Η Honda επιχειρεί κάτι νεωτεριστικό, για τα δεδομένα των μοτοσυκλετών, έχοντας παρουσιάσει την τεχνολογία της για ηλεκτρικό υπετροφοδότη, αρχικά στην V3R Concept που είδαμε και στην EICMA 2025. Προφανώς πατεντάροντας εκτενώς την ιδέα της για την προστασία της, η Honda έβαλε το ηλεκτρικό turbo της και σε σχέδια που αφορούν μοτοσυκλέτες, όπως την... NC750X ή την Goldwing, όπως μπορείτε να δείτε από τις εικόνες.
Φυσικά εδώ να θυμίσουμε ότι αυτά που βλέπουμε σε αυτά τα σχέδια, είναι προκαταρκτικές μελέτες του συστήματος και, πέρα από την προστασία πνευματικής ιδιοκτησίας, εξερευνούν και τις δυνατότητες τοποθέτησης του ηλεκτρικού turbo. Το οποίο, λόγω φύσης, μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε υπάρχει χώρος για αυτό – και αυτό φαίνεται και στα σχέδια, με «τοποθέτηση» του πίσω από τον κινητήρα, από πάνω του και... τα λοιπά.
Πάμε να ρίξουμε μία αναλυτικότερη ματιά στα σχέδια που βλέπουμε. Αρχικά, για το NC 750X, στο οποίο το turbo φαίνεται στον χώρο αποσκευών της μοτοσυκλέτας, στο «τεπόζιτο» εμπρός. Εδώ φαίνεται ότι τόσο το turbo, όσο και τα επιμέρους τμήματα του συστήματος θα καταλάβουν χώρο πιθανόν κλέβοντας από τον διαθέσιμο για αποθήκευση, οπότε μας φαίνεται λίγο απίθανο, το NC750X να έρθει με turbo. Μάλλον. Ίσως...!
Στα άλλα σχέδια, βλέπουμε το ηλεκτρικό turbo σε Goldwing – τοποθετημένο ψηλότερα πάνω από τον κινητήρα-, σε «κλασικό» πλαίσιο με εν σειρά κινητήρα, τοποθετημένο πίσω από τον κινητήρα κάτω από την σέλα, αλλά και σε μοτοσυκλέτα τύπου Fireblade, και πάλι πάνω από το μοτέρ και κάτω από το ρεζερβουάρ. Νέα είναι η εμφάνιση ενός σχεδίου naked μοτοσυκλέτας με V κινητήρα, με το ηλεκτρικό turbo να φαίνεται ακριβώς πίσω από τον λαιμό του τιμονιού.
Όλα αυτά τα σχέδια μας δείχνουν, όχι ακριβώς το τι θα δούμε στο μέλλον από την Honda, αλλά το γεγονός ότι έχει «κλειδώσει» στην ανάπτυξη του συστήματος. Γνωρίζουμε ήδη ότι θα είναι ένα σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, που θα «μπαίνει» όταν χρειάζεται, δίνοντας το boost στην ισχύ του κινητήρα όταν ο αναβάτης το ζητήσει, χωρίς σημαντικά penalties στην απόδοση συνολικά. Τώρα μόνο ο χρόνος θα μας δείξει, ποιες μοτοσυκλέτες θα το χρησιμοποιήσουν τελικά, πότε και πώς.
