Το ιαπωνικό εργοστάσιο έχει σημειώσει βελτίωση εντός του 2025, μετά από μια από τις πιο δύσκολες διαδρομές του μέχρι το τέλος του 2024. Πλέον, οι 9 βαθμοί που πήρε ο Marini στη Valencia έχουν μετακινήσει τη Honda στην κατηγορία παραχώρησης για να το αποδείξουν. Ωστόσο, μετά από 22 GP με μέγιστη βαθμολογία 37 βαθμών στο καθένα και τη σοδειά μακράν από ιδανική για τη Honda, δεν θα μπορούσε να είναι πιο κοντά. Από τον τελευταίο αγώνα οι Ιάπωνες χρειάστηκε να συγκεντρώσουν εννέα βαθμούς για να ανέβουν - και αυτό ακριβώς έκαναν. Αυτό σημαίνει ότι χάνουν ένα σωρό οφέλη που είναι διαθέσιμα στην Κατηγορία D, αν και σημαίνει επίσης, σαφώς, ότι έχουν αξιοποιήσει στο έπακρο αυτά που έχουν ήδη κάνει για να κάνουν αυτό το βήμα μπροστά.

Έτσι, από εδώ και στο εξής, τα 260 ελαστικά δοκιμών, μειώνονται στα 220 και αντί για δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη, τώρα γίνονται μόνο με αναβάτες εξέλιξης. Αντί για οποιαδήποτε πίστα, οι δοκιμές περιορίζονται πλέον σε τρεις πίστες και τώρα έχουν επτά ή οκτώ - οκτώ δεδομένου του τρέχοντος ημερολογίου - κινητήρες ανά σεζόν. Οι προδιαγραφές του κινητήρα έχουν πλέον "παγώσει" και οι μοτοσυκλέτες θα λάβουν μόνο μία αεροδυναμική ενημέρωση. Το μόνο που έχει διατηρηθεί ίδιο είναι οι έξι wildcard συμμετοχές ανά σεζόν.