Το έργο των εργοστασιακών αναβατών εξέλιξης, Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami δυσκολεύει τον επόμενο χρόνο, καθώς ξεκινά η ανάπτυξη του νέου κινητήρα των 850κ.εκ. και των ελαστικών της Pirelli. Μιλώντας στον αγώνα της Valencia όπου εμφανίστηκε ως wild-card πάνω στην RCV του 2026, ο Espargaro ανέφερε πώς η Honda σκοπεύει να μοιράσει το αρχικό φόρτο εργασίας μεταξύ των δύο έμπειρων δοκιμαστών της, λέγοντας τα εξής:

«Ο Taka θα φροντίσει για τα 850 κ.εκ. και τα Pirelli τους πρώτους τρεις μήνες του έτους. Ο Romano (Albesiano, τεχνικός διευθυντής) θέλει να μείνω συγκεντρωμένος στη μοτοσυκλέτα του 2026. Έτσι, ο Taka θα φροντίσει τη μοτοσυκλέτα στην αρχή και εγώ θα ξεκινήσω το καλοκαίρι με τα 850 κ.εκ. Φέτος η Honda εργάστηκε πολύ σκληρά και έφερε τρεις μεγάλες αναβαθμίσεις στον κινητήρα. Έτσι, δεν θα μπορέσουμε να το κάνουμε αυτό το 2026, αλλά το ξέραμε αυτό. Γνωρίζοντας ότι η ιδέα μας ήταν να χάσουμε τις παραχωρήσεις, δουλέψαμε σκληρά για να έχουμε έναν ισχυρό κινητήρα πριν από το "πάγωμα" της εξέλιξης. Νομίζω ότι ο κινητήρας που έχουμε τώρα είναι αρκετά ισχυρός και έχει ακόμα περιθώρια βελτίωσης πριν από τον πρώτο αγώνα του '26».

Ο Espargaro πρόσθεσε ότι η ανάπτυξη της τρέχουσας μοτοσυκλέτας των 1000 κ.εκ. θα τερματιστεί ουσιαστικά μόλις ξεκινήσει η νέα σεζόν, με την προσοχή να στρέφεται στο πρωτότυπο των 850 κ.εκ. του 2027, συμπληρώνοντας: «Για μένα, είναι βασικά το ίδιο. Από τα μέσα της σεζόν, θα αρχίσω να δουλεύω με τα Pirelli, οπότε δεν θα αλλάξουν πολλά».

Για την ιστορία, ο Espargaro, τρεις φορές νικητής αγώνα MotoGP για την Aprilia, αποσύρθηκε από τους αγώνες στο τέλος της περασμένης σεζόν και στη συνέχεια εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών του HRC μαζί με τον Albesiano, ενώ ο Nakagami μεταγράφηκε από αναβάτη αγώνα σε εξέλιξης μετά από επτά σεζόν στην LCR.