Στους αγώνες μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου και μεγάλων αποστάσεων, όπως το Rally Dakar ή το Morocco Desert Challenge, οι μοτοσυκλέτες πρέπει να χρησιμοποιούν πολύ καύσιμο – σίγουρα περισσότερο από ότι θα χρησιμοποιούσαν οι εκδόσεις παραγωγής! Για αυτό και δεν είναι ασυνήθιστο, οι αγωνιστικές κατασκευές να έχουν και επιπλέον ρεζερβουάρ, στο πίσω μέρος τους. Έτσι γίνεται και στην αγωνιστική Yamaha Tenere 700 World Rally, με την οποία ο Pol Tarres συμμετείχε στο Morocco Desert Challenge του 2024.

Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε συνολικά για 37,6 λίτρα καυσίμου, με δύο ρεζερβουάρ συνολικά 24 λίτρων εμπρός και ένα, 13,6 λίτρων, πίσω. Το σύστημα που διασυνδέει τα 3 ρεζερβουάρ θυμίζει... μαχητικό αεροσκάφος, δίνοντας την δυνατότητα στον αγωνιζόμενο να επιλέξει από ποιο ρεζερβουάρ θα «τραβά» καύσιμο, αλλά και να απομονώσει κάποιο τεπόζιτο σε περίπτωση διαρροής ή ζημιάς, ώστε να μην χάσει όλη την βενζίνη.

Η μοτοσυκλέτα έχει 2 αντλίες καυσίμου, μία στο διπλό εμπρός ρεζερβουάρ και μία στο πίσω, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει, μέσω του ανάλογου διακόπτη, την χρήση των εμπρός ή του πίσω ρεζερβουάρ. Αυτό έχει και επιπρόσθετα πλεονεκτήματα δυναμικής κατανομής βάρους ανάλογα με το τερέν που διανύει η μοτοσυκλέτα π.χ. στην άμμο, θέλεις περισσότερο βάρος πίσω, άρα θα καταναλώνεις πρώτα τα καύσιμα εμπρός. Σε σκληρό έδαφος, από την άλλη, θέλεις το αντίθετο. Όπως καταλαβαίνετε, ο κόσμος των αγώνων έχει την δική του μαγεία και οι τεχνικές λύσεις που βλέπουμε σε αυτόν -και πολλές φορές μόνο σε αυτόν- έχουν το δικό τοςυ ενδιαφέρον!