Ας δούμε τι συνέβη χτες στην πρώτη επαφή των αναβατών με τις νέες -και παλιές- τους μοτοσυκλέτες, ανά κατασκευαστή, μιας και εκεί αποτυπώνονται οι μεγαλύτερες «αποστάσεις».
Η φίρμα που όλοι θέλουν να νικήσουν, έχει τις περισσότερες μοτοσυκλέτες στο grid και στο Test της Valencia δοκίμασε τον κινητήρα αλλά και ένα ελαφρά ανανεωμένο φέρινγκ του 2024. Βέβαια, αυτός που ξεχώρισε στα κόκκινα χρονόμετρα ήταν ο δορυφορικός Marco Bezzecchi της VR46, σημειώνοντας τον 3ο καλύτερο χρόνο της μέρας. Το «ξεχώρισε» βέβαια, σχετικό είναι, καθώς ο 4ος καλύτερος χρόνος της μέρας είχε την υπογραφή του Marc Marquez, με το πείραμα της Gresini Racing να του δίνει ήδη τα πρώτα χαμόγελα.
Ο Πρωταθλητής του 2023, Francesco Bagnaia, σημείωσε τον 11ο καλύτερο χρόνο της μέρας, μάλλον χωρίς να αγχώνεται. Ο έτερος διεκδικητής του φετινού Τίτλου δε, βρέθηκε στη 15η θέση της μέρας, μετά από 2 πτώσεις και ίσως αρκετά μεγάλες δόσεις προβληματισμού.
Ο πιο… «εργατικός» αναβάτης της μέρας με 86 γύρους, ήταν ο Maverick Vinales και επειδή τα αγαθά κόποις κτώνται, να σου τον στην κορυφή των χρονομετρήσεων, δείχνοντας πως γίνεται όλο και πιο δυνατός στη σέλα του RS-GP. Στον αντίποδα της… εργατιάς με 17 γύρους ο Aleix Espargaro και o Lorenzo Savadori με 17 και 27 γύρους αντίστοιχα στις 2 τελευταίες θέσεις.
Η 2η καλύτερη Aprilia ήταν στην 5η θέση, εκείνη του Raul Fernandez, δίχως ωστόσο κεντρικό χορηγό, μιας και η RNF έχει μπροστά της ένα δικαστικό «πόλεμο» με τη Dorna για οικονομικές οφειλές.
Ένας ακόμα πολύ δυνατός αναβάτης για το 2024, προβλέπεται να είναι ο Brad Binder, ο οποίος σημείωσε το 2ο καλύτερο χρόνο της μέρας. Στην 9η θέση είδαμε το Jack Miller, ο οποίος δοκίμασε νέα αεροδυναμικά βοηθήματα στη.. ζέβρα RC16 του 2024.
Τα βλέμματα επίσης τράβηξε ο Πρωταθλητής της Moto2, Pedro Acosta. Μπορεί να σημείωσε μόλις το 18ο καλύτερο χρόνο της μέρας, ωστόσο ο Rookie -της χρονιάς από τώρα θα πούμε- ήταν παραπάνω από ευτυχής για την πρώτη επαφή του με την κόκκινη GasGas.
Νέος κινητήρας, νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, νέα κατανομή βάρους. Ήταν τα σημεία που είδε μια μικρή βελτίωση ο Fabio Quartararo, ωστόσο παρόλα αυτά το καλύτερο του αποτέλεσμα ήταν η 12η θέση.
Η μεταγραφή που ξεχώρισε εδώ ήταν εκείνη του Alex Rins, ο οποίος έχασε λόγω τραυματισμού στο πόδι σχεδόν όλο το 2023 με την LCR Honda. Χτες πέτυχε τον 19ο καλύτερο χρόνο, μπροστά από τον αναβάτη εξέλιξης της YZR-M1, Cal Crutchlow.
Η μάρκα που θα έχει ίσως το δυσκολότερο έργο μπροστά της δεν είναι άλλη από τη Honda. Με το RC213V να έχει εξελιχθεί σε… «φονιά», μετρώντας πάνω από 50 πτώσεις το 2023, είναι σαφές πως χρειάζονται δραστικές αλλαγές. Η μεταγραφή λοιπόν με το μεγαλύτερο ρίσκο δεν είναι άλλη από εκείνη του Luca Marini, ο οποίος σημείωσε και τον καλύτερο χρόνο για το Ιαπωνικό εργοστάσιο, στη 10η θέση των χρονομέτρων.
Ενόψει «παραχωρήσεων» στα ιαπωνικά εργοστάσια ελπίζουμε η ψαλίδα από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές να μικρύνει, στο όνομα πάντα του θεάματος.
Ακολουθεί η λίστα με τα τελικά αποτελέσματα του Test της Valencia, ωστόσο μην ξεχνάτε πως οι κατασκευαστές ήταν σε φάση πειραματισμών και όχι αγώνα. Ο δρόμος μέχρι τον πρώτο αγώνα είναι μακρύς και επειδή ξέρουμε τι σκέφτεστε, ο Gigi Dal ‘Igna ξεκαθάρισε ήδη πως η εργοστασιακή Ducati του 2024 θα διαφέρει αρκετά από τις υπόλοιπες.
Για να δούμε…
| Θέση | Αναβάτης | Ομάδα | Χρόνος | Γύροι | Τελική |
| 1 | Maverick Viñales | Aprilia Racing (RS-GP) | 1m 29.253s | 73/86 | 330.5 |
| 2 | Brad Binder | Red Bull KTM (RC16) | +0.028s | 51/51 | 337 |
| 3 | Marco Bezzecchi | VR46 Ducati (GP) | +0.093s | 58/62 | 337 |
| 4 | Marc Marquez | Gresini Ducati (GP) | +0.171s | 46/49 | 335.4 |
| 5 | Raul Fernandez | Aprilia (RS-GP) | +0.263s | 58/64 | 333.7 |
| 6 | Alex Marquez | Gresini Ducati (GP) | +0.385s | 53/56 | 332.1 |
| 7 | Fabio Di Giannantonio | VR46 Ducati (GP) | +0.409s | 51/60 | 330.5 |
| 8 | Enea Bastianini | Ducati Lenovo (GP) | +0.543s | 53/56 | 333.7 |
| 9 | Jack Miller | Red Bull KTM (RC16) | +0.648s | 56/62 | 330.5 |
| 10 | Luca Marini | Repsol Honda (RC213V) | +0.703s | 68/72 | 328.9 |
| 11 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo (GP) | +0.717s | 35/51 | 337 |
| 12 | Fabio Quartararo | Monster Yamaha (YZR-M1) | +0.769s | 59/63 | 332.1 |
| 13 | Joan Mir | Repsol Honda (RC213V) | +0.798s | 58/69 | 333.7 |
| 14 | Augusto Fernandez | Tech3 GASGAS (RC16) | +0.824s | 66/72 | 327.4 |
| 15 | Jorge Martin | Pramac Ducati (GP) | +0.899s | 36/51 | 335.4 |
| 16 | Franco Morbidelli | Pramac Ducati (GP) | +0.953s | 60/69 | 332.1 |
| 17 | Johann Zarco | LCR Honda (RC213V) | +1.030s | 45/61 | 330.5 |
| 18 | Pedro Acosta | Tech3 GASGAS (RC16)* | +1.223s | 70/70 | 332.1 |
| 19 | Alex Rins | Monster Yamaha (YZR-M1) | +1.311s | 45/54 | 330.5 |
| 20 | Cal Crutchlow | Yamaha Test Rider (YZR-M1) | +1.512s | 63/74 | 330.5 |
| 21 | Takaaki Nakagami | LCR Honda (RC213V) | +1.723s | 54/63 | 328.9 |
| 22 | Aleix Espargaro | Aprilia Racing (RS-GP) | +3.059s | Νοε-17 | 328.9 |
| 23 | Lorenzo Savadori | ApriliaTest Rider (RS-GP) | +3.431s | Νοε-17 | 325.8 |
