Ο Enea Bastianini μπορεί να είχε δύο χρόνια συμβόλαιο με την Ducati, μέχρι και το τέλος του 2022, ωστόσο στην Aprilia ήταν έτοιμοι να τον διεκδικήσουν.

Ειδικά ο αθλητικός διευθυντής του εργοστασίου, ο Massimo Rivola, τον έχει σε μεγάλη εκτίμηση και τον ήθελε στην ομάδα πάρα πολύ.

Σε τέτοιο βαθμό, που έπεισε τους υπευθύνους ώστε να επιχειρήσουν να εξαγοράσουν τη ρήτρα αποδέσμευσης του νεαρού Ιταλού.

Το ποσό της ρήτρας άγγιζε τις 750.000 ευρώ, ένα πολύ σημαντικό ποσό για το συνολικό budget της Aprilia στο MotoGP.

Παρόλα αυτά, η ομάδα ήταν έτοιμη να το πληρώσει στην Ducati, ωστόσο αυτή η συμφωνία δεν έγινε ποτέ.

Ο λόγος ήταν η άρνηση του ίδιου του Enea Bastianini, ο οποίος προτίμησε να μείνει στην Ducati έστω και με λιγότερα χρήματα.

Φυσικά ο λόγος δεν ήταν άλλος από το ότι στους κόκκινους θα είχε περισσότερες πιθανότητες επιτυχίας.

Βέβαια τελικά ούτε και η Aprilia έμεινε παραπονεμένη, καθώς κατάφερε να αποκτήσει τον Maverick Vinales.

Η επιτυχία δεν ήταν ο μοναδικός λόγος που ο Bastianini επέλεξε να μείνει στην Ducati.

Όπως εξηγεί ο μάνατζερ του, ο γνωστός Carlo Pernat, στόχος του Enea είναι να βρεθεί στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2023.

«Ξέρουμε ότι κάτι τέτοιο δεν θα είναι εύκολο. Ο Pecco σίγουρα θα μείνει στην ομάδα, μιας και είναι πολύ δυνατός».

Όμως παραμένει ανοιχτή η άλλη θέση, αυτή του Jack Miller. Ο Αυστραλός, πέρα από τον Jorge Martin, θα έχει να αντιμετωπίσει και την απειλή του Enea Bastianini.

Ο Ιταλός θα έχει στη διάθεσή του μία GP21, ενώ θα πάρει και κάποιες αναβαθμίσεις του 2022 σχεδόν από την πρώτη στιγμή.

Στη συνέχεια τα πάντα θα εξαρτηθούν από τα αποτελέσματα μέσα στην πίστα.

Αν καταφέρει να επισκιάσει οδηγούς όπως ο Miller και ο Martin, τότε έχει πιθανότητες να κάνει την έκπληξη και να πάρει αυτός τη δεύτερη θέση στο γκαράζ του εργοστασίου.