.
Παρασκευή, 31 Ιανουαρίου 2025 13:54

Αφιέρωμα – Νέα μοντέλα Piaggio 2025

Φύσηξε αέρας ανανέωσης και... υπερκυβισμού, για την Piaggio, με την εταιρεία να ανεβάζει το πιο γνωστό μοτέρ της, αυτό των 300 κυβικών, στο επόμενο σκαλί, αλλά και να φρεσκάρει άρδην το μικρότερο Liberty.

Οι παρουσιάσεις των μοντέλων 2025 για την Piaggio, ξεκίνησαν από το καλοκαίρι του 2024, όταν και γνωρίσαμε το ανανεωμένο MP3 310 και συστηθήκαμε για πρώτη φορά, με τον νέο κινητήρα της εποχής Euro 5+. Έχοντας δημιουργήσει την δική του ιστορία, το μοτέρ των 278 κυβικών πλέον ανεβαίνει στα 310, κερδίζοντας παράλληλα και σε ισχύ. Αλλά οι παρουσιάσεις δεν τελειώνουν εδώ – πάμε να δούμε πιο αναλυτικά.

Piaggio Beverly 310 2025

Το διαχρονικό best seller της Piaggio, Beverly, ανανεώνεται ξανά μετά την τελευταία μεγάλη του αλλαγή το 2021, ενισχύοντας τη θέση του στην αγορά. Αφήνοντας πίσω τα 278 cc, ο νέος υγρόψυκτος Euro 5+ μονοκύλινδρος μεγάλωσε στα 310 cc με αύξηση της διαδρομής του εμβόλου, δηλαδή με τον δύσκολο (για την κατασκευάστριά του) τρόπο. Διατηρώντας τη διάμετρου πιστονιού στα 75 mm, η διαδρομή μεγάλωσε από τα 63 στα 70.1 mm και το αποτέλεσμα δηλώνει μέγιστη ισχύ 27.7 hp στις 7,700 rpm και μέγιστη ροπή 3 kgm στις 6,000 rpm. Ο εξοπλισμός του Piaggio Beverly 310 κινείται στα επίπεδα του προκατόχου του, με μεγάλη οθόνη LCD 5.5 ιντσών και άλλα – διαβάστε αναλυτικότερα με ένα κλικ εδώ.

 

Piaggio Liberty 50/125/150

Μεγάλη αλλαγή στην εμφάνιση, για το Piaggio Liberty που μας συστήθηκε για πρώτη φορά πριν από 27 χρόνια. O εμπορικός του αντίκτυπος στις αγορές του κόσμου περιγράφεται ιδανικά από τα πάνω από ένα εκατομμύριο σκούτερ που έχει πουλήσει αθροιστικά σε όλες του τις εκδόσεις. Το νέο Liberty του 2025 κυκλοφορεί με τρεις επιλογές κινητήρων (50, 125 και 150 cc) και δύο επιλογές εμφάνισης, το βασικό μοντέλο και το S (Sport). Η φρέσκια σχεδίαση φέρνει μια πιο σύγχρονη αύρα στο Liberty με πρωταγωνιστή τον νέο μακρόστενο προβολέα μπροστά με τεχνολογία LED, νέα “γραβάτα” με γρίλιες στο μπροστινό μέρος της ποδιάς που το δένουν αισθητικά με τα Beverly και Medley. Περισσότερα για το μοντέλο με ένα κλικ εδώ.

 

Piaggio Medley 200 2025

Η Piaggio μεγαλώνει την οικογένεια Medley με ένα νέο μοντέλο 200 κυβικών δίπλα στα 125 και 150. Ο καινούργιος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 17.4 hp και μέγιστη ροπή 1.5 kgm, ενώ το νέο Medley 200 εξοπλίζεται ακόμη με το πατενταρισμένο σύστημα Start & Stop της Piaggio, το RISS, εκ του Regulator Inverter Start & Stop System, που αντικαθιστά την παραδοσιακή ηλεκτρική μίζα. Η Piaggio ντύνει το νέο Medley 200 με LED προβολέα μπροστά και πίσω του μια ψηφιακή οθόνη LCD, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται κάτω από τα πόδια απελευθερώνοντας αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και φέρνοντας χαμηλά το κέντρο βάρους του σκούτερ. Περισσότερα μπορείτε να δείτε με ένα κλικ εδώ.

Piaggio MP3 310 2025

Με την άφιξη του νέου Piaggio MP3 310 που έχει κληρονομήσει ένα πλήθος τεχνολογικού περιεχομένου από τα "μεγάλα αδέρφια" του και παρέχει μια ακόμα πιο premium αίσθηση με σπορ στυλ στα πρότυπα του αυτοκινήτου, η σειρά MP3 είναι πλέον πιο ολοκληρωμένη, σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη. Προσφέρει μια πληρέστατη σειρά οχημάτων σε όλους όσοι αναζητούν μια πιο πρακτική και εξίσου ασφαλή εναλλακτική λύση έναντι του αυτοκινήτου. Ο νέος HPE κινητήρας έχει πλέον μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου, με την διάμετρο ίδια, ενώ η μέγιστη απόδοση του ανέρχεται στους 26,4 ίππους και 2,8 Kgm ροπής, στις 7.500 και 6.000 στροφές αντίστοιχα. Η Piaggio δηλώνει αύξηση της τελικής ταχύτητας του MP3 310, από τα 120 στα 129 χλμ/ώρα. Στόχος της Piaggio ήταν να επιτύχει την απόδοση του κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό (downspeeding), με πολλαπλά οφέλη όπως χαρακτηριστικά δηλώνει: Μικρότερος θόρυβος και κραδασμοί, βελτίωση στις επιδόσεις και την οδηγησιμότητα, όπως και αύξηση αποδοτικότητας και άνεσης. Πιο αναλυτικά για το μοντέλο, με ένα κλικ εδώ και εδώ.   

Επιπλέον φωτογραφίες: Courtesy EICMA

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Απόστολος Μιστιλόγλου

Γεννήθηκε το 1989 και από νωρίς κατάλαβε ότι τον ελκύει κάθε τι μηχανικό και μηχανοκίνητο. Σπούδασε Τεχνολόγος Αεροσκαφών στο Τ.Ε.Ι. Χαλκίδας, ενώ στο ενδιάμεσο γνώρισε και αγάπησε τις μοτοσυκλέτες, την οδήγηση, την συγγραφή κειμένων και την DIY συντήρηση οχημάτων.

Μετά από μια σύντομη περίοδο δημόσιας κειμενογραφίας και πειραματισμού στην θεματολογία της μοτοσυκλέτας, ξεκίνησε να ασκεί την ιδιότητα του δημοσιογράφου, συντάκτη και δοκιμαστή, το 2016. Παράλληλα, έχει αποκτήσει πιστοποιητικό 3ου επιπέδου στην Ασφαλή Οδήγηση Μοτοσυκλέτας.

Στον ελεύθερο του χρόνο ασχολείται με την μουσική, την μελέτη της θεωρίας των δίτροχων και το διάβασμα, ενώ (πολύ) μακροπρόθεσμο όνειρο του είναι να έχει οδηγήσει οτιδήποτε έχει τιμόνι και κινητήρα.

Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 31 Ιανουαρίου 2025 13:55

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon