πάντα. Όλα τα πλαστικά σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν από τη Storm Aeropart ειδικά για αυτό το custom. Σε αυτά συμπεριλαμβάνουμε ολόκληρη την ποδιά που πλέον φιλοξενεί ένα μοτοσυκλετιστικό τηλεσκοπικό πιρούνι με κοντή διαδρομή.

Η K-Speed κρύβει όλη τη μπροστινή ανάρτηση πίσω από χοντρά πλαστικά, με τα οποία δημιουργεί μια επιθετική εικόνα, μέρος της οποίας είναι και τα χοντρά vintage λάστιχα της Firestone που φορά σε ζάντες 2.15x17 μπροστά και 2.50x17 πίσω.

k storm 12

Οι λεπτομέρειες που είναι διάσπαρτες σε όλο του το κορμί είναι απλά αιτία για να χαζεύεις για ώρα, βγάζοντας ένα υπέροχο αποτέλεσμα για το οποίο δε γνωρίζουμε τίποτε για τα μηχανικά του μέρη.

k storm 6

Πλην του ότι πρόκειται για ένα μοντέλο 110 cc, το K-Storm δε συνοδεύεται από πληροφορίες για τυχόν επεμβάσεις στον κινητήρα και μάλλον υπάρχει λόγος γι’ αυτό. Οι Ταϊλανδοί το κατασκεύασαν ως έκθεμα, ως σχεδιαστική άσκηση για προβολή της επιχείρησής τους, μα δηλώνουν πως δεν είναι προς πώληση. Κοινώς, δεν έχει καμιά σημασία πώς πάει στον δρόμο, γιατί δε φτιάχτηκε γι’ αυτό.

Είναι πάντως ένα από τα πιο καλοφτιαγμένα και εντυπωσιακά custom παπιά που έχουμε συναντήσει εδώ και χρόνια.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 18 Δεκεμβρίου 2018 11:47

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon