Της Δήμητρας "Τζο" Λαδά 

Φωτογραφίες; Βασίλης Κωστάκος 

Στην αγορά των μεσαίων maxi scooters είχαμε για πολλά χρόνια τις συνήθεις εταιρίες ανατολής και δύσης να κονταροχτυπιούνται για την πρωτιά. Honda, Yamaha και Piaggio σε συνεχή διαμάχη για δεκαετίες με μοντέλα όπως το SH και το Fort 350, το X Max και το Beverly αντίστοιχα, να κατακλύζουν την αγορά και τους δρόμους της πόλης. Κάπου μπήκε κι η Taiwan στο παιχνίδι με SYM και Kymco ν’ ανοίγουν διάπλατα τις πόρτες της Ασίας για την Ευρώπη. Αφού λοιπόν ο κινεζικός δράκος παρακολουθούσε, μάθαινε και τρεφόταν για να μεγαλώσει αρκετά, βρήκε την πόρτα ανοιχτή και μπήκε.

Ακροβατώντας σε δύο κόσμους

Με το μεσαίο αδερφάκι της κατηγορίας Fort, η QJMOTOR δείχνει ν’ ακροβατεί ανάμεσα στον κόσμο της εύκολης μετακίνησης στην πόλη και σε αυτόν του άνετου ταξιδιού. Συναντώντας το, βλέπουμε μια ψηλόλιγνη κατασκευή που θα εξυπηρετήσει ιδιαίτερα στα στενά περάσματα και τους κακοφτιαγμένους δρόμους της πόλης. Κοιτάζοντας από λίγο πιο μακριά, το προσεγμένο αεροδυναμικό στυλ και ο 16άρης τροχός μπροστά δίνουν μια πιο “GT scooter” εμφάνιση, ενώ η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα παντρεύει αυτούς τους δύο κόσμους, αφού η ύπαρξή της και μόνο μου ψιθυρίζει πως θα είναι όλα καλά μέσα στην πόλη, μα όταν αποφασίσω να βγω στην εθνική οδό απλά με το πάτημα ενός κουμπιού θα μπει αμέσως σε ταξιδιάρικη διάθεση.

Σύγχρονη αισθητική

Να ξεκινήσουμε με το ότι κάθε ένα λαμπάκι πάνω στο Fort 350 EVO είναι LED. Έχουμε ήδη ξεκινήσει με αέρα πολυτέλειας. Ο εκπρόσωπος της «Γκοργκόλης Α.Ε.» μου παραδίδει το κλειδί και μου εξηγεί πως το Fort 350 evo έχει keyless λειτουργία, οπότε απλά πρέπει να έχω στην τσέπη μου ή την τσάντα μου το κλειδί, ενώ όλες τις λειτουργίες τις δουλεύω από το διακόπτη. Ωστόσο αν κάτι πάει στραβά, από το συνολικό όγκο του κλειδιού αποκαλύπτεται ένα λεπτό, συμβατικό κλειδί κι έτσι δε θα χρειαστεί να καλέσω την οδική βοήθεια αν δεν έχω την τεχνολογία με το μέρος μου.

Η μεγάλη οθόνη TFT των 7 ολόκληρων ιντσών δεσπόζει πάνω από το τιμόνι και με βάζει σε περιέργεια να μάθω τις λειτουργίες της. Η QJ μου δίνει τη δυνατότητα να επιλέξω ανάμεσα σε δύο interfaces, το street και το sport για προσαρμοσμένη απεικόνιση των ενδείξεων και του στυλ γραφικών, οπότε σύντομα επιλέγω τη δεύτερη αφού στη “Street” επιλογή στυλ γραφικών βρήκα πολύ κομψή αλλά αρκετά λεπτή τη μπάρα βενζίνης στα δεξιά (και αντίστοιχα, αυτή της θερμοκρασίας στ’ αριστερά) το οποίο δε με βοηθούσε για να προγραμματίσω την επίσκεψή μου στο βενζινάδικο. Αμέσως παρατηρώ πως στο κάτω μέρος της οθόνης μου δίνει ενδείξεις πιέσεως και θερμοκρασίας ελαστικών, μέσω του συστήματος TPMS (σύστημα παρακολούθησης πιέσεως ελαστικών). Η ψηφιακή οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα με το smartphone σας μέσω διπλού Bluetooth (master & slave) αλλά και Wifi κι επιτρέπει την πλοήγηση turn-by-turn, mirroring και προβολή εισερχομένων κλήσεων.

Η ποιότητα των πλαστικών του είναι κορυφαία και παρά την πολλή και «αλύπητη» χρήση του την εβδομάδα της δοκιμής πραγματικά το Fort δε σάλεψε. To «κρυφό» ντουλαπάκι κάτω αριστερά από το τιμόνι είναι αρκετά βαθύ για να χωρέσει ένα μπουκαλάκι νερό ή το smartphone σας ενώσω το φορτίζετε καθ’ οδόν, από τη θύρα USB και C μέσα στο εν λόγω ντουλαπάκι.

Στην προσεγμένη εμφάνιση του QJ FORT 350evo μεγάλο ρόλο παίζει η μεγάλη σέλα δύο επιπέδων με εμφανείς ραφές, που στο δρόμο αποδεικνύεται εξαιρετικά άνετη. Ο οδηγός έχει πολύ χώρο στη διάθεσή του για να μετακινηθεί πάνω στη σέλα, χωρίς αυτό να επηρεάζει το συνεπιβάτη του. Κάτω δε από αυτή τη σέλα κρύβεται ένας φωτιζόμενος, παρακαλώ, τεράστιος αποθηκευτικός χώρος, ικανός να φιλοξενήσει ένα full face (ή μια τεράστια τσάντα την ώρα που οδηγείτε ) κι ένα jet κράνος.

Μaxi scooter για maxi αναβάτες

Είναι εμφανές πως το Fort 350 EVO έχει φτιαχτεί για αναβάτες άνω του 1,70m σε ύψος. Καθώς ανεβαίνω στην πολύ αναπαυτική του σέλα, φτάνω στο έδαφος με τις μύτες των ποδιών μου. Το ρεζερβουάρ των 11,7lt έχει τοποθετηθεί χαμηλά, το κέντρο της κατασκευής, πρώτιστα για να κρατά χαμηλά το κέντρο βάρους αλλά και για να βολεύει στον ανεφοδιασμό. Το κέντρο μπορεί να είναι χαμηλά, το ίδιο το βάρος όμως δεν παύει να είναι μεγάλο. Στα 213kg γεμάτο (με το ύψος σέλας στα 780mm από το έδαφος) νιώθω πως μου πέφτει λίγο... πολύ.

Τις μανέτες έχω τη δυνατότητα να τις ρυθμίσω αλλά ακόμη και στο «τέρμα μέσα» τους εμένα μου πέφτουν λίιιγο ακόμη μακριά, οπότε για απότομο φρενάρισμα μετά από χρήση της ελεύθερης βούλησης του προπορευόμενου οχήματος σε επαρχιακό δρόμο, να κόψει δεξιά χωρίς φλας και να σταματήσει για να δει τη θέα, χρειάστηκε να σηκώσω τους καρπούς από τα grip για να φτάσουν οι δύο φάλαγγες των δαχτύλων μου στις μανέτες και να τις πατήσουν δυνατά. Ο Θεός να έχει καλά αυτόν που εφηύρε το ABS κι ευτυχώς που το Fort 350 EVO το διαθέτει… Σε συνδυασμό με το δίσκο 256mm μπροστά με δαγκάνα 4 εμβόλων και δίσκο 240 πίσω, με δαγκάνα δύο εμβόλων, το διπλό ΑBS έσωσε την κατάσταση και την κυριακάτικη βόλτα.

Άνετη μετακίνηση, σταθερό ταξίδι

Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας του QJ Fort 350evo είναι… 330 κυβικών εκατοστών. Η απόδοσή του όμως, με τους 30 ίππους στις 7.500rpm δε δείχνει να χωλαίνει καθόλου σε δύναμη, αφού κινείται σβέλτα, με γραμμική απόδοση από χαμηλά. Θα μου δώσει εξαιρετική ενεργητική ασφάλεια μέσα στην πόλη, διαθέτοντας και traction control, ενώ στον αυτοκινητόδρομο ανεβάζει σταθερά και ζωντανά ως τα 110 περίπου χιλιόμετρα την ώρα. Μετά από αυτό το σημείο, θα ανεβάσει απροβλημάτιστα αλλά με πιο «σφιχτή» αίσθηση ως τα 130km/h όπου θα ταξιδέψει άνετα, ενώ θα «δει» τα 143km/h στις 7.800rpm. Λογικό, αφού η ηλεκτρονική τροφοδοσία EFI της BOSCH εξασφαλίζει άμεση απόκριση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (στα 4,2lt/100km σε κίνηση σε αυτοκινητόδρομο).

Εκεί είναι που θα πατήσω και το κουμπί στ’ αριστερά του τιμονιού για ν’ ανεβάσω τη ζελατίνα. Το «έλα μωρέ, τι θα κάνει» ξαφνικά μετατρέπεται σε πραγματική σιγή, αφού ανεβαίνοντας τελείως η ζελατίνα ο θόρυβος στο κράνος μειώθηκε κατά 70%, χωρίς υπερβολή.

Το πλαίσιό του είναι αισθητά στιβαρό, πράγμα που διαπιστώνω όταν αφήνω τα χέρια σε μεγάλες ταχύτητες (χωρίς αυτοκίνητα στον ορίζοντα) και μπορώ να χειριστώ την κατεύθυνση του Fort παίζοντας με την πίεση που ασκώ με τα πόδια στο πάτωμα. Άριστα δέκα για την QJmotors, για το τόσο συμπαγές και σταθερό σύνολο. Δεύτερο –αλλά χωρίς να το θέλω- τεστ σταθερότητας, όταν με ταχύτητα άνω των 100km/h πέρασα μικρή λακκούβα, με μικρή κλίση κιόλας στην εθνική οδό και το Fort «κοσκίνησε» γλυκά το τιμόνι κι επανήλθε αμέσως.

Δυνατό χαρτί

Με το Fort 350 EVO η QJ παίζει ένα δυνατό χαρτί στο τραπέζι των maxi scooters. Με ένα πλήρες και πολυτελές πακέτο, «χτυπάει» τον ανταγωνισμό στην τιμή των € 4.895, που το φέρνει στον «πάτο» του τιμολογίου του ανταγωνισμού. Σε δύο χρωματισμούς, έχεις να επιλέξεις ανάμεσα στο κλασσικό μαύρο, που αναδεικνύει τις GT γραμμές του μοντέλου και το ασημένιο της δοκιμής, που τονίζει τις αεροδυναμικές του λεπτομέρειες.