Οι Zarco και Takahashi με το εργοστασιακό Honda CBR1000 RR-R με το νο.30 στο φέρινγκ, πήραν την καρό σημαία με διαφορά 34 δευτερολέπτων από τη 2η ομάδα στην 46η συνεχόμενη διοργάνωση του ιαπωνικού κλασικού αγώνα αντοχής. Πρόκειται μάλιστα για τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τους Zarco και Takahashi, οι οποίοι συνεργάστηκαν με τον Teppei Nagoe για να κερδίσουν πέρυσι, καθώς και η τέταρτη συνεχόμενη για τον κατασκευαστή με έδρα τη Sakura.
Ο Takahashi έχασε για λίγο το προβάδισμα στην αρχή του αγώνα, όταν ο Yuki Kunii έκανε μια εξαιρετική απόδραση από την τέταρτη θέση με την Harc Pro Honda, αλλά ο Takahashi παρέμεινε σε απόσταση αναπνοής και έβαλε την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και πάλι μπροστά όταν ο Kunii έχασε χρόνο στο τέλος της πρώτης ώρας. Η εξαιρετική απόδοση καυσίμου της Honda ήταν καθοριστική στο πρώτο μισό του αγώνα, με τον Takahashi να μπαίνει στα pit πέντε γύρους μετά τον αντίστοιχο ανεφοδιασμό της Yamaha από τον Andrea Locatelli στο τέλος της τρίτης ώρας, επιτρέποντας στον teammate του, Zarco, να επανέλθει στην πίστα με πλεονέκτημα 28 δευτερολέπτων. Ο Zarco στη συνέχεια απομακρύνθηκε περισσότερο, φτάνοντας τα 45 δευτερόλεπτα διαφοράς από την Yamaha που τον κυνηγούσε. Υπήρξε κάποια ανησυχία για το Γάλλο κατά την πέμπτη ώρα του αγώνα, όταν ο Jack Miller της Yamaha τον κυνήγησε και μείωσε τη διαφορά στα 21 δευτερόλεπτα, αλλά ο Zarco γρήγορα ξαναβρήκε τον ρυθμό του και σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα σε εκείνο το σημείο. Αργότερα, δυο φάσεις με το αυτοκίνητο ασφαλείας έσβησαν το πλεονέκτημα της Honda με το Νο. 30, με την τελευταία προειδοποίηση να προωθεί ακόμη και την Yamaha με το Νο. 21 του Andrea Locatelli στην πρωτοπορία, αφού ο Zarco ακινητοποιήθηκε στην έξοδο του pit από ένα κόκκινο φανάρι. Ωστόσο, ο Locatelli έπρεπε να κάνει μια τελευταία στάση και να παραδώσει τη μοτοσυκλέτα στον Miller, πράγμα που σήμαινε ότι ήταν καιρός για το Zarco να ανακτήσει το προβάδισμα. Έτσι, ο αναβάτης της LCR στο MotoGP τελικά έφτασε στον τερματισμό πρώτος, ενώ ο Miller έφερε την Yamaha με το Νο. 21 που μοιραζόταν με τους Locatelli και Katsuyuki Nakayama στη δεύτερη θέση, εξασφαλίζοντας ένα βάθρο για την μάρκα με έδρα την Iwata στην επιστροφή της στον οκτάωρο κλασικό αγώνα.
Η Suzuki έφερε τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές στο βάθρο, με τους Gregg Black, Dan Linfoot και Cocoro Atsumi να τερματίζουν τρίτοι, δύο γύρους πίσω από τη νικήτρια Honda. Αυτό συνέβη παρά το γεγονός ότι ο αναβάτης της Yoshimura, Linfoot, έπεσε με το GXR-R1000R στην αρχή της δεύτερης ώρας, θέτοντας εαυτόν εκτός της πρώτης δεκάδας αφού ξαναέβαλε τη μοτοσυκλέτα στην πίστα. Οι Kunii, Keito Abe και Teppei Nagoe δεν μπόρεσαν να συμβαδίσουν με τις κορυφαίες ομάδες καθώς ο αγώνας προχωρούσε, με το τρίο της Harc-Pro Honda να τερματίζει τελικά στην τέταρτη θέση. Η εργοστασιακή BMW των Michael van der Mark, Markus Reiterberger και Steven Odendaal συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα μετά από μια ανάμεικτη μέρα για το πλήρωμα Νο. 37. Ο Van der Mark είχε ανέβει στην τρίτη θέση με μια επιθετική προσπάθεια στην τρίτη ώρα, αλλά ένα σπασμένο μαρσπιέ οδήγησε τον Ολλανδό αναβάτη σε πτώση. Η BMW έπεσε εκτός της πρώτης δεκάδας μετά το συμβάν, αλλά οι van der Mark, Reiterberger και Odendaal πραγματοποίησαν μια απίστευτη ανάκαμψη για να τερματίσουν πέμπτοι.
Ακολούθησαν η Ube Racing BMW των Loris Baz, Davey Todd και Naomichi Uramoto στην έκτη θέση, ενώ η 7η θέση πήγε στην ομάδα AJT Honda με τον αριθμό 40 των Koki Suzuki, Satoru Iwata, Takuma Kunimine και οι Gregory Leblanc, Roman Alvaro Ramos και Mikael de Meglio τερμάτισαν όγδοοι για την ομάδα Kawasaki Webike Trickstar με αριθμό 11. Η Kagayama Ducati έφτασε μέχρι την τέταρτη θέση, αλλά ο αγώνας της ομάδας διαλύθηκε όταν ο Marcel Schrotter έπεσε στη φουρκέτα μετά από σύγκρουση με έναν οδηγό που έπεσε πίσω. Οι Schrotter, Ryo Mizuno και Leon Haslam τελικά κατέληξαν 29οι με την Ducati με το Νο. 3.
Τέλος, δύο ομάδες που είχαν κερδίσει αγώνες εγκατέλειψαν πρόωρα, αποκλείοντας δύο πιθανούς διεκδικητές από τη μάχη του βάθρου. Η πρώτη που αντιμετώπισε προβλήματα ήταν η F.C.C. TSR, με την Honda με το Νο. 5 να υποκύπτει σε προβλήματα κινητήρα μετά από μόλις 27 γύρους. Επίσης, ο αγώνας της YART έληξε λίγο μετά το μέσο της διαδρομής, αφού ο Karel Hanika σημείωσε πτώση. Η ομάδα που κατέχει ηγετική θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής βρισκόταν ήδη εκτός της πρώτης 20άδας, αφού ο Jason O'Halloran έριξε τη μοτοσυκλέτα στην ίδια στροφή με το Hanika στην αρχή της ώρας, απαιτώντας δύο επισκέψεις στα πιτς για επισκευές.
