Του Απόστολου Μιστιλόγλου
Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
QJMOTOR SQ 350 2026 Τιμή: 4.295 €
Η QJMOTOR απλώνει τα «πλοκάμια» της ολοένα και περισσότερο, και σε περισσότερες κατηγορίες, μία εξ αυτών να είναι αυτή των μεσαίων scooters «μεγάλων τροχών». Τα «μεγάλα ονόματα» είναι τα Piaggio Beverly 310 και Honda SH350i, και οι προσδοκίες από ένα μοντέλο της κατηγορίας είναι συγκεκριμένες, ωριμασμένες εδώ και χρόνια.
Το ολοκαίνουργιο SQ 350, άρτι αφιχθέν στην Ελλάδα εν αναμονή της ευρείας διάθεσης του, είναι ένας «σφετεριστής» της δικής του θέσης σε αυτή την κατηγορία. Για να το πετύχει, όμως, πλέον δεν αρκεί να έχει περισσότερα «ψιψιψίνια» στον εξοπλισμό, ούτε και να έχει μόνο μία επιθετική τιμή, χωρίς άλλο αντίκρισμα – το κοινό έχει μάθει να τα προσπερνά αυτά. Πρέπει να αποπνέει και ποιότητα, χωρίς να γίνεται ακριβό. Αυτό είναι το μεγαλύτερο στοίχημα του - και είχαμε την ευκαιρία, να το αξιολογήσουμε σε πρώτη φάση, σε μία σύντομη οδηγική και πρακτική δοκιμή.
Τι ξεχωρίσαμε
Δεν αναφέρθηκα τυχαία στην απαίτηση, για ποιότητα κατασκευής και από τους Κινέζους, οι οποίοι μπορεί να μπήκαν με κρότο στις αγορές, αλλά πρέπει να ανεβάσουν τον πήχη για να παραμείνουν. Το SQ 350 μας εξέπληξε ευχάριστα, με το ότι είναι το «επόμενο επίπεδο» όσον αφορά την εικόνα ποιότητας και συναρμολόγησης. Ο πήχης είναι σαφώς ψηλότερα σε σχέση με τα πρώτα μοντέλα της μάρκας: Τα πλαστικά αποπνέουν μία premium αίσθηση και ως υλικά, αλλά κυρίως ως προς την συναρμολόγηση σε όλα τα σημεία. Η σέλα έχει ένα όμορφο «δερμάτινου look» κάλυμμα της που αναβαθμίζει την εμφάνιση η δε σχεδίαση συνολικά απέχει παρασάγγας από αυτό που θα λέγαμε παλιότερα... «κινεζιά». Είναι σοβαρό, είναι ιδιαίτερο στο εμπρός μέρος (γενικότερα το φινίρισμα του είναι εξαιρετικά λιτό), με απλά λόγια βλέπεται με ευχαρίστηση.
Η ζελατίνα και οι χούφτες που βλέπετε, είναι στον βασικό εξοπλισμό, με την πρώτη να έχει σχεδόν... αλεξίσφαιρο πάχος υλικού και να στηρίζεται σε δύο «δοκάρια», τα οποία την κρατούν «βράχο» στην κίνηση. Στα φρένα η QJMOTOR εξασφάλισε τις υπηρεσίες της Nissin, ενώ εξοπλιστικά δεν λείπει η οθόνη TFT με χειριστήρια αφής, το σύστημα εκκίνησης NFC, μία παροχή ρεύματος USB και τάπα ανεφοδιασμού με καύσιμο, στην εμπρός ποδιά. Και τέλος... ο ήχος του κινητήρα. Απίστευτος. Αλλά όχι με την έννοια που ίσως περιμένεις. Αλλά με την ομαλότητα του, την ποιότητα του και μία νότα... από «γραναζίλα» που θα θυμίσει μοτέρ Varadero στο ρελαντί και στα ξερογκαζάκια! Δεν ξέρουμε τι ακριβώς συμβαίνει εκεί μέσα, ότι όμως και αν γίνεται, μας άρεσε ηχητικά.
Τι θα αλλάζαμε
Κάτω από την σέλα, ο βασικός αποθηκευτικός χώρος είναι μεγάλος... πολύ μεγάλος και μακρύς, σε επίπεδα που θα έβρισκες μόνο σε GT Scooters, όμως το αν θα χωρέσει full face κράνος (ένα ή δύο), είναι αμφίβολο. Αυτό λόγω του ύψους του χώρου σε σύγκριση με τον «πάτο» της σέλας κατά το κλείσιμο. Σε αυτή την πρώτη οδηγική επαφή, βάλαμε δύο Jet κράνη μέσα με άνεση (και χώρο για αντικείμενα ανάμεσα τους), αλλά ένα full face που είχαμε μαζί μας δεν χώρεσε. Επιφυλασσόμεθα, ωστόσο, καθώς η ευκαιρία για οριστική απάντηση θα δοθεί επί της κανονικής διάρκειας δοκιμή. Ούτως ή άλλως, το SQ 350 θα προσφερθεί με βαλίτσα 33 λίτρων εντός της τιμής (όχι 39 λίτρων όπως βλέπετε εδώ, μία βαλίτσα η οποία μπήκε πάνω στο scooter για τον δειγματισμό και τις πρώτες δοκιμές)– προσαυξάνοντας έτσι τα διαθέσιμα λίτρα.
Τώρα, κάποιοι/ες ίσως σταθείτε στο σύστημα NFC για το ξεκλείδωμα, ένα διαφορετικού τύπου keyless που δεν χρησιμοποιεί ασύρματο πομπό, αλλά ουσιαστικά μία «κάρτα» την οποία περνάς από τον δέκτη του scooter, για να το ξεκλειδώσεις. Απαιτεί μία παραπάνω ενέργεια σε σχέση με το «κλασικό» keyless και για αυτό ίσως δεν αρέσει σε αρκετούς – όμως έχει και μία δικλείδα ασφαλείας, το ότι δεν θα ανησυχήσεις ότι θα σου τελειώσει η μπαταρία στο fob. Και τέλος, η οθόνη ίσως να γίνεται λίγο πιο δυσανάγνωστη, ανάλογα με το πώς την χτυπάει ο ήλιος. Για χάριν... γκρίνιας, μπορεί να ήθελα να επιμείνω περισσότερο σε «αρνητικά» - το SQ 350 όμως δεν μου έδωσε άλλα δικαιώματα...
Τι απολαύσαμε
Στην οδηγική δοκιμή αυτό που ξεχώρισε με την πρώτη, ήταν η πολυτελής και στιβαρή κύλιση. Η επιλογή της QJMOTOR για τροχούς 16 ιντσών εμπρός και πίσω παίζει ρόλο σε αυτό. Η διαφορά σε σχέση με scooters μικρότερων τροχών είναι πάντα αντιληπτή – όσον αφορά το SQ 350, μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Ακόμα δε περισσότερο υπό κλίση! Με το σημείο της φωτογράφησης να έχει πλατειάκια και «ανάποδες» στροφές, η αίσθηση από το μπροστινό χαρακτηρίζεται αβίαστα ως μία από τις πιο «ξεκάθαρες» στα scooters της κατηγορίας. Εδώ να σημειώσω ότι και τα συγκεκριμένα CST ελαστικά, παίζουν τον ρόλο τους και ας είναι πρώτης τοποθέτησης: Αποδείχθηκαν καλύτερα από άλλα «πρώτης τοποθέτησης», συνεργάστηκαν καλά με το πιρούνι και τα πίσω αμορτισέρ, με το «καλημέρα σας».
Ο κινητήρας είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο θα σταθείς – πέρα από την γλυκιά του λειτουργία, με ελάχιστους κραδασμούς, η απόδοση του εμφανίστηκε ικανή, «γεμάτη» και «όσο πρέπει» για ένα scooter της κατηγορίας. Η QJMOTOR μας υπόσχεται 29,5 ίππους ισχύος που την τοποθετεί σε σημείο «αιχμής», αλλά η απόδοση του στην πράξη δεν χαρακτηρίζεται εκρηκτική ή σπορ, αλλά μάλλον γραμμική και ταιριασμένη με τον προσανατολισμό του SQ 350. Όμως το όλο σύνολο σου αποπνέει αυτή την «μπες όπως είσαι» δυνατότητα, να κρατάς αρκετά χιλιόμετρα μέσης ταχύτητας παντού, χωρίς να αγχώνεσαι όταν αποκτάς κλίση, ακόμη και σε ταλαιπωρημένους δρόμους της Αθήνας. Αυτό διότι οι 16άρηδες τροχοί συμπεριφέρονται καλύτερα και σταθερότερα. Θα επιφυλαχθούμε για αναλυτικότερη τοποθέτηση ως προς την λειτουργία των αναρτήσεων, όμως από την μία η κύλιση «μαγικό χαλί», από την άλλη η στιβαρή συμπεριφορά, νομίζουμε ότι λένε όσα πρέπει.
Προσέξτε την στάση του σώματος μου στις φωτογραφίες: Σε αυτή την σύντομη πρώτη επαφή, η εργονομία χαρακτηρίζεται ως σωστή, αλλά ίσως αισθανθείτε την ζελατίνα πολύ κοντά σας. Στην πράξη όμως αυτό το ψηλό «τείχος» μπλοκάρει τα πάντα από αέρα και καιρό, μπροστά στο κεφάλι και στο στήθος σας. Περιθώρια για να βολευτούν ψηλότεροι/ες σαφώς και υπάρχουν, ακόμη και από την ζελατίνα, που απομακρύνει τον αέρα μακριά από το κράνος.
Στο φρενάρισμα, η λέξη Nissin αποδεικνύεται εγγύηση εδώ, αφού εμπρός και πίσω δίσκοι ανταποκρίθηκαν κατά τα δέοντα, με την δύναμη πέδησης που πρέπει να έχουν, όσο και τα επίπεδα προοδευτικότητας και αίσθηση, για τα δεδομένα ενός τέτοιου scooter. Από μερικούς/μερικές ίσως λείψει το ντουλαπάκι ποδιάς που δεν φέρει το SQ 350, πιθανόν μία «θυσία» ώστε να μπει μπροστά η τάπα ανεφοδιασμού του ρεζερβουάρ. Η οποία, εννοείται, έχει τα δικά της πλεονεκτήματα σαν διάταξη: Ευκολότερο γέμισμα χωρίς να ξεφορτώσεις.
Όχι απλά πιο φθηνό, αλλά ισάξιο
Το εύκολο επιχείρημα υπέρ των νέων κινεζικών πονημάτων, είναι ότι είναι «απλώς» φθηνότερα ή καλύτερα εξοπλισμένα από τον ανταγωνισμό. Αυτό όμως το αφήγημα δεν στέκεται στις πραγματικές συνθήκες. To QJMOTOR SQ 350 μας δίνει την εντύπωση ότι δεν θα επαναπαυθεί εκεί – η σχέση ποιότητας-εξοπλισμού-τιμής-συμπεριφοράς που εκπέμπει, είναι από τις καλύτερες που έχουν πετύχει οι Κινέζοι κατασκευαστές προς το παρόν. Περιμένουμε την οριστικοποίηση των προδιαγραφών του και των παραλαβών του, για την πλήρους διαρκείας δοκιμή μας.
Εξοπλισμός αναβάτη
Κράνος: Axor Striker (Whale Greece)
Τζάκετ: Nordcode Escape (Motomarket)
Γάντια: Nordcode Desert (Motomarket)
Παντελόνι: Nordcode Stelvio (Motomarket)
Μποτάκια: Eleveit Discover (Motomarket)
